“五一”假期，江蘇各地重大工程的建設(shè)者們堅(jiān)守崗位，奮戰(zhàn)施工一線，在勞動(dòng)中度過(guò)假期，跑出項(xiàng)目建設(shè)“加速度”。

“五一”小長(zhǎng)假期間，在蘇州南站施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械林立。挖掘機(jī)、混凝土運(yùn)輸車來(lái)回穿梭，工人們綁扎鋼筋、澆筑混凝土，一片繁忙景象�？偨ㄖ�面積約26.7萬(wàn)平方米的蘇州南站，是一座由滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路，以及軌道交通、公路、水路等共同組成的綜合運(yùn)輸樞紐。整個(gè)建筑共有四層，目前正在進(jìn)行最底層的結(jié)構(gòu)施工。

中鐵十四局蘇州南站地下工程項(xiàng)目總工程師高勇強(qiáng)說(shuō)：“整個(gè)節(jié)日期間，我們組織了2000余工人、組織了100多臺(tái)設(shè)備‘五一’期間不停工，24小時(shí)不間斷施工，確保我們于5月底完成蘇州南站地下室部分主體工程。”

江陰長(zhǎng)山大道是連接無(wú)錫與江陰快速路的組成部分，也是江陰高鐵站綜合交通樞紐的主要道路。“五一”期間，道路的控制性工程——全長(zhǎng)2.415公里的長(zhǎng)山大道敔山湖隧道主體結(jié)構(gòu)完成封底施工。

中鐵十六局江陰長(zhǎng)山大道敔山湖隧道項(xiàng)目總工程師張燕海說(shuō)：“敔山湖隧道多次下穿高架、地面道路、河流，采用明挖暗埋方法施工，是國(guó)內(nèi)同類城市道路隧道之最。我們組織了近500名施工人員、數(shù)十臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備同步施工，力爭(zhēng)5月底完成隧道封頂，確保2024年1月具備通車條件。”

“五一”期間，國(guó)內(nèi)最大直徑污水盾構(gòu)過(guò)江隧道——南京江心洲污水二通道工程進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段。工程全長(zhǎng)755.6米，目前保持每天8環(huán)12米的速度掘進(jìn)，預(yù)計(jì)在5月份實(shí)現(xiàn)洞通。建成后，可將南京主城內(nèi)每天約40萬(wàn)立方米的污水直接輸送至江心洲污水處理廠。

中鐵十四局南京江心洲污水二通道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理姚印彬說(shuō)：“目前，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)穿越江南大堤，距離接收井還剩100米。我們?nèi)�體參建人員大約有300名留守在‘五一’期間進(jìn)行最后的沖刺，預(yù)計(jì)年底進(jìn)行工程交付。”

同樣采用盾構(gòu)施工進(jìn)入最后百米沖刺的蘇州軌道交通8號(hào)線5標(biāo)，工人們?cè)谶@個(gè)“五一”假期也放棄了休息，全力保障盾構(gòu)掘進(jìn)，有望在全線率先完成盾構(gòu)施工。

中鐵十七局蘇州軌道交通8號(hào)線5標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理吳劭說(shuō)：“在‘五一’假日期間，我們項(xiàng)目盾構(gòu)施工的全體人員都堅(jiān)守在崗。我們是24小時(shí)不停工的作業(yè)，確保在5月上旬能夠完成區(qū)間的順利貫通。”

（江蘇廣電總臺(tái)·融媒體新聞中心記者/陳曉風(fēng) 趙凌翔 供片臺(tái)/江陰臺(tái) 編輯/張萌）

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