高校校園里的“僵尸車”是個(gè)大麻煩，為了解決這一問(wèn)題，南京多所高校曾將它們改造成免費(fèi)使用的小黃車、小綠車，無(wú)奈均以失敗告終。記者上月采訪發(fā)現(xiàn)，一家專業(yè)公司打造的校園公共自行車在南京高校校園陸續(xù)“上崗”。

　　統(tǒng)一的紅色車身十分亮眼，記者在東南大學(xué)九龍湖校區(qū)看到，學(xué)生們?cè)谛�園內(nèi)活動(dòng)，全都騎著被稱為“小紅”的校園公共自行車。

　　“學(xué)校此次投入的公共自行車共有1000輛。”東南大學(xué)保衛(wèi)處處長(zhǎng)任祖平教授介紹，分布在該校教學(xué)樓、宿舍區(qū)等若干個(gè)借還車網(wǎng)點(diǎn)。

　　借車時(shí)，使用者打開(kāi)APP掃描自行車二維碼就可以實(shí)現(xiàn)一鍵借車。而要臨時(shí)停車或還車時(shí)，只要架起支架，自行車智能鎖就自動(dòng)上鎖。如果學(xué)生在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可以隨時(shí)通過(guò)手機(jī)APP來(lái)反饋，網(wǎng)上平臺(tái)還具有查詢網(wǎng)點(diǎn)車輛情況，記錄行車時(shí)間、距離、軌跡的功能。

　　南京理工大學(xué)、南京財(cái)經(jīng)大學(xué)也都投入了1000輛同樣的公共自行車。

　　記者在南理工南區(qū)地下通道出入口看到，短短幾分鐘，就有好幾名同學(xué)來(lái)借車。學(xué)生們介紹，公共自行車每次使用30分鐘以內(nèi)免費(fèi)，使用者也可選擇價(jià)格分別為15元、60元和100元的包月、包半年和包年的套餐。“在校園內(nèi)，從一個(gè)點(diǎn)到另外一個(gè)點(diǎn)，半個(gè)小時(shí)足夠了，所以常常不用付錢(qián)，非常方便。”2016級(jí)新生田林說(shuō)。來(lái)自校方的統(tǒng)計(jì)顯示，目前小紅車的使用率可達(dá)每天800—900人次。

　　與南京城市公共自行車站點(diǎn)不同的是，幾所學(xué)校投用的校園公共自行車，并不需要建設(shè)帶有停車裝置的站點(diǎn)設(shè)施，只需劃定專門(mén)的停車位置即可。這既減少了對(duì)學(xué)校原有基礎(chǔ)設(shè)施的破壞，也解決了城市公共自行車工程出現(xiàn)的還車高峰期無(wú)位可還的問(wèn)題。

　　“校園公共自行車工程連接同學(xué)們的手機(jī)，學(xué)校只提供場(chǎng)地，運(yùn)營(yíng)由專業(yè)公司負(fù)責(zé)。”任祖平介紹，這也是學(xué)校選擇這款公共自行車的重要原因。“目前1000輛還不能滿足師生的需求，學(xué)校的目標(biāo)是投放5000輛。”（談潔）