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誰(shuí)搞垮了美國(guó)汽車業(yè)（一部美國(guó)汽車業(yè)的崛起和滅亡的歷史），作者: 【美】保羅·英格拉西亞 全球經(jīng)濟(jì)衰退和來(lái)自海外汽車企業(yè)的沖擊，底特律的三大汽車公司正面臨著前所未有的危機(jī)。誰(shuí)會(huì)在這場(chǎng)危機(jī)中生存下來(lái)？曾經(jīng)作為美國(guó)強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)實(shí)力象征的底特律，明天將會(huì)是一幅什么樣的圖景？本書是一部美國(guó)汽車業(yè)的崛起和滅亡的歷史。

在艾爾弗雷德 ·斯隆和通用汽車占據(jù)汽車工業(yè)統(tǒng)治地位后的十來(lái)年間，另外兩位人物也浮出水面，美國(guó)汽車工業(yè)逐漸成形。華特 ·克萊斯勒在堪薩斯城長(zhǎng)大，他的父親是一位鐵路工程師。 1919年，他因?yàn)閷?duì)比利 ·杜蘭特的厭惡而離開(kāi)通用汽車公司。此后，克萊斯勒開(kāi)始在汽車領(lǐng)域自行創(chuàng)業(yè)。

他在 1925年成立了克萊斯勒公司，之后購(gòu)買了幾家小型汽車公司的控制權(quán)，其中包括麥克斯韋公司（ Maxwell）和查莫公司（ Chalmers），并且將這些公司并入克萊斯勒。 1928年，他推出了兩個(gè)新的品牌，分別為普利茅斯（ Plymouth）和迪索托（ DeSoto）。當(dāng)年，他最大的突破之舉就是從紐約的銀行家手中收購(gòu)了道奇兄弟公司。在約翰 ·道奇和霍瑞斯 ·道奇過(guò)世之后，紐約的銀行家們就獲得了對(duì)道奇公司的控制權(quán)。

工會(huì)一家獨(dú)大，三大巨頭寡頭壟斷，二者的拉鋸戰(zhàn)既促進(jìn)了美國(guó)汽車工業(yè)數(shù)十年的發(fā)展和繁榮，同時(shí)也為以后的毀滅播下了種子。

在收購(gòu)了道奇公司之后，通用汽車、福特汽車和克萊斯勒共同控制了美國(guó) 75%的汽車市場(chǎng)。行業(yè)刊物《汽車日?qǐng)?bào)》（Automotive Daily News）開(kāi)始稱這三家公司為“三大巨頭”，這個(gè)名稱在后來(lái)的 80多年內(nèi)一直沿用。與此同時(shí)，華特 ·克萊斯勒本人的影響力也逐漸可與其公司相媲美。

20世紀(jì) 30年代，汽車行業(yè)三大巨頭的地位逐漸得到鞏固，而大蕭條也讓眾多本可能成為他們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的公司破產(chǎn)倒閉。雖然還有一些小公司在困難面前屹立不倒，但通用汽車、福特汽車和克萊斯勒已經(jīng)建立了絕對(duì)的壟斷地位，其中通用汽車是毋庸置疑的領(lǐng)導(dǎo)者。對(duì)他們而言，唯一能構(gòu)成挑戰(zhàn)的并非其他公司，而是工會(huì)。

(蓋世汽車網(wǎng))