◎徐報融媒記者 李琳/文

  ◎徐報融媒記者 吳國樂 劉洪泉/視頻

  藺家壩的名字，對許多徐州人來說耳熟能詳。但要說起它的存在在千里大運河上起什么重要作用、對徐州人的生活有什么重要影響，很多人卻不甚了解。根據《2020年徐州市大運河文化帶建設工作要點》，藺家壩—北洞山漢墓—荊山橋先行示范段今年將開工建設。

  沿著最美湖東路，穿過繁華的中山路一路向北，車行約四十分鐘，便來到了有著京杭大運河江蘇段“北大門”之稱的藺家壩。

  前世今生

  明清時期，這里就是泄洪通道

  藺家壩位于微山湖西南岸邊、銅山區(qū)柳新鎮(zhèn)，距徐州市區(qū)約15公里，緊鄰張谷山村與藺山村。這里歷史上為泗水運道，曾有張谷山碼頭、境山閘等。

  泗水是國內為數不多的南北向的河流，自古以來就是南北交流必不可少的黃金水道，也是運河航線的重要節(jié)點，在這里建壩并開挖不牢河，對古泗水、古汴水、古黃河及周邊湖泊等自然水系的利用與治理、調節(jié)微山湖水位，起到至關重要的作用。

  早在明清時期，當地政府就曾數次開挖運河水道，修筑草壩，開挖不牢河，作為微山湖泄洪通道，并開辟了湖東泇河運道。至民國時期，受花園口黃河決堤影響，此處草壩被沖毀。

  上世紀五六十年代，藺家壩下游直到長江口的大運河段達到了二級航道標準。為充分發(fā)揮已建工程效益，1958年開始開挖京杭運河不牢河段，并興建藺家壩節(jié)制閘，一舉解決此處的水利問題，初步實現從藺家壩到山東濟寧的通航。

  1989年，藺家壩船閘完工，湖西航道自此可以正常通行運輸船舶。2013年，船閘東側完成二線船閘。

  如今的藺家壩由攔河壩、節(jié)制閘、船閘組成，是京杭運河湖西航道一處重要的船閘，也是南水北調東線工程的第九梯級抽水泵站，是送水出省的最后一級抽水泵站。

  藺家壩是保證徐州工農業(yè)生產用水和防洪的咽喉所在。船閘通航以來，對進一步發(fā)揮京杭運河工程效益，完善徐州綜合交通樞紐體系，促進蘇北魯南地區(qū)經濟發(fā)展，擴大徐州區(qū)域中心城市的影響力意義重大。

  現代航運

  輕點手機，貨輪五分鐘過船閘

  “以前要過閘，單是泊船靠岸就得一個多小時，如今過閘登記無需上岸，手機一點便能申報，方便又快捷。”4月2日上午，來自徐州興航航運有限公司的一艘編號為“徐航興推669號”的頂推船正在準備過閘，船主輕點手機，登錄新一代“水上ETC軟件”申請過閘，手機支付后不到5分鐘，滿載著9000噸煤炭的貨輪就通過了藺家壩船閘。

  “以往過閘手續(xù)復雜，需要先到遠調站申請，經過審核信息、航行證件以及載貨查驗，登記繳費完畢后再回船，耗時費力。”徐州市藺家壩船閘管理所所長姜啟哲說，自從啟用新版“水上ETC”，船民可以通過手機遠程操控，并且有網銀、支付寶、微信等多種支付手段，不僅為船舶過閘帶來了便利，也對完善船閘運行管理、提高通航效率和提升服務水平起到積極作用。

  今年58歲的滕超是藺家壩船閘的一名老員工，從1989年通航以來就一直在這里工作。“船的載重量不斷增加，同一座船閘，1989年通航時一閘可以放36條船，現在一閘有時只能放3條。”滕超告訴記者，藺家壩上接微山湖京杭運河湖西航道，下連京杭運河徐揚段，一年365天不斷航，每天從早上8點到夜里12點都有船只過閘，通航量從1989年建成時的不足100萬噸，達到現在的6000萬噸，平均每天有160艘船舶從這里通過。單次通過的最大噸位為12000噸，通過安裝新版“水上ETC”，改造導航墩、機電設備，藺家壩不斷完善船閘基礎設施建設，建起人行天橋、公路閘橋，創(chuàng)新性地打造“安全生產”信息化平臺，使船民過閘更加安全快捷。目前，通過藺家壩的所有船只全部安裝了“水上ETC”，大運河徐州段航運功能得到大幅提升。

  徐州興航航運有限公司是一家總部在沛縣的大型企業(yè)，每年大約有220萬噸的貨物通過運河運輸。來自山西的煤在沛縣東沿港裝船后，沿著運河南下，9天后到達張家港。返回時，滿載著建材、礦石等生產物資。經理王邦全告訴記者，以前他們公司的船只大多為水泥船，現在船舶更新迭代迅速，不僅全部都是鋼鐵船，載重量也從以前標準船舶噸位60噸，提高到現在的1000噸左右，載重3000噸的單船也不在少數。船上生活條件有了很大改善，船員都有獨立的房間，還有專門的廚師，餐廳、會議室、駕駛艙內都安裝了空調。輪機長月薪一萬五還不好找。

  載重量9000噸？這樣一個數字，相信很多人都沒有概念，但如果換算成火車車皮，就容易理解的多。目前一節(jié)火車載重量60噸，一艘載重量3000噸的貨輪相當于50節(jié)火車，而類似“徐航興推669號”這樣由三艘頂推船組成的船隊就相當于150節(jié)火車的運載量。且運輸成本低于鐵路運輸30%，公路運輸50%。

  船閘文化

  打造『運河明珠』，重塑江蘇航運北大門

  暢通航運，僅僅是藺家壩打造大運河江蘇段“航運北大門”實踐中的一個縮影。2019年6月，藺家壩船閘入選“江蘇最美運河地標”，曾經塵土飛揚的荒灘，如今變成綠意盎然的花園。

  2017年2月，習近平總書記在視察北京大運河森林公園時指出：要古為今用，深入挖掘以大運河為核心的歷史文化資源。保護大運河是運河沿線所有地區(qū)的共同責任。

  2017年6月，習近平總書記作出重要指示：大運河是祖先留給我們的寶貴遺產，是流動的文化，要統(tǒng)籌保護好、傳承好、利用好。

  江蘇省委、省政府高度重視大運河文化帶建設，省委十三屆三次全會提出：我省歷史文化資源豐厚，要深入研究、用好用活、轉化創(chuàng)新，大力推動優(yōu)秀傳統(tǒng)文化傳承發(fā)展，扎實推進大運河文化帶建設，打造一批能夠代表中國、代表江蘇的標識性工程。

  大運河成功申遺帶來了世界影響力，提高了社會對大運河的認知度；國家層面提出建設大運河文化帶的背景下，結合城市發(fā)展規(guī)劃、文化創(chuàng)新融合帶來了新的發(fā)展機遇。

  藺家壩船閘，作為京杭運河江蘇段北大門，地理位置重要，徐州的城市變遷與大運河的發(fā)展變化一脈相承，具有鮮明的地域與歷史特點。

  江蘇省交通廳印發(fā)的《江蘇省推進京杭運河綠色現代航運發(fā)展實施方案》中明確提出：“將大運河江蘇段北大門藺家壩船閘建設成大運河文化帶航運文化標識項目。”同時被列入方案的，還有位于鎮(zhèn)江的諫壁船閘。

  “歷史文化，是藺家壩船閘最為耀眼的特色。”中國礦業(yè)大學建筑與設計學院教授朱文龍表示，凸顯運河地域文化，最重要的是挖掘、保護好文化遺存，它記錄著這里曾經的繁榮和變遷，彰顯著厚重的文化底蘊。

  正在編制的《藺家壩船閘航運文化標識概念規(guī)劃》，其整體思路為：緊扣藺家壩船閘核心，以多維視角呈現航運文化內核，構筑文化標識。

  ——以史為憑。以徐州乃至蘇北、江蘇的歷史河道變遷、航運技術發(fā)展、航運制度完善、貨品物流變化、周邊聚落更迭等歷史文化為背景，挖掘運河文化的歷史價值和現實價值，揭示航運文化的歷史脈絡與價值內涵，圍繞活態(tài)發(fā)展，展現當代技術、制度、精神等方面的延續(xù)與進步。

  ——丈量航運。以江蘇航運線路為路徑，采用拓印方式，構筑江蘇省運河主題的室外景觀。通過微地形標示運河自然環(huán)境，采用地域植被表達沿線城市，采用小品鋪裝模型等環(huán)境要素揭示沿線自然山體、古今船閘、古道纖夫等航運文化信息，以浸入式景觀環(huán)境，營造漫步了解航運文化歷史與發(fā)展的觀賞感受。

  ——移步易景。以徐州當地植被為底，建設具有地域特色的景觀環(huán)境。結合景觀道路，按標識地域設置特色景觀植被，構建喬木+灌木+地被的多層級植被景觀體系，輔以步道兩側豐富的小品景觀，形成一步一景的室外展示環(huán)境，以豐富的展示內容，強化展示趣味，追求文化景觀的協(xié)調之美、整體之美。

  ——楚風漢韻。以徐州楚漢文化為基礎，融合活態(tài)發(fā)展、不斷進取的價值內涵，對楚漢元素予以抽取，并采用現代設計手法及現代材料進行表達，以具有徐州楚漢文化意向的建筑風貌，融合現代空間感受，構筑藺家壩航運文化標識，重塑江蘇航運北大門形象，凸顯運河地域文化。

  “藺家壩船閘雖小，但充分體現了內河航運的高效順暢之美、歷史文化之美。”徐州市航道管理處處長張保衛(wèi)說，未來將按照藺家壩船閘航運文化標識規(guī)劃，利用兩年左右時間將其打造成京杭運河江蘇段上的一顆明珠。

  屆時，如果有機會乘船從北到南走一走大運河，遠遠地看到一座高大的漢闕，那么，這是在告訴您：江蘇的北大門，徐州到了！

  附錄

  藺家壩船閘航運文化的核心

  藺家壩船閘歷史厚重，價值深遠，是蘇北段運河尊重自然、改造自然、利用自然的杰出代表；航道利用率高，山水格局特殊，自然條件與河道景觀較好；具有江蘇段運河北大門的特殊地理意義，周邊歷史資源類型豐富，離徐州市區(qū)和微山湖較近。

  藺家壩船閘整體規(guī)劃將在深化航運文化內涵、優(yōu)化地方生態(tài)、推動區(qū)域展示、帶動經濟發(fā)展、提升城市形象等方面，為徐州及大運河文化帶帶來綜合性的社會效益。

  ◆以北扼齊魯，南屏江準，東連黃海，西接中原為區(qū)位特征；

  ◆以河道變遷、航運發(fā)展、當代運用、文化交織為文脈底蘊；

  ◆以天人合一、自強不息、和諧共生、開創(chuàng)進取為運河精神；

  ◆以在用船閘、周邊遺存、沿運鎮(zhèn)村、搬遷廠房為展示載體；

  ◆以開放包容、兼收并蓄、引導串聯、以點及面為文化背景；

  ◆以生態(tài)濕地、故道野趣、山體地標、黃金水道為環(huán)境風貌，促進航運文化、尤其是區(qū)域航運文化的宣傳與展示，達到歷史文化、航運科技、地方發(fā)展、生態(tài)環(huán)境、經濟建設等多方位、多層次的和諧發(fā)展。

  深化航運內涵

  對運河航運文化的歷史與現代功能做全面深化的展示與科普，拓展公眾認知。提升各行業(yè)各部門對航運乃至運河文化的保護與發(fā)展的參與度。

  推動區(qū)域展示

  與微山湖國家濕地公園景區(qū)相結合，推動航運文化展示發(fā)展，吸引新的客群，為徐州乃至華東提取提供新的文化展示目的地。

  帶動經濟發(fā)展

  以航運文化帶為核心，帶動養(yǎng)殖、農業(yè)、城市展示、文化創(chuàng)意、休閑度假相關產業(yè)，引導地方產業(yè)升級轉型。留住當地人口，增加就業(yè)，合理優(yōu)化人口結構。

  提升城市形象

  打造徐州“大運河江蘇北大門”的新地標概念新名片。

  建筑造型意向

  融入地方文化特色——楚漢文化，漢式建筑以高臺與平緩的大屋頂為標志，建筑風格簡潔雄渾。色調以黑瓦，白墻、黃土高臺為代表。園區(qū)西側沿湖西大堤處設置園區(qū)入口，在入口處設置接待中心，提供入口服務。

  展示空間建筑分為4D影院、文化展示空間與運河文化研究中心三個部分，全方位綜合展示蘇北運河的歷史與成就，對船閘的使用及發(fā)展情況進行集中展示，供游客互動體驗。

  保留觀河亭這一藺家壩船閘具有歷史感的構筑物，將其原地抬升至屋頂平臺，可以更直接地觀看船閘與運河的運行情況。

  展示空間設置為沿河的體量，二層沿河作為觀景平臺，在頂層的大屋頂下灰空間設置休閑茶座。

  文史小貼士

  藺家壩的建成，對當地乃至徐州的繁榮起到了重要的作用。藺家壩所在的河段又叫運鹽河，藺家壩周圍即是一片鹽場。依托藺家壩的漕運之利，附近的張谷山村成為鹽運碼頭。

  食鹽歷代都屬于國家專賣，蘇魯豫皖四省交界之處是魯鹽的專賣區(qū)，作為鹽運河終點的藺家壩，便成了魯鹽銷往四省邊區(qū)的重要集散地。當年，張谷山迤北占地百余畝都辟為鹽場，運鹽船在此卸貨，有的散裝，有的裝成麻袋，堆壘成一個個大垛。官府專委派鹽務官員主管營銷，各地鹽商蜂擁而至，大車小輛，肩擔驢馱，非常繁忙。

  當年漕船運糧北上，次年回程時會在這里裝運食鹽南下，一糧一鹽構成國家經濟命脈的兩條主線。

  古人云，“南船北馬”。南方多水，交通自然靠船；北方水少，代步習慣用馬。但大運河的開通，使得原來策馬揚鞭的北方人也搖起了船槳，過起了靠水吃水的生活。當年船過閘壩，并無今天先進的設備，全靠船民臨時召集壩上民夫挽韁牽船，甚至抬挑過閘。后來政府將閘壩上的丁夫固定下來，每閘設置一定數量的閘夫、溜夫，負責船只過閘。沿運河大堤還有堡、鋪，明代三里一鋪，每鋪十夫；清代二里一堡，每堡二丁，還有大量的壩夫、纖夫等，形成一個數量龐大的群體。槽船沿運河行駛、到閘過閘、牽挽過壩都少不了他們的勞動，運河也就成了他們討生活的飯碗。為了規(guī)范這些丁夫的行為，政府甚至對包括漕船到達位置信息的喝號、溜夫牽船的號子、閘夫的呼喊等都作出規(guī)定。附近各鄉(xiāng)村民為生計紛紛前來，云集此處，或扛腳，或做裝卸雜工，都不愁混一口飽飯吃，這種興旺情況維持了好多年。

  《大運之河》周刊第12期

  感受長河脈動/傾聽千年回響

  記錄河畔煙火/講述中國故事

  感謝徐州市航道管理處提供資料