自2013年8月《山東省會城市群經(jīng)濟圈發(fā)展規(guī)劃》實施以來,區(qū)域內(nèi)交通、信息、能源、水利等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得階段性成效,同時存在區(qū)域協(xié)調(diào)推進速度緩慢、互聯(lián)互通程度不高、交通基建有待加強等制約,需要進一步破題推進。5日上午,省政協(xié)召開“加強省會城市群經(jīng)濟圈重大基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)”對口協(xié)商會,組織省市有關(guān)方面開展協(xié)商。

　　濟德:齊河也想建一條穿黃隧道

　　“濟南發(fā)展空間不足、腹地狹小問題十分突出。”濟南市發(fā)改委副主任、區(qū)域辦主任接素梅建議結(jié)合濟南市北跨戰(zhàn)略和新區(qū)建設(shè),統(tǒng)籌推進濟南黃河北地區(qū)與德州市齊河、禹城、臨邑等地區(qū)融合發(fā)展,拓寬省城發(fā)展空間。

　　據(jù)悉,連接濟南和德州齊河的濟齊黃河公路大橋,目前已進入橋面施工階段,預(yù)計2017年建成通車,屆時濟南、齊河間行車時間將縮短至20分鐘。德州市政協(xié)副主席李世民建議,在建邦大橋和濟齊黃河大橋之間,再新建一座黃河大橋—長齊黃河大橋,增加跨河通道,齊河南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)及聊城部分縣市可以由大橋進入濟南市長清區(qū)。

　　不僅是跨黃大橋,德州方面還建議增加穿黃隧道的建設(shè)。目前,濟南濼口穿黃隧道項目已經(jīng)重啟,如果建成,齊河縣東部就能經(jīng)該隧道進入濟南市天橋區(qū)。德州方面建議在齊河縣古城大道南延設(shè)立一處穿黃隧道,自南部進入濟南市槐蔭區(qū)和濟南知識產(chǎn)業(yè)園。

　　“德州牌照車輛通行濟南黃河公路大橋應(yīng)免征通行費。”德州方面建議下一步對德州及整個城市群內(nèi)的車輛都實行免征過橋費,促進城市群與濟南的聯(lián)系�！�

　　濟萊:濟萊城際鐵路推薦走章丘

　　濟萊協(xié)作區(qū)作為省會圈先行示范區(qū),五個同城化建設(shè)正在加速推進。備受關(guān)注的濟萊城際鐵路線路方案進一步明確。“經(jīng)反復(fù)推敲,推薦沿濟萊高速公路方案,即經(jīng)港溝、章丘(濟南植物園)、雪野至萊蕪方案。”接素梅表示。

　　目前,濟萊城際鐵路可行性研究工作已啟動,計劃年底前完成可行性報告的審批,明年上半年開工。

　　除了濟萊城際鐵路,《省會城市群經(jīng)濟圈發(fā)展規(guī)劃》明確規(guī)定,要減免或降低濟南與萊蕪之間高速公路收費標(biāo)準(zhǔn),取消濟南與萊蕪省道通行費,并調(diào)整取消繞城高速收費區(qū)間。不過,這一規(guī)劃實現(xiàn)起來難度不小。接素梅建議,省里在濟萊兩市協(xié)調(diào)推進過程中給予支持。

　　濟泰:建設(shè)濟泰一體化發(fā)展先行區(qū)

　　泰安市發(fā)展和改革委員會主任董世武建議,設(shè)立濟泰省會城市群經(jīng)濟圈一體化發(fā)展先行區(qū)。“建議省里在濟萊協(xié)作區(qū)的基礎(chǔ)上,擴大先行先試范圍,規(guī)劃建設(shè)濟泰省會城市群經(jīng)濟圈一體化發(fā)展先行區(qū)。”

　　記者了解到,濟泰高速公路建設(shè)正在穩(wěn)步推進,該項目計劃2016年10月開工、2020年3月底建成通車。濟泰高速公路建成后,濟南到泰安只需20多分鐘。濟南與泰安的旅游資源也將進一步深度融合。

　　建議公交一卡通 取消7市長途話費

　　加快省會城市群經(jīng)濟圈信息通信一體化建設(shè)也成為關(guān)注的焦點之一。淄博市區(qū)域辦主任于道琪建議,進一步擴大范圍,取消7市間通訊長途費、漫游費,構(gòu)建統(tǒng)一信息網(wǎng)絡(luò)平臺。

　　此外,濟南、萊蕪之間已實現(xiàn)公交卡互聯(lián)互通,不過還未建立清分平臺系統(tǒng),暫不能實現(xiàn)兩地消費數(shù)據(jù)的清分。濟南市發(fā)改委副主任、區(qū)域辦主任接素梅建議盡快實現(xiàn)全省公交一卡通,推進省會圈交通一體化。

　　泰安市發(fā)展和改革委員會主任董世武認(rèn)為,“像城市群經(jīng)濟圈7地市通信還存在手機漫游費、固話省內(nèi)長途費問題,醫(yī)療、交通、戶口等涉及民生方面還沒有實現(xiàn)一卡通”,建議盡快解決。