9月26日，博友“豬豬查”寫(xiě)道：“被12306折磨得瀕臨吐血，砸電腦的心都有了。”如她一般面對(duì)癱瘓的12306網(wǎng)站萌生“砸電腦”沖動(dòng)的博友比比皆是。但他們中的大多數(shù)無(wú)法拋棄這個(gè)每逢佳節(jié)便異常脆弱的網(wǎng)站，因?yàn)樗�是�?guó)內(nèi)唯一的火車(chē)票網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)。

有博友歸納了12306網(wǎng)站的弊端，也有不少人提出解決方案。然而，在一些參與“經(jīng)濟(jì)參考微話題”的博友看來(lái)，一切都像是在空談。這個(gè)憑鐵道部一己之力開(kāi)發(fā)的網(wǎng)站神秘而自信，它拒絕透明，更排斥合作。種種技術(shù)層面的理由不過(guò)是借口，用博友的話說(shuō)，壟斷才是網(wǎng)站癱瘓的真正原因。

糟糕的用戶體驗(yàn)

12306網(wǎng)站在微博上差評(píng)如潮。

有人調(diào)侃它界面丑陋“頁(yè)面設(shè)計(jì)相當(dāng)山寨”“毒害幾億人的審美，嚴(yán)重破壞國(guó)人的審美水平”。有人嘆其每天23：00至次日7：00的系統(tǒng)維護(hù)時(shí)間創(chuàng)了電商紀(jì)錄，博友“悲催unix程序猿張?jiān)?rdquo;指出，一般的電商網(wǎng)站停機(jī)維護(hù)，都會(huì)選凌晨?jī)?點(diǎn) 到 四 點(diǎn) 鐘 人 最 少 的 時(shí) 候 進(jìn)行。博友“裴子成”笑稱該網(wǎng)站長(zhǎng)達(dá)八個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間“比我睡得時(shí)間都長(zhǎng)”。

更多人則在為折騰半天還買(mǎi)不到車(chē)票而惱火。

“七點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)登錄，第一遍查詢系統(tǒng) 忙 ，第 二 遍 查 詢 車(chē) 票 全 部 售罄……不是今兒才開(kāi)賣(mài)么?”博友“花花很熱”表示很無(wú)語(yǔ)。

博友“lyra楊不是這個(gè)揚(yáng)”講述了自己的莫名遭遇———“昨晚十一點(diǎn)買(mǎi)票，剛提交訂單它(12306網(wǎng)站)告 訴 我23點(diǎn) 到7點(diǎn) 系 統(tǒng) 維護(hù) … … 好 吧 ，我 早 上 七 點(diǎn) 繼 續(xù)買(mǎi)……提交訂單之后到未完成訂單界面，沒(méi)有訂單……好吧，我再訂就是了，再提交它又告訴我‘您上個(gè)訂單未付款無(wú)法出票’，然后我上個(gè)訂單 消 失 了 ，我 就 怎 么 都 付 不 了款……”

粗糙的用戶體驗(yàn)背后有著怎樣技術(shù)支撐?很多博友頗感好奇。

一些從事網(wǎng)絡(luò)技術(shù)工作的博友分析稱12306網(wǎng)站“架構(gòu)不合理”、“技術(shù)落后”，并從自己的專業(yè)角度給予建議。也有人為其辯稱，12306網(wǎng)站不是簡(jiǎn)單的電子商務(wù)網(wǎng)站，短時(shí)間內(nèi)可能上千萬(wàn)的訪問(wèn)量、下單量不是一般B2C網(wǎng)站能比的。

無(wú)論博友是否輕視了其技術(shù)難度，相較國(guó)內(nèi)其他知名的商業(yè)化運(yùn)作的電商，12306網(wǎng)站的低效率顯而易見(jiàn)。

站不住腳的獨(dú)霸邏輯

針對(duì)12306網(wǎng)站現(xiàn)狀，微博上不乏積極建議。有博友提出，12306網(wǎng)站可以與成熟的電商平臺(tái)合作，或者，向后者放開(kāi)網(wǎng)絡(luò)售票資質(zhì)。

鐵道部對(duì)此似乎不以為然。據(jù)媒體近日?qǐng)?bào)道，鐵道部相關(guān)人士透露：“鐵道部10年前就在研究院設(shè)立課題組，研發(fā)電子訂票系統(tǒng)。鐵路有信心能解決出現(xiàn)的問(wèn)題。”另一位未具名的鐵道科學(xué)研究院電子所研究員也表示，“我們12306網(wǎng)站是非營(yíng)利性質(zhì)的，不會(huì)和商業(yè)企業(yè)合作，而且我們對(duì)自己的技術(shù)有信心。”據(jù)悉，下屬于鐵道部的該所是12306網(wǎng)站的主要開(kāi)發(fā)者。

缺乏嚴(yán)密性的解釋在有些博友看來(lái)不堪一擊。

博友“莫須有-必須有”詰問(wèn)道，非營(yíng)利性質(zhì)與不和商業(yè)企業(yè)合作有邏輯關(guān)系嗎?N G O (不以營(yíng)利為目的的非政府組織)都沒(méi)有供應(yīng)商的嗎?博友“岳陽(yáng)梓林”也指出，做項(xiàng)目首先要做的成本效益分析，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)做自制或外購(gòu)決策，而不是為部門(mén)利益閉門(mén)造車(chē)�，F(xiàn)在講效益的企業(yè)能外包的都會(huì)盡量外包，把風(fēng)險(xiǎn)和自制成本轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商或渠道。

都是壟斷惹的禍

博友指出，12306網(wǎng)站的脆弱，研發(fā)者的固執(zhí)與自信，說(shuō)到底都是壟斷惹的禍。

博友“雷萬(wàn)云”表示，現(xiàn)實(shí)世界中盡享壟斷之利的“鐵老大”，在網(wǎng)絡(luò)上也想完全壟斷，不讓其他網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分流購(gòu)票壓力，這才是12306系統(tǒng)癱瘓的真正原因。博友“凌凌凍”指責(zé)說(shuō)，“12306訂票網(wǎng)站就是個(gè)壟斷的畸形兒”。

壟斷與效率的關(guān)系已毋庸贅言，壟斷帶給壟斷者的好處更不言而喻。若非要打開(kāi)天窗說(shuō)亮話，引用博友“何適之先生”的表述說(shuō)，壟斷使鐵道部不再追求市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的效率，不顧乘客的需求。京東商城曾推出火車(chē)票預(yù)訂業(yè)務(wù)，為什么馬上就遭遇關(guān)閉?鐵道部知道自己無(wú)法與民營(yíng)企業(yè)對(duì)抗，繼續(xù)維持鐵道部自身利益只能動(dòng)用權(quán)力之手進(jìn)行干預(yù)。

博友們姑且看不到鐵道部有與他人分享火車(chē)票網(wǎng)購(gòu)蛋糕的打算，但這并不影響他們對(duì)未來(lái)破除壟斷的希望和信心。博友“生活-夢(mèng)想-拼搏”寫(xiě)道，讓鐵道部放開(kāi)資質(zhì)相當(dāng)于放手一大塊肥肉，不過(guò)這是個(gè)趨勢(shì)，相信以后會(huì)實(shí)現(xiàn)的，雖然有些難。

(記者 張小潔 整理)