校企合作辦學(xué)是中國(guó)民航大學(xué)的傳統(tǒng)特色。中國(guó)民航大學(xué)以培養(yǎng)面向一線運(yùn)行的“實(shí)踐型”工程人才為目標(biāo)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)“從業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)+本科通用標(biāo)準(zhǔn)”，在民航專業(yè)實(shí)施行業(yè)從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)相銜接的人才培養(yǎng)模式。

　　這是一所行業(yè)特色鮮明的大學(xué)：建校63年來(lái)，已培養(yǎng)8萬(wàn)余名各類畢業(yè)生，占中國(guó)民航總員工的七分之一、工程技術(shù)和管理人才的三分之一。民航業(yè)內(nèi)有一個(gè)說(shuō)法：“一個(gè)學(xué)校，半個(gè)民航”，這或許有些言過(guò)其實(shí)，但學(xué)校作為“中國(guó)民航人才搖籃”的地位卻毋庸置疑。

　　在中國(guó)民航大學(xué)黨委書記景一宏看來(lái)，行業(yè)院校要以行業(yè)需求和工程能力為導(dǎo)向，持續(xù)深化面向行業(yè)需求的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革，努力培養(yǎng)與民航需求“無(wú)縫隙”、與民航市場(chǎng)“零距離”的高質(zhì)量人才。

　　領(lǐng)航:培養(yǎng)國(guó)際水準(zhǔn)航空工程師

　　2013年10月，中國(guó)民航大學(xué)中歐航空工程師學(xué)院在法國(guó)工程師學(xué)銜委員會(huì)認(rèn)證中獲得最高等級(jí)，同時(shí)獲歐洲科學(xué)與工程碩士認(rèn)證。這創(chuàng)造了法國(guó)工程師學(xué)銜申請(qǐng)79年以來(lái)的歷史紀(jì)錄，中歐航空工程師學(xué)院成為法國(guó)工程師學(xué)銜申請(qǐng)史上首家初次申請(qǐng)即獲得最高等級(jí)認(rèn)證的辦學(xué)機(jī)構(gòu)。

　　中航大校長(zhǎng)吳桐水說(shuō)，中歐航空工程師學(xué)院是中法兩國(guó)政府、兩國(guó)高等教育機(jī)構(gòu)和企業(yè)共同參與、合作辦學(xué)培養(yǎng)中國(guó)民航精英人才的結(jié)晶，也是國(guó)際水準(zhǔn)航空工程師本土化培養(yǎng)的一次有益嘗試。對(duì)中國(guó)工程師教育具有重大推動(dòng)作用和示范意義。

　　中歐航空工程師學(xué)院是我國(guó)唯一的國(guó)際合作航空類工程師學(xué)院，由中國(guó)民航大學(xué)與法國(guó)航空航天大學(xué)校集團(tuán)于2007年共同創(chuàng)辦。據(jù)該院中方院長(zhǎng)于麗君介紹，中歐航空工程師學(xué)院采用法文、英文和中文授課，法國(guó)教育部和法國(guó)航空航天大學(xué)校集團(tuán)選派優(yōu)秀教師（每年近70人次規(guī)模）承擔(dān)教學(xué)主要工作，中方教師學(xué)習(xí)吸收法國(guó)教育體系輔助教學(xué)，同時(shí)聘請(qǐng)中歐雙方知名企業(yè)專家參與部分專業(yè)課程教學(xué)、工程實(shí)習(xí)與實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)。學(xué)生的工程實(shí)踐遍布中國(guó)、法國(guó)、加拿大等國(guó)的18個(gè)城市35個(gè)知名航空企業(yè)，10%的優(yōu)秀學(xué)生被派送法國(guó)合作大學(xué)學(xué)習(xí)交流。

　　中歐航空工程師學(xué)院充分發(fā)揮了“鯰魚”效應(yīng)。學(xué)校從創(chuàng)建伊始，就強(qiáng)調(diào)通過(guò)該平臺(tái)成體系引進(jìn)法國(guó)及歐洲先進(jìn)教育資源，學(xué)習(xí)法國(guó)注重應(yīng)用導(dǎo)向的人才培養(yǎng)方法，并在全校加以推廣應(yīng)用。同時(shí)以中歐航空工程師學(xué)院為紐帶，培養(yǎng)出一大批優(yōu)秀的中青年專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)，至今已累計(jì)培養(yǎng)博士、青年訪問(wèn)學(xué)者60余人。

　　導(dǎo)航:讓學(xué)生成為學(xué)習(xí)的主人

　　CDIO，即構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)現(xiàn)（Implement）和運(yùn)作（Operate），是一整套國(guó)際工程教育理念和實(shí)施體系，是在產(chǎn)品、過(guò)程或系統(tǒng)的全生命周期基礎(chǔ)上產(chǎn)生的工程教育新方法，目前已成為國(guó)際工程教育的重要模式之一。2010年3月中國(guó)民航大學(xué)成為教育部CDIO工程教育模式試點(diǎn)高校，至今學(xué)校圍繞CDIO改革開展了多項(xiàng)創(chuàng)新性工作。

　　在國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心CDIO工作坊，電子信息工程專業(yè)大三學(xué)生楊旭東和他的同學(xué)們正在專心致志地進(jìn)行著專題項(xiàng)目制作，楊旭東花了兩周時(shí)間做成的遙控車已基本完成。“CDIO讓我們學(xué)到很多東西，我們從大一時(shí)起就沒有太多松懈的時(shí)間，每一年都有新的課題項(xiàng)目，比相同專業(yè)的其它同學(xué)有更多的實(shí)驗(yàn)機(jī)會(huì)，增強(qiáng)了動(dòng)手能力”。

　　中航大副校長(zhǎng)董健康表示，“實(shí)踐證明，CDIO強(qiáng)調(diào)知識(shí)、能力及工程素養(yǎng)并重，強(qiáng)調(diào)學(xué)生個(gè)人發(fā)展,真正體現(xiàn)了以人為本的教育理念。”

　　助航:打造校企合作新模式

　　2011年，華北空管局開始委派教員到中航大，對(duì)已經(jīng)簽約到華北空管局的在校畢業(yè)生進(jìn)行崗前培訓(xùn)。同時(shí)，雙方還進(jìn)一步深化合作，共同推進(jìn)“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”。

　　在新合作模式下，中航大與華北空管局共同協(xié)商課程體系，進(jìn)行聯(lián)合授課和崗位培訓(xùn)，合作編寫教材、培訓(xùn)資料以及管制模擬練習(xí)，共同指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)，聯(lián)合培養(yǎng)碩士研究生等。

　　校企合作辦學(xué)是中國(guó)民航大學(xué)的傳統(tǒng)特色。中國(guó)民航大學(xué)以培養(yǎng)面向一線運(yùn)行的“實(shí)踐型”工程人才為目標(biāo)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)“從業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)+本科通用標(biāo)準(zhǔn)”，在民航專業(yè)實(shí)施行業(yè)從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)相銜接的人才培養(yǎng)模式。

　　據(jù)中航大教務(wù)處處長(zhǎng)韓雁介紹，該模式的實(shí)現(xiàn)主要包括三個(gè)層面：一是課程對(duì)接并互認(rèn)。改革相關(guān)專業(yè)課程，使得其既滿足教育部教學(xué)要求，又涵蓋行業(yè)從業(yè)人員資格考試的大綱要求，并推動(dòng)這些課程獲得民航局認(rèn)可，這使得學(xué)生畢業(yè)后考取職業(yè)證照時(shí)可以免修該類課程；二是支持學(xué)生提前開展從業(yè)資質(zhì)培訓(xùn)。鼓勵(lì)并引導(dǎo)學(xué)生在周末、假期到民航局認(rèn)證的執(zhí)照培訓(xùn)中心進(jìn)行學(xué)習(xí)，補(bǔ)充完成課內(nèi)學(xué)時(shí)未涵蓋的相應(yīng)資格課程；三是加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐。根據(jù)行業(yè)資質(zhì)要求，開設(shè)相對(duì)應(yīng)的工程實(shí)踐課程，提高學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力。