9月29日上午，500輛江淮汽車愛意為第三代純電動車首批交付客戶，其中，220輛為成都政府采購大單。從一代到三代，從“領(lǐng)銜”合肥到“示范”成都，江淮新能源汽車示范由點到線，輻射全國。在私人購買新能源轎車領(lǐng)域，江淮汽車先試先行，走在了行業(yè)的前列，成為綠色生活、環(huán)保新風(fēng)尚的“形象代言人”。

最大規(guī)模示范運行 年內(nèi)再投放4000輛

采用“定向購買”和“整車租賃”模式，2010年與2011年江淮汽車?yán)塾嬐茝V江淮愛意為一代、二代純電動車1585輛，連續(xù)兩年創(chuàng)造行業(yè)投放純電動轎車示范運行的最大規(guī)模。包括此次500輛在內(nèi)，今年年內(nèi)將有4000輛投發(fā)市場，再一次創(chuàng)造示范運行投放新紀(jì)錄。

三年，拾階而上，江淮新能源汽車駛?cè)雽こ０傩占�，成為綠色環(huán)保的踐行者，示范運營成效得到了國家部委和安徽省主要領(lǐng)導(dǎo)以及社會各界的褒揚與肯定。

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼稱贊“江汽的新能源汽車，舒適性和操穩(wěn)性都很出色，看得出江汽在真干，非常有代表性。”中國工程院院長周濟(jì)稱，江淮新能源汽車通過示范運行，積累了豐富的商品化經(jīng)驗，產(chǎn)品技術(shù)安全可靠。

示范運營所帶來的良好的社會與經(jīng)濟(jì)效益，為江淮汽車贏得榮譽(yù)與稱贊。在2011年中國電動汽車全產(chǎn)業(yè)評選頒獎典禮上，江淮汽車與寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司同時摘得“年度影響力電動汽車企業(yè)”大獎；時隔一年后，2012年7月20日，在“新動2012第四屆中國新能源汽車盛典”上，江淮汽車榮膺“年度新能源推廣企業(yè)”稱號。

2012年9月26日，中央國家機(jī)關(guān)新能源電動公務(wù)用車試點示范工作啟動，10輛江淮愛意為第三代純電動車成為中央國家機(jī)關(guān)11個部門首批試用新能源電動汽車的公務(wù)用車，這是對江淮新能源汽車示范運營成果及產(chǎn)品性能的高度首肯。

以合肥市為中心，江淮新能源汽車推廣將逐漸拓展到6個私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點城市及25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，輻射全國更多城市。除成都之外，此前已與“雙試點”城市之一的杭州簽訂意向采購合同。

“讓更多的用戶體驗江淮新能源汽車的成果，樂享節(jié)能減排的環(huán)保出行，感受科技創(chuàng)新帶來的綠色生活。”江淮汽車安進(jìn)董事長表示。

三代產(chǎn)品全面升級 續(xù)航里程增加30%

在二代車示范運營基礎(chǔ)上，江淮汽車持續(xù)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品性能優(yōu)化，不遺余力地提升產(chǎn)品的整車性能與安全可靠性，把最新成果運用到升級換代的第三代車型當(dāng)中，加快了產(chǎn)品開發(fā)的成熟度與針對性。

具體說來，江淮愛意為第三代電動車實現(xiàn)驅(qū)動模塊整體升級，在電池總能量、續(xù)航里程、最高時速、車輛加速、爬坡性能以及操縱穩(wěn)定性等關(guān)鍵指標(biāo)上全面提升，更好地滿足用戶的駕乘需要。與二代車相比，新增了制動能量回收與遠(yuǎn)程監(jiān)控兩大功能。制動能量回收能夠?qū)④囕v在制動、減速、滑坡時產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)為電能儲存，可提高續(xù)航里程 5-10%。電池容量從15kWh提升至19kWh，市區(qū)工況續(xù)駛里程從100km增加到130km，等速60 km /h續(xù)駛里程可達(dá)180km。最大爬坡度由20%提升到25%。

電池充滿只需8個小時，電池?zé)o記憶功能，隨用隨充即可，不需要滿充滿放，車內(nèi)備有兩種充電線纜，可以滿足國家電網(wǎng)充電樁和家庭220V空調(diào)插座兩種充電方式。每車配備簡易充電樁一個，供有條件的用戶自行安裝，充電更加方便。

三代車將在江淮汽車旗下在肥所有乘用車4S店銷售，面向全體合肥市民。江淮汽車建立了一支專業(yè)的電動汽車維修保養(yǎng)團(tuán)隊，與電池等相關(guān)配套廠商、經(jīng)銷商組建電動車技術(shù)服務(wù)小組，為用戶提供及時、迅捷的周到服務(wù)。

江淮愛意為純電動車基于城市短途代步的產(chǎn)品定位，具有“省錢、好開、安全、環(huán)保”四大優(yōu)勢：

省錢。購車省：享受各級補(bǔ)貼后，以市場售價7.5萬元購買成本15萬元的高科技電動車產(chǎn)品。使用省：百公里電耗15kWh，按每年行駛2萬公里計算，與同級別燃油車相比，可省9000-10000元。

好開。兩踏板，三檔位，省去了離合器、變速器的繁瑣操作，輕松應(yīng)對城市頻繁的停車、起步，有效減輕駕駛疲勞；車輛起步快，動力輸出平穩(wěn)，駕駛順暢。

安全。截至目前，1585輛江淮愛意為純電動車?yán)塾嬓旭?000萬公里，單車行駛里程超過7萬公里，無一例安全事故；24H的遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)，建立電動車遠(yuǎn)程服務(wù)平臺，實時接收電動車運行中電池等核心部件工作信息，可第一時間發(fā)現(xiàn)任何車輛異常狀態(tài)并進(jìn)行解決。

江淮愛意為第三代純電動車更是在二代車已經(jīng)基本成熟的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化各系統(tǒng)方案，特別是對電池組內(nèi)部絕緣安全進(jìn)行了全新設(shè)計，有效避免極限碰撞情況下失火，還成功完成了車輛碰撞靜置、高空跌落等試驗，結(jié)果證明車輛安全可靠；提供五年或十萬公里超長質(zhì)保和貼心的售后服務(wù)。

環(huán)保：截至目前，1585輛江淮愛意為純電動車?yán)塾嬓旭傔_(dá)1000萬公里，共計節(jié)約燃油75萬升，減少二氧化碳排放90萬立方米。

精準(zhǔn)研發(fā)路線 商品化搶占先機(jī)

“江淮汽車精準(zhǔn)把握了新能源汽車發(fā)展的技術(shù)趨勢，制定了科學(xué)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略，大大加快了商品化的產(chǎn)出速度。”江淮汽車安進(jìn)董事長表示。

“十一五”期間，江淮汽車在大量調(diào)研和實踐的基礎(chǔ)上，潛心探索最適合自身新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)路線，在乘用車領(lǐng)域選擇純電動和增程型插電式混合動力技術(shù)路線，這與國務(wù)院正式頒布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》中確定的我國新能源汽車未來發(fā)展的技術(shù)路線完全吻合。

江淮汽車對于新能源汽車發(fā)展趨勢的準(zhǔn)確理解與把握，能夠基于對所處環(huán)境和企業(yè)獲取資源的難易程度做出正確研判，從而在正確的時間、正確的地點做正確的事。第一步先出產(chǎn)品，批量進(jìn)入市場，用來檢驗產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)，探索新能源汽車運營的商業(yè)模式。第二步，集中優(yōu)勢資源，在電控、電機(jī)核心技術(shù)上取得突破。第三步，在核心零部件、整車匹配技術(shù)方面上取得重大進(jìn)展，成本滿足商業(yè)化要求。第二步與第三步同步進(jìn)行。

江淮汽車堅持以市場為導(dǎo)向，以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，通過“產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、主機(jī)帶動、零部件協(xié)同”的自主開發(fā)，整合社會資源，集中攻關(guān)純電驅(qū)動核心技術(shù)，建成沖壓、焊裝、涂裝生產(chǎn)線與內(nèi)燃機(jī)轎車共用、總裝生產(chǎn)線電動車專用、年產(chǎn)能2萬輛的電動車生產(chǎn)線。

2010年，江淮汽車與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合成立“合肥新能源汽車研究院”，以新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)和試驗測試技術(shù)為重點，提升整個新能源汽車的產(chǎn)業(yè)核心競爭力；以重大科研成果研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化為導(dǎo)向，建成全國一流的新能源汽車技術(shù)開發(fā)和服務(wù)基地。

目前，江淮汽車已經(jīng)初步掌握了新能源汽車開發(fā)的整車集成和優(yōu)化匹配技術(shù)、整車控制策略的開發(fā)、整車運行工況仿真技術(shù)；建立了新能源汽車的整車開發(fā)流程，并建立了整車測試企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評估體系。整車電控、電驅(qū)動和電池系統(tǒng)三大核心技術(shù)的研發(fā)成果在愛意為純電動車上得到應(yīng)用和提升，表現(xiàn)出較好的商品化水平。

“十二五”期間，江淮汽車以“科學(xué)化、技術(shù)化、工業(yè)化、市場化”的“四化”為指導(dǎo)思想，主動布局新能源汽車，至“十二五”末，將實現(xiàn)年產(chǎn)10萬輛新能源乘用車的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，力爭進(jìn)入自主品牌新能源汽車前三名。