主動(dòng)放棄增資

與通用汽車在印度市場(chǎng)合作1000天以后，上汽集團(tuán)選擇了由“前線”轉(zhuǎn)移到“后方”。10月16日通用汽車宣布，此前售予上汽的印度業(yè)務(wù)50%股權(quán)已經(jīng)大部分回購，完成回購后，通用汽車持有該合資子公司93%股權(quán)。

2009年通用印度公司破產(chǎn)重組，12月和上汽宣布組建50∶50股比的合資子公司。為了控制海外市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)時(shí)上汽與通用約定先支付部分資金，三年內(nèi)通用印度業(yè)務(wù)贏利再增資。

“我們是主動(dòng)放棄印度市場(chǎng)股權(quán)的�！币晃唤邮懿稍L的上汽高層告訴記者，“上汽在印度公司已連續(xù)三年虧損，而根據(jù)可行性分析，印度公司短期實(shí)現(xiàn)贏利的可能性比較小，出于對(duì)上市公司業(yè)績考慮，同時(shí)印度合資公司不能打上汽品牌，上汽決定放棄對(duì)印度公司的第二輪投資�！�

2009年12月4日，上汽集團(tuán)總裁陳虹和通用汽車執(zhí)行副總裁兼國際運(yùn)營部總裁羅瑞立，在上海簽署了合作開發(fā)亞太市場(chǎng)及轉(zhuǎn)讓上海通用股權(quán)等一攬子合作方案——雙方?jīng)Q定在香港成立50∶50股比的合資公司，共同進(jìn)軍亞太市場(chǎng)。而這個(gè)合資公司率先啟動(dòng)的一步，則是收購?fù)ㄓ闷�車印度生產(chǎn)工廠等資產(chǎn)。

“通用印度公司的全部股權(quán)全部買下需1.8億美元，我們購買的是期權(quán)，與通用約定先支付5000萬美元，其余8000萬美元待印度公司達(dá)到既定的贏利預(yù)期后再投入�！鄙鲜龈邔油嘎叮�2012年底增資期限將達(dá)，上汽在作了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目尚行苑治龊�，決定放棄在印度市場(chǎng)繼續(xù)增資。于是在通用增資以后，上汽的股權(quán)被稀釋至7%。

“主要是印度的業(yè)務(wù)沒有達(dá)到我們?cè)鲑Y的標(biāo)準(zhǔn)�！鄙掀�高層告訴記者。通用印度工廠成立于1997年左右，僅略晚于

中國市場(chǎng)，不過做得并不算成功。目前通用在印度主要生產(chǎn)雪佛蘭系列產(chǎn)品，國內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)的十幾個(gè)產(chǎn)品，包括凱越等都在印度有生產(chǎn)。按照通用的計(jì)劃，與上汽合作三年以后在印度市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)贏利，計(jì)劃一直沒有實(shí)現(xiàn)。

印度市場(chǎng)一直以來都是鈴木的主要市場(chǎng)。據(jù)印度汽車制造商協(xié)會(huì)SIAM統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2011年印度乘用車銷量195萬輛同比增長4.3%，其中鈴木公司僅馬魯?shù)賷W拓和馬魯?shù)賅agon R兩款車型的總銷量就近46萬輛，占據(jù)印度車市總銷量五分之一。今年，上汽與通用的印度合資公司原計(jì)劃銷量15萬輛，但因?yàn)樾蝿?shì)不好，實(shí)際銷量僅10萬輛左右。

上汽出海的三條航道

雖然放棄了大部分印度公司股份，但上汽在印度市場(chǎng)的業(yè)務(wù)并沒有發(fā)生變化�！拔辶夂蜕虾Ｍㄓ玫漠a(chǎn)品，仍然是通用在印度的重要產(chǎn)品來源。”上述高層透露�！爱a(chǎn)品層面的合作，包括向五菱支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)等商業(yè)合同，并不受股權(quán)的變更而影響�！�

通用汽車發(fā)言人馬丁(Klaus-Peter Martin) 在對(duì)外發(fā)布的一份電子郵件聲明中表示：“展望未來，我們將繼續(xù)積極地與上汽在有關(guān)產(chǎn)品機(jī)遇方面攜手合作，這將有助于為我們?cè)谟《仁袌?chǎng)的雄心勃勃的業(yè)績?cè)鲩L計(jì)劃提供支持�！�

實(shí)際上，由于通用本身并沒有低成本的產(chǎn)品，很難在印度市場(chǎng)與鈴木抗衡，而合資公司的車型成為其在印度下一步主推的產(chǎn)品。今年年初，懸掛雪佛蘭標(biāo)志的五菱宏光已經(jīng)亮相印度車展，并受到了當(dāng)?shù)孛襟w和消費(fèi)者的一致熱捧。今年早些時(shí)候，來自上海通用的雪佛蘭賽歐也成功登陸印度。

“上汽通用五菱將繼續(xù)實(shí)施國際化戰(zhàn)略；并將‘低成本、高價(jià)值’的業(yè)務(wù)模式以及五菱產(chǎn)品輸出到印度�！� 上汽通用五菱副總經(jīng)理石國勇說，“除了收取相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)用，并且對(duì)于組裝的成產(chǎn)線、零部件以及人員輸出都會(huì)收取相應(yīng)的費(fèi)用。”

為滿足通用亞洲夸張戰(zhàn)略需求，上汽通用五菱位于青島基地的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠日前再次擴(kuò)建。此次投資10億元于2014年建成投產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)17.5萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于印度市場(chǎng)打的是雪佛蘭的品牌，此前即便雙方股比對(duì)等，仍由通用方面掌握主導(dǎo)權(quán)。上汽減少股比以后，所不同的只是在財(cái)務(wù)管理方面的人員減少了，包括以后一旦印度市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)贏利，分紅也相應(yīng)減少。

不過這也使上汽有了更多經(jīng)驗(yàn)來開拓更多的國際市場(chǎng)�！坝捎谠谟《仁褂玫氖峭ㄓ玫钠放坪颓�道，并不能為上汽增加銷量，也不能為上汽的海外業(yè)務(wù)增色，充其量就是能學(xué)習(xí)到海外業(yè)務(wù)的操作模式，而經(jīng)過兩年多的合作，上汽也有能力獨(dú)立開拓海外業(yè)務(wù)了。”PAC公司顧問周方裕認(rèn)為。而上述上汽高層也坦言，如果在海外市場(chǎng)沒有建立自己的品牌和渠道，相當(dāng)于只是國際市場(chǎng)的一個(gè)貼牌生產(chǎn)商，并不能在國際市場(chǎng)立足腳跟。

記者了解到，在減少印度公司股份的同時(shí)，上汽的海外業(yè)務(wù)已經(jīng)全面啟動(dòng)。其中上汽通用五菱的海外計(jì)劃分兩步實(shí)施：在埃及和印度通過與通用合作實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)谻KD，貼雪佛蘭標(biāo)銷售；在海外市場(chǎng)建立合資公司，發(fā)展自己的品牌和渠道。根據(jù)計(jì)劃，上汽通用五菱2015年的目標(biāo)是年銷量200萬輛，其中出口20萬輛。

目前上汽乘用車公司的MG(微博)品牌則已經(jīng)在泰國建廠，按照計(jì)劃，明年將在泰國當(dāng)?shù)爻鲕�，使用MG品牌在自建的網(wǎng)絡(luò)中銷售，此外上汽自主商用車品牌MAXUS大通，也在積極配合上汽的海外戰(zhàn)略。SourcePh">