日前，進口大眾投資人計劃向進口大眾提出建議取消上海大眾代理進口大眾車型的授權(quán)。

　　進口大眾今年銷量比去年減少3000多臺，在上海大眾渠道銷售進口大眾產(chǎn)品進行了一年多嘗試，并沒有取得的計劃中的高速增長。反而導(dǎo)致進口大眾經(jīng)銷商虧損面接近90%，大部分進口大眾經(jīng)銷商連續(xù)三年虧損。上海大眾經(jīng)銷商的進口大眾車型售后服務(wù)也全面展開了，對進口大眾經(jīng)銷商也產(chǎn)生了很大沖擊。

　　進口大眾投資人也計劃提出要求主機廠對2014年經(jīng)銷商的虧損給予補貼政策。并暫停簽訂2015年銷售任務(wù)。

　　據(jù)說進口大眾今年年會破天荒在四季酒店給與會者買單了一晚住宿，投資人們卻無心參會。

　　2012年，大眾進口車原計劃銷量目標(biāo)為11萬輛，但實際銷量為8.4萬輛；2013年，大眾進口車原計劃銷量目標(biāo)為10萬輛，實際銷量為8.3萬輛，2014年實際銷量為8.1萬輛。以往年底壓庫還能沖沖數(shù)，今年兩個渠道，沒人肯背，上海大眾經(jīng)銷商壓不動人家，進口大眾經(jīng)銷商也不跟著玩。

　　2013年9月初，大眾汽車集團（中國）董事會成員、市場和營銷執(zhí)行副總裁蘇偉銘宣布，大眾將在大眾進口車未布局銷售網(wǎng)點的三、四線城市挑選30家上海大眾經(jīng)銷商，授權(quán)出售進口途銳及邁特威T5，2014年計劃擴展至150家店，車型也加入夏朗、甲克蟲、尚酷等。

　　這一年多，上海大眾部分經(jīng)銷商除了在三至五線城市迅速鋪貨外，在一二線城市跨區(qū)域大幅度促銷，并在各地車展上，與進口大眾爭搶客戶，由于上海大眾4s店單車銷售成本上有巨大的優(yōu)勢，便宜幾萬賣，仍然有的賺，一旦發(fā)起價格戰(zhàn)，進口大眾經(jīng)銷商只能關(guān)門閉店。這些方面不在一一贅述，很多媒體都分析過來。