徐州日?qǐng)?bào)訊（記者 劉作霖 通訊員 劉忠 李明春）9月3日凌晨2時(shí)許，一列由49輛貨車、57個(gè)集裝箱編組而成，滿載工程機(jī)械配件、建筑材料、塑料制品等出口貨物的集裝箱班列，經(jīng)海關(guān)統(tǒng)一驗(yàn)放后，從銅山站貨場開出，標(biāo)志著中亞貨運(yùn)班列(中國·徐州—烏茲別克斯坦·塔什干)開行進(jìn)入常態(tài)化，徐州中亞貨運(yùn)班列的常態(tài)化開行，將有效吸引蘇北、皖北、魯南等周邊地區(qū)的貨物向徐州集聚，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展增添動(dòng)力。

據(jù)介紹，為了主動(dòng)服務(wù)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，推進(jìn)徐州外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)徐州及周邊外貿(mào)生產(chǎn)企業(yè)，2015年12月22日，首趟徐州中亞國際貨運(yùn)班列試運(yùn)行取得成功，標(biāo)志著徐州加速融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略和全國鐵路國際化大通道的建設(shè)，徐州成為繼連云港、蘇州、南京之后江蘇第4個(gè)開通中亞國際班列的重要節(jié)點(diǎn)城市。徐州中亞貨運(yùn)班列試運(yùn)行以來，市委、市政府高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)先后赴銅山貨場調(diào)研，明確中亞班列的運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼政策，最大限度對(duì)貨運(yùn)企業(yè)給予政策上的支持等。

徐州至塔什干中亞貨運(yùn)班列運(yùn)行路線將通過霍爾果斯口岸進(jìn)入哈薩克斯坦的阿拉木圖、吉爾吉斯斯坦的比什凱克等中亞5國。全程4900多公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間10天。上海鐵路局和中鐵國際多式聯(lián)運(yùn)上海分公司、徐州新亞歐國際物流有限公司積極組織，將每月常態(tài)化開行兩列到達(dá)中亞的集裝箱班列。

據(jù)介紹，在徐州中亞貨運(yùn)班列未開通時(shí)，徐州本地產(chǎn)品出口一般通過公路運(yùn)至霍爾果斯等口岸報(bào)關(guān)后，再通過鐵路出口到中亞地區(qū)；或通過公路運(yùn)至連云港，在連云港報(bào)關(guān)后通過連云港中亞班列出口到中亞地區(qū)。徐州貨運(yùn)中心銅山站貨場是華東地區(qū)面積最大的鐵路貨運(yùn)站場，為暢通當(dāng)?shù)刭Q(mào)易出口通道，徐州海關(guān)在銅山站貨場開辦了監(jiān)管點(diǎn)并投入運(yùn)營，本地貨物在銅山站貨場報(bào)關(guān)檢驗(yàn)后到霍爾果斯口岸直接驗(yàn)放，有效節(jié)省了出口運(yùn)輸成本和通關(guān)時(shí)間成本，出口貿(mào)易通道更通暢。

徐州是全國工程機(jī)械之都、“一帶一路”戰(zhàn)略布局中的重要節(jié)點(diǎn)城市，作為徐州主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的工程機(jī)械和建材在中亞地區(qū)有著廣闊的市場。塔什干是烏茲別克斯坦共和國的首都和該國的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心，也是中亞地區(qū)重要的鐵路樞紐，有數(shù)條重要的鐵路由此經(jīng)過。在6世紀(jì)時(shí)，塔什干就以商業(yè)、手工業(yè)著稱，為古代“絲綢之路”必經(jīng)之道。

據(jù)介紹，徐州至塔什干中亞貨運(yùn)班列的常態(tài)化開行，能夠吸引周邊地區(qū)的貨物向徐州集聚，使徐州成為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至更大范圍鐵路物流的集散中心，為徐州經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展增添新的動(dòng)力。能夠大幅降低本地企業(yè)的出口成本，提高出口企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營效益。此外，徐州至塔什干中亞貨運(yùn)班列常態(tài)化開行，搭建起了一條徐州與中亞國家貿(mào)易物流大通道，為加快徐州“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)徐州與中亞國家的經(jīng)貿(mào)合作，開創(chuàng)了互聯(lián)互通互濟(jì)的新格局。