現(xiàn)代起亞油耗門在美賠上億 在華標(biāo)準(zhǔn)異無補(bǔ)償

日前，在美國深陷“油耗門”的現(xiàn)代和起亞兩家韓國車企計(jì)劃拿出近億美元對美國車主進(jìn)行補(bǔ)償。而對于購買了相同車型的中國車主，由于兩國油耗測算標(biāo)準(zhǔn)的不同，很可能不會(huì)從中獲取任何補(bǔ)償。

近日有媒體報(bào)道，美國環(huán)境保護(hù)署(EPA)發(fā)起的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代起亞共13款2011至2013年款車型，共約90萬輛車油耗與其測試結(jié)果不符，存在夸大。這13款車分別為：現(xiàn)代伊蘭特、雅紳特、飛思、雅尊、勞恩斯、途勝、索納塔、圣達(dá)菲以及起亞秀爾、銳歐、索蘭托、獅跑與遠(yuǎn)艦混合動(dòng)力車。其中除了遠(yuǎn)艦混合動(dòng)力車外，其余12款車型在中國均以合資或進(jìn)口的方式有售。

據(jù)報(bào)道，“油耗門”事件發(fā)生后，現(xiàn)代起亞承認(rèn)了這一問題的存在，并宣布將對旗下售賣車型更換標(biāo)示貼紙和展示資料。北美現(xiàn)代執(zhí)行長John Krafcik公開道歉稱，北美現(xiàn)代一定會(huì)盡全力補(bǔ)償這一缺失�，F(xiàn)代方面表示，為表歉意且以示負(fù)責(zé)，將對牽涉其中的90萬輛車予以補(bǔ)償，從2010年起購入現(xiàn)代與起亞車款的車主，北美現(xiàn)代將補(bǔ)償這些年的油資差異。根據(jù)EPA的調(diào)查結(jié)果，現(xiàn)代起亞涉事車型所標(biāo)示的油耗普遍比EPA所測得的數(shù)據(jù)低了1~2MPG(英里每加侖)，約每升虛報(bào)0.425~0.85公里，而差異最大的則低了4MPG，約每升虛報(bào)1.7公里。如果以一輛標(biāo)準(zhǔn)油耗多出1mpg，平均年行駛里程為24000公里的車輛來算，該車主可能獲得近百元美金補(bǔ)償，90萬輛車則將迫使北美現(xiàn)代支出近億元美金。

不過國內(nèi)的車主就沒有美國車主這樣幸運(yùn)了。盡管上述車型中的大多數(shù)都在中國有售，但到目前為止，現(xiàn)代起亞方面均未對中國方面做出任何有關(guān)補(bǔ)償?shù)呐e措。北京現(xiàn)代一位負(fù)責(zé)人對中新網(wǎng)汽車頻道表示，一方面，中美之間采用不同的油耗標(biāo)示方法，中國的油耗單位是升/百公里，而美國則是英里/加侖(MPG)，測算標(biāo)準(zhǔn)不同。另一方面，在中國市場發(fā)售車型的油耗是由工信部統(tǒng)一檢測，而非美國市場那樣由車企自行提供，因此并不會(huì)發(fā)生油耗虛報(bào)的情況。

起亞中國相關(guān)人員接受采訪時(shí)也表示，在美國銷售汽車時(shí)，車輛上張貼的燃油續(xù)航里程標(biāo)示一般采用廠家提供的油耗數(shù)據(jù)，政府部門僅采取抽檢的方式確認(rèn)該數(shù)據(jù)是否屬實(shí)。而國內(nèi)銷售的車型則必須標(biāo)識工信部汽車燃料消耗量標(biāo)示。發(fā)布該標(biāo)示的檢測機(jī)構(gòu)經(jīng)工信部等政府部門指定，并按照統(tǒng)一的方法檢測，起亞中國在華銷售車型也均采取此方式標(biāo)示油耗數(shù)據(jù)，不會(huì)有虛報(bào)油耗的情況出現(xiàn)。