徐州日報訊（記者 劉作霖 通訊員 鄭薇 梁濤）4月13日上午11時許，記者在徐宿淮鹽鐵路徐州段正線2標中國水電四局徐州項目部睢寧制梁場看到，隨著900噸輪胎式移梁機開始對首榀長32.6米、寬12.2米、高2.6米、重達714噸的箱梁起吊移至存梁區(qū)，標志著徐宿淮鹽鐵路徐州段箱梁預制進入全面試生產(chǎn)階段，徐宿淮鹽鐵路徐州段線下工程全面鋪開。

  首榀箱梁澆筑完工

  箱梁預制施工全面展開

  徐宿淮鹽鐵路徐州段2標中國水電四局徐州項目部常務副總指揮長李發(fā)軍說，一個標準箱梁長32.6米、寬12.2米、高2.6米，面積比一個標準籃球場還大，重量為714噸，從制作到完成需要20天時間。

  記者看到，從鋼筋加工、鋼筋籠綁扎、模板放置、混凝土澆筑等每一個制作工序，現(xiàn)場都有質(zhì)檢和監(jiān)理人員進行現(xiàn)場檢測和監(jiān)管。李發(fā)軍說，從制梁場開建到首榀箱梁澆筑完成用時100天時間，為確保首榀箱梁順利澆筑，中國水電四局徐鹽鐵路工程指揮部全體員工上下聯(lián)動，堅持各項質(zhì)量標準，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范和驗收規(guī)范。技術(shù)人員對比施工圖紙和現(xiàn)場實際，優(yōu)化施工組織，制訂詳細的施工方案，做好施工技術(shù)交底和各項應急預案，確保資源配置充足合理，保證施工安全、質(zhì)量一次成優(yōu)。下一步將按照蘇北公司“三高一全面”的要求，做好首榀箱梁工藝總結(jié)工作以及梁場認證工作。

  徐州段正線99公里

  徐州段線下工程全面鋪開

  “徐宿淮鹽鐵路按照設計全長313公里，建設工期4年，設計時速250公里每小時，總投資428.25億元。”徐州市鐵路辦規(guī)劃建設處侯圣權(quán)介紹說，徐宿淮鹽鐵路徐州段正線99公里，聯(lián)絡線16公里，涉及我市徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、云龍區(qū)、銅山區(qū)、睢寧縣。其中睢寧縣正線64.5公里、銅山區(qū)正線24.5公里、開發(fā)區(qū)正線10公里，聯(lián)絡線16公里全部在開發(fā)區(qū)境內(nèi)，我市境內(nèi)工程總投資約130億元。在我市新建徐州東站徐淮場及東側(cè)子站房、徐州東站動車運用所、雙溝站、睢寧站。

  據(jù)介紹，徐宿淮鹽鐵路徐州段共涉及3家施工單位，目前，3家施工單位正開展各項施工工作。目前，全線征地拆遷工作正加快推進，已經(jīng)完成樁基施工1500余根。

  京滬高鐵第二通道

  蘇北城市1小時直達

  記者了解到，徐宿淮鹽鐵路西起徐州，途經(jīng)宿遷、淮安，東至鹽城，沿途還經(jīng)過睢寧、泗陽、阜寧和建湖4個縣區(qū)，它與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高鐵相連，與連淮揚鎮(zhèn)鐵路“無縫對接”，形成“徐宿淮揚鎮(zhèn)通道”，具有京滬高鐵第二通道的重要功能。

  呈東西走向的徐宿淮鹽鐵路，只是江蘇“三縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中的重要“一橫”，被稱為江蘇鐵路“金腰帶”。據(jù)市鐵路辦相關(guān)負責人介紹，建設徐宿淮鹽鐵路，有利于優(yōu)化蘇北乃至全省的鐵路交通網(wǎng)絡，對促進徐州、鹽城、淮安、宿遷等地進入高鐵直接輻射范圍具有重要意義；建成后將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，使蘇北真正意義上融入長三角經(jīng)濟圈，有助于推動區(qū)域城市功能重組和城市間的競合發(fā)展，形成與核心城市的“同城效應”。

  因為高鐵，蘇北兄弟城市間在未來最多只要1個多小時就可直達，而到那時，鄭徐高鐵和徐連客專也已開通，通過徐州接入全國高鐵網(wǎng)，蘇北各地向西可進入中原腹地和西北；向南可通達長沙、廣州等地；往北能去往長春、沈陽、哈爾濱等城市，徐州因高鐵將繼續(xù)提速，百姓的出行方式將徹底改變。