“我直行，他轉(zhuǎn)彎不讓我不說(shuō)，還越了黃線，難道不該負(fù)全責(zé)?”9月1日，家住友誼大道的徐先生向記者反映，幾天前，他在湖北大學(xué)校內(nèi)出的一場(chǎng)小車禍，由于對(duì)方認(rèn)為“黃線是學(xué)校自己劃的，不具備法律效力”，導(dǎo)致雙方就定責(zé)問(wèn)題爭(zhēng)議不下。

　　校內(nèi)黃線視而不見

上周，徐先生在湖北大學(xué)行政樓前駕車直行，突然從左側(cè)沖出一輛轎車，對(duì)方準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于車速過(guò)快沒(méi)能剎住，右車頭與徐先生的左車頭相撞，對(duì)方車的車燈、保險(xiǎn)杠損傷。

雙方下車一看，徐先生的車停在右邊車道上，沒(méi)壓線，對(duì)方車的右前輪壓在路中間的黃線上。徐先生認(rèn)為，按照常識(shí)，轉(zhuǎn)彎車應(yīng)讓直行車，而且是對(duì)方車軋了黃線，應(yīng)負(fù)全責(zé)，但這一說(shuō)法未得到對(duì)方認(rèn)可。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，只好報(bào)警。

交警趕來(lái)后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，定對(duì)方車全責(zé)，理由與徐先生認(rèn)為的一致。但這時(shí)，對(duì)方車主不服了，生氣地說(shuō)：“這黃線是學(xué)校自己劃的，又不是外面的馬路，不具備法律效力吧?”

此外，徐先生認(rèn)為，對(duì)方車速一定不止20公里/小時(shí)，超過(guò)了學(xué)校限速標(biāo)志。

雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，只好去武昌交警大隊(duì)定責(zé)，交警依然定對(duì)方車主全責(zé)。

圖為湖北大學(xué)校內(nèi)的限速標(biāo)志

　　限速標(biāo)志形同虛設(shè)

9月1日下午，記者來(lái)到當(dāng)時(shí)的出事地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)不遠(yuǎn)處就有一個(gè)醒目的限速牌——20公里/小時(shí)。

有多少人遵守呢?當(dāng)天下午兩點(diǎn)，記者蹲守在此，在15分鐘之內(nèi)，大概經(jīng)過(guò)了50輛車，根據(jù)記者的開車經(jīng)驗(yàn)，大概有一半以上的車超過(guò)了20公里/小時(shí)的速度。學(xué)校臨近開學(xué)，路上行人不少，不時(shí)聽到車輛緊急剎車的聲音。

湖北大學(xué)大四學(xué)生王杰說(shuō)：“學(xué)校里總是有一些車開得比較快，而且喜歡鳴笛，走路要格外小心。”

超速能否被約束?湖北大學(xué)保衛(wèi)處工作人員說(shuō)，限速標(biāo)志是學(xué)校自己設(shè)的，黃線也是他們畫的，目的就是希望大家都能遵守交通規(guī)則，但也只是一種警示，沒(méi)有測(cè)速儀，也無(wú)懲罰措施，如果出了事故，就找交警來(lái)定責(zé)。

記者還走訪了江漢大學(xué)等武漢的高校，發(fā)現(xiàn)限速多是20公里/小時(shí)，湖北警官學(xué)院的限速是時(shí)速25公里，但實(shí)際遵守者寥寥無(wú)幾。

圖為小區(qū)內(nèi)的限速標(biāo)志

限速5公里難免會(huì)超速

除了學(xué)校的限速標(biāo)志形同虛設(shè)，不少小區(qū)也是如此。

9月1日上午，記者驅(qū)車來(lái)到秦園路水岸星城小區(qū)，發(fā)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)設(shè)有多處限速標(biāo)志，均是時(shí)速5公里。

記者體驗(yàn)了一下，自動(dòng)擋車起步就是10公里/小時(shí)左右，也就是說(shuō)，按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，起步就超速。據(jù)網(wǎng)友測(cè)算，如果汽車保持每小時(shí)5公里的速度，相當(dāng)于1秒鐘前進(jìn)1.39米。若是手動(dòng)擋車，需要半離合，一不小心就會(huì)熄火。

在古田四路香港映象小區(qū)，限速15公里/小時(shí);在后湖同安家園小區(qū)，停車場(chǎng)出入口處限速5公里/小時(shí)，普通道路的限速是10公里/小時(shí)。

記者在多個(gè)小區(qū)蹲守發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)車速都在20公里/小時(shí)左右。

沒(méi)裝電子眼超速難監(jiān)管

有交通標(biāo)識(shí)卻無(wú)人遵守，小區(qū)、校園的交通管理成了監(jiān)管空白?

中國(guó)管理科學(xué)研究院武漢分院交通所所長(zhǎng)胡潤(rùn)洲認(rèn)為，小區(qū)本來(lái)就不是行車的地方，尤其是晚上，散步、遛狗、跳廣場(chǎng)舞的人多，本來(lái)就不該開車，但實(shí)際情況不可能。小區(qū)限速其實(shí)是一個(gè)警示，時(shí)速5公里不現(xiàn)實(shí)，已落后于時(shí)代，建議規(guī)定在10公里左右。

他還表示，雖然一些標(biāo)識(shí)是學(xué)校自己設(shè)的，但一樣具有法律效力，因?yàn)樾�園內(nèi)社會(huì)車輛均可進(jìn)入，所有標(biāo)識(shí)一樣是事故之后交管部門定責(zé)的判斷依據(jù)。

如何彌補(bǔ)這兩大區(qū)域監(jiān)控空白?他說(shuō)，目前武漢有少量高校已安裝交通信號(hào)燈，但沒(méi)電子眼，違規(guī)也不受罰。希望下一步，人流量較大的學(xué)校都安裝信號(hào)燈、電子眼、測(cè)速儀，納入社會(huì)化的交通管理，并安排專門的人員去交管部門培訓(xùn)，協(xié)助交通秩序的維護(hù)。

(來(lái)源：武漢晚報(bào) )