特等獎(jiǎng)數(shù)在全國(guó)高校中名列第一!在20日落幕的第十四屆“挑戰(zhàn)杯”全國(guó)大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽終審決賽上，南京理工大學(xué)獲得3個(gè)特等獎(jiǎng)、1個(gè)一等獎(jiǎng)、兩個(gè)二等獎(jiǎng)，并以450分的總分，與清華大學(xué)、上海交通大學(xué)共同捧得最“牛”獎(jiǎng)杯“挑戰(zhàn)杯”。

“挑戰(zhàn)杯”全國(guó)大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽，是由共青團(tuán)中央、中國(guó)科協(xié)、教育部和全國(guó)學(xué)聯(lián)共同主辦的全國(guó)性的大學(xué)生課外學(xué)術(shù)實(shí)踐競(jìng)賽，每?jī)赡昱e辦一屆，被譽(yù)為當(dāng)代大學(xué)生科技創(chuàng)新的“奧林匹克”。此次共有來(lái)自全國(guó)528所高校的1569件作品參賽。

南理工此次參賽的作品共有6件，件件都有創(chuàng)新點(diǎn)。比如獲得特等獎(jiǎng)的“小衛(wèi)星”，相關(guān)的分系統(tǒng)均為自主研制。同獲特等獎(jiǎng)的一款顯微鏡更是對(duì)目前的顯微技術(shù)進(jìn)行了革命性的創(chuàng)新。

顯微鏡的研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員、電光學(xué)院研二學(xué)生林飛介紹，目前常用的細(xì)胞顯微鏡觀測(cè)需要對(duì)細(xì)胞進(jìn)行染色或標(biāo)記，或通過(guò)外界激發(fā)光源對(duì)細(xì)胞成像進(jìn)行分析，但這些標(biāo)記以及長(zhǎng)時(shí)間的曝光往往對(duì)細(xì)胞有一定傷害，甚至導(dǎo)致細(xì)胞死亡，無(wú)法獲知細(xì)胞真實(shí)狀況。而他們的“SCscope”顯微鏡不但不用把活細(xì)胞染色，還能看到三維立體的細(xì)胞，“可以生成高達(dá)2.8億像素的‘全視場(chǎng)、高分辨’圖像，這就好比在一張千人大合影中，可以看清每個(gè)人臉上的痣。”

不僅技術(shù)含量高，記者發(fā)現(xiàn)，此次獲獎(jiǎng)的作品還非常接地氣、易轉(zhuǎn)化。獲得二等獎(jiǎng)的“基于激光位移傳感器的地鐵車輛輪對(duì)尺寸在線動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)”已經(jīng)在廣州地鐵應(yīng)用。

“地鐵列車行駛一段時(shí)間后，車輪就會(huì)有磨損，磨損必須控制在一定范圍內(nèi)。”自動(dòng)化學(xué)院王曉浩介紹，目前國(guó)內(nèi)的地鐵公司基本都是雇傭人工對(duì)車輪進(jìn)行檢測(cè)，成本高、誤差大，測(cè)量一列車至少需要兩個(gè)人花兩三個(gè)小時(shí)。他們?cè)O(shè)計(jì)的在線動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，只要列車經(jīng)過(guò)，3分鐘就能夠?qū)崟r(shí)上傳測(cè)量到的車輪數(shù)據(jù)，并與安全范圍進(jìn)行比對(duì)。

“國(guó)內(nèi)外也有類似的檢測(cè)系統(tǒng)，但都不‘實(shí)用’。比如，歐洲廠家的產(chǎn)品，不僅售價(jià)高達(dá)1000萬(wàn)，且檢測(cè)時(shí)必須把地鐵的鐵軌換成他們特制的;國(guó)內(nèi)一廠家的產(chǎn)品必須把測(cè)量系統(tǒng)安裝在鐵軌上，列車一經(jīng)過(guò)，測(cè)量機(jī)器就被震壞了。”王曉浩介紹，他們的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)特殊的算法，只要安裝在鐵軌旁邊，就可以獲得列車輪子的真實(shí)數(shù)據(jù)。廣東地鐵部門經(jīng)過(guò)1年多的試用，反饋非常好。(談潔)

來(lái)源：南京日?qǐng)?bào)