10月13日，位于舟山朱家尖島的舟山群島國(guó)際郵輪港開(kāi)港迎客。首艘自臺(tái)灣基隆港直航靠泊的5萬(wàn)噸級(jí)“寶瓶星”號(hào)郵輪，承載千余位到普陀山的客人，顯現(xiàn)出舟山郵輪港的魅力。

　　郵輪旅游是寫(xiě)入《浙江舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的一種旅游新業(yè)態(tài)，它與游艇、海釣、康體、禪修一起成為舟山人引以為豪的旅游新興產(chǎn)業(yè)。

　　郵輪旅游正當(dāng)時(shí)

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以舟山朱家尖島為軸心，韓國(guó)濟(jì)州島、日本沖繩、中國(guó)臺(tái)灣等一些東亞著名旅游目的地，均在300海里半徑左右范圍。也就是說(shuō)，與我國(guó)沿海中心區(qū)域相對(duì)應(yīng)的一些郵輪主要掛靠港，與舟山距離最近，而這一獨(dú)特的天然資源稟賦綜合優(yōu)勢(shì)，完全超越了國(guó)內(nèi)一些郵輪碼頭。而從舟山朱家尖到國(guó)際航道，僅個(gè)把小時(shí)就可以到達(dá)，乘舟山群島出發(fā)的郵輪抵達(dá)鄰國(guó)目的港，客人在船上僅需住一個(gè)晚上，大大少于國(guó)內(nèi)其他郵輪碼頭。舟山群島郵輪碼頭與多數(shù)目的地港口間距優(yōu)勢(shì)幾乎無(wú)可匹敵。舟山群島郵輪港就像世界著名的美國(guó)邁阿密郵輪港，兩者地理位置優(yōu)勢(shì)非常相似。

　　舟山郵輪碼頭水深11米以上，郵輪進(jìn)出主航道水深18米以上，不用候潮可靠泊行駛各種郵輪。朱家尖島周邊15公里范圍內(nèi)，普陀山、桃花島、沈家門(mén)港旅游金三角，自然、人文景觀資源豐富。尤其是與朱家尖隔海咫尺的普陀山，對(duì)國(guó)內(nèi)外游客的吸引力本來(lái)就強(qiáng)，所以，朱家尖郵輪碼頭建造其實(shí)也是順應(yīng)客流源源不斷的。

　　朱家尖處浙臺(tái)(舟山普陀)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)的核心地帶，郵輪碼頭開(kāi)通對(duì)臺(tái)直航，也能滿(mǎn)足兩岸大量的客貨運(yùn)流量的需求；背靠經(jīng)濟(jì)活躍的長(zhǎng)三角區(qū)域，舟山群島國(guó)際郵輪碼頭出境的主要客源地是杭州、嘉興、紹興、寧波、舟山等五個(gè)地區(qū)。目前，上述地區(qū)的人均GDP已達(dá)到7000-14000美元，對(duì)郵輪消費(fèi)的需要將進(jìn)入快速發(fā)展期。

　　帶來(lái)旅游新格局

　　據(jù)悉，郵輪旅游其重游率一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他出行方式。相關(guān)研究顯示，亞太區(qū)郵輪游客數(shù)量近10年時(shí)間翻了一番。郵輪產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今旅游業(yè)發(fā)展最為迅猛的行業(yè)，并擁有1∶10的帶動(dòng)效應(yīng)，被視為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”。所以舟山郵輪碼頭開(kāi)通應(yīng)視作舟山乃至浙江旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的契機(jī)。

　　舟山政府相關(guān)部門(mén)對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)頗有研究的人士認(rèn)為，當(dāng)前，舟山涉足郵輪市場(chǎng)，既讓人充滿(mǎn)了想象空間，又有著某些不確定性。開(kāi)發(fā)初期，應(yīng)聯(lián)合上海郵輪港，建立客源共享機(jī)制，定位為上海國(guó)際郵輪航線的掛靠港；建設(shè)中期，舟山發(fā)揮對(duì)臺(tái)直航、東部沿海樞紐港優(yōu)勢(shì)，定位為國(guó)內(nèi)沿海郵輪航線的干線港；發(fā)展遠(yuǎn)期，依托濱海旅游群體和新區(qū)建設(shè)成效，定位為具有獨(dú)立客源和特色航線的郵輪母港。

從郵輪產(chǎn)業(yè)拓展來(lái)看，不妨從郵輪設(shè)計(jì)建造、郵輪公司、郵輪港口及郵輪旅游四大塊著手，舟山在開(kāi)發(fā)初期要做實(shí)、做強(qiáng)港口管理及旅游業(yè)務(wù)，然后構(gòu)建郵輪補(bǔ)給、建造、維修等衍生市場(chǎng)，逐步打造成郵輪產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這一塊潛力很大，關(guān)鍵是看如何運(yùn)作。

　　浙江海洋學(xué)院海洋旅游研究所所長(zhǎng)馬麗卿教授認(rèn)為，作為浙江第一個(gè)從紙面規(guī)劃到現(xiàn)實(shí)運(yùn)行的郵輪項(xiàng)目，舟山郵輪碼頭的開(kāi)港意義重大。因?yàn)檎憬�海洋旅游業(yè)收入占整個(gè)旅游業(yè)的二分之一，而郵輪旅游在海洋旅游中是不可或缺的，它與游艇、海釣并稱(chēng)為現(xiàn)代海洋旅游三大新興產(chǎn)業(yè)，隨著我國(guó)休假制度的完善和人們收入水平的提高，國(guó)內(nèi)郵輪旅游市場(chǎng)逐漸成熟，浙江有7個(gè)市37個(gè)縣擁有海岸線，所以這一旅游產(chǎn)品的打造不但改變舟山以宗教旅游為主的格局，同樣有利于改善全省旅游產(chǎn)品格局，擴(kuò)大浙江旅游開(kāi)放度，豐富浙江居民旅游出行方式。她同時(shí)建議能盡快完善舟山群島郵輪港相關(guān)的政策、體制，方便境外游客，避免游客匆匆而過(guò)。

　　省旅游局副局長(zhǎng)許澎表示，浙江是海洋大省，舟山憑借自己得天獨(dú)厚的海洋資源優(yōu)勢(shì)，在發(fā)展郵輪旅游方面率先邁出了第一步，并將輻射周邊地區(qū)。郵輪產(chǎn)業(yè)綜合帶動(dòng)性強(qiáng)，舟山群島郵輪港的開(kāi)通必將提升浙江海洋旅游經(jīng)濟(jì)品質(zhì)。他希望舟山群島新區(qū)能以此為契機(jī)，發(fā)展郵輪延伸產(chǎn)業(yè)，同時(shí)在72小時(shí)落地簽證等方面能有突破，擴(kuò)大客源市場(chǎng)，改變目前國(guó)內(nèi)郵輪碼頭去客多來(lái)客少的狀況。

　　郵輪經(jīng)濟(jì)需配套

　　當(dāng)然，舟山群島郵輪港的開(kāi)港，僅說(shuō)明舟山在發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)方面邁出了可喜的一步，能否依靠獨(dú)特的資源稟賦，打造成中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的郵輪港，尚有許多挑戰(zhàn)。港口碼頭通關(guān)能力、涉外事務(wù)處理能力均需要提升，數(shù)千游客出關(guān)時(shí)的客流分流、交通運(yùn)輸、餐飲住宿、休閑娛樂(lè)方面的設(shè)施需要完善。

　　同樣在營(yíng)銷(xiāo)策劃、口岸管理、與其他港口的合作協(xié)同方面也需要行之有效的策略、高效便捷的措施；就目前而言，配套設(shè)施尚欠完備和優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)人才欠缺是舟山郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展最明顯的短腿。知名度缺乏、前期運(yùn)作資金實(shí)力有限也將成為發(fā)展掣肘。

　　同時(shí)，借助舟山是國(guó)家旅游綜合改革試點(diǎn)城市的優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取郵輪產(chǎn)業(yè)扶持政策。利用群島新區(qū)建設(shè)的機(jī)會(huì)，使先行先試的政策利好指向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)，在郵輪�？俊⒈憬萃�關(guān)、線路組合、免稅購(gòu)物、郵輪異地辦證、直航兩岸多點(diǎn)掛靠等關(guān)鍵政策上爭(zhēng)取實(shí)質(zhì)性突破。在營(yíng)銷(xiāo)方面，尋找具備全球營(yíng)銷(xiāo)資源的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，在郵輪管理、市場(chǎng)推廣、票務(wù)銷(xiāo)售、航運(yùn)服務(wù)等方面進(jìn)行深度合作。

　　再好的郵輪碼頭，如果沒(méi)有良好的區(qū)域發(fā)展環(huán)境和優(yōu)秀的運(yùn)行團(tuán)隊(duì)，都有可能變成一大包袱；既然舟山的地理優(yōu)勢(shì)和旅游業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，決定了舟山發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)是順應(yīng)天時(shí)地利，并不是在趕時(shí)髦。那么我們有理由期待，若干年后，舟山應(yīng)該會(huì)成為國(guó)際著名的郵輪城市，郵輪經(jīng)濟(jì)必將成為浙江旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)點(diǎn)。