道路磁場感應(yīng)定位系統(tǒng)示意圖

ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)

6月始，沃爾沃汽車主導(dǎo)的全球首個大規(guī)模自動駕駛公眾路試項(xiàng)目“Drive Me”，此刻正在瑞典哥德堡面向全球媒體展開體驗(yàn)。該項(xiàng)目由瑞典政府批準(zhǔn)并支持，憑借著與當(dāng)?shù)卣�府、交管部門、科研機(jī)構(gòu)的深入合作，“Drive Me”項(xiàng)目所展示的高度自動駕駛技術(shù)更貼近實(shí)際需求。

汽車誕生百年來，無論其技術(shù)如何進(jìn)步，駕駛員始終被“束縛”在方向盤上。作為能夠解放雙手，最有可能顛覆駕駛行為的自動駕駛，絕不單純是一項(xiàng)高深的技術(shù)，因觸及基礎(chǔ)設(shè)施、政策、法規(guī)等，為其附上了更多社會工程的屬性，要真正得到應(yīng)用絕非廠商一己之力可以完成。2013年年底，沃爾沃宣布啟動的“Drive Me”項(xiàng)目，不僅規(guī)模首屈一指，也第一次把實(shí)際交通環(huán)境中的所有因素囊括了進(jìn)來，是自動駕駛測試中相關(guān)參與方最多、合作程度最深入的項(xiàng)目。該項(xiàng)目將在2017年征選普通市民，參與在瑞典哥德堡市內(nèi)及周邊的公共道路上進(jìn)行的無封閉自動駕駛測試，探索自動駕駛走入尋常生活的可能。

據(jù)了解，帶輔助轉(zhuǎn)向功能的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，讓測試車輛沿車道自動跟車、自動變速并匯入車流。對于經(jīng)歷了一整天繁重工作卻還要忍受堵車之苦的上班族來說，無疑是個好消息。正在進(jìn)行的“Drive Me”項(xiàng)目體驗(yàn)中，針對堵車、疲勞等最讓駕駛員頭痛的幾種情況，沃爾沃汽車給出了先進(jìn)的智能化解決方案。

另外，自動駕駛對車輛定位提出了更高的要求，現(xiàn)有定位技術(shù)如GPS、可視影像技術(shù)受制于定位精度和惡劣天氣等因素的影響，已經(jīng)無法勝任。沃爾沃的磁場道路研究為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位找到了一種可能。借助車輛與道路間的磁場感應(yīng)，可以實(shí)現(xiàn)車輛誤差低于1分米的精準(zhǔn)定位，并且可以無視天氣因素的影響，這項(xiàng)低成本的基礎(chǔ)設(shè)施改建方案對實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛有著關(guān)鍵意義。

美國市場研究機(jī)構(gòu)勒克斯研究公司公布的報(bào)告顯示，雖然自動駕駛汽車起步在歐美，但中國的發(fā)展將后來居上。預(yù)計(jì)2030年全球范圍內(nèi)將售出約1.2億輛自動駕駛汽車，中國占35%。伴隨著具有開創(chuàng)意義的“Drive Me”項(xiàng)目的開展以及首款高度自動駕駛量產(chǎn)車全新XC90的面世，沃爾沃汽車對自動駕駛商業(yè)化的探索已經(jīng)走在了前列。(記者李蘋)