國內豪華車市場仍保持較快增長，不過馬太效應正愈演愈烈，德系豪華車三強占據了80%以上的份額，這種局面不僅讓眾多二線豪華品牌倍感壓力，對于DS這樣的新進入的豪華品牌更是挑戰(zhàn)重重。為了與歐系豪華車“雙B”競爭，DS換標計劃已在CAPSA內部提上日程，希望用5年時間達到“可以真正自己主導一些新車開發(fā)”的目標。

未來3年推4款新車

一個月前，長安標致雪鐵龍剛迎來了成立周年慶，12月14日馬不停蹄舉行了研發(fā)中心奠基儀式，這是國內首家成立之初即建設研發(fā)中心的合資企業(yè)，將于2014年建成并投入使用。

長安標致雪鐵龍(CAPSA )執(zhí)行副總裁應展望非常看重研發(fā)中心的作用�！把邪l(fā)中心建設一方面響應了后合資時代的政策要求，但更重要的是它對合資公司持續(xù)健康發(fā)展非常重要”，應展望說，CAPSA希望用5年時間，達到“可以真正自己主導一些新車開發(fā)”的目標。應展望說，“現在雙方股東觀點一致，目標是未來把包括DS產品在內的產品更多放在本地研發(fā)，如果產品一開始就按照中國來定義，最終效果將完全不一樣。”

長安標致雪鐵龍旗下DS事業(yè)部此前已經引入了DS3、DS4和DS5三款進口車，目前正在推進的國產車項目到年底時將達到4個。應展望透露，目前CAPSA同步推進的4個新車項目，都將在未來3年內落地。其中第一款將是國產DS5，預計明年年中正式上市。2014年CAPSA將投放兩款國產車，包括一款C級豪華轎車和一款城市SUV。“2015年我們還將增加一款衍生車型”，應展望說，這樣CAPSA的產品規(guī)劃矩陣將從原來的“3+3+3”變?yōu)椤?+4+3”，其中第一個“3”指進口的3款車，“4”是指計劃在2013年到2015年間投放的4款國產車，而最后一個“3”則是進入未來戰(zhàn)略規(guī)劃的3款新車。

預計2015年盈虧持平

長安標致雪鐵龍地處深圳，是國內最年輕的汽車合資企業(yè)之一，它一期投資高達84億元，也是目前國內投資最大的汽車合資企業(yè)。巨大的投資必然帶來巨大的盈利壓力，對于以DS這樣小眾品牌為主打的CAPSA來說更是如此。

在長安標致雪鐵龍研發(fā)中心奠基前，重慶聯合產權交易所一則交易公告曾引發(fā)關注：中國長安汽車(微博)集團公開掛牌轉讓手中所持有的長安標致雪鐵龍汽車有限公司(CAPSA )50%股權，掛牌價格為20億元。盡管隨后長安汽車集團因為行業(yè)不景氣甩賣CAPSA股權的傳言得到了澄清，不過仍引發(fā)投資界對長安汽車(000625)業(yè)績的擔憂。

按計劃，長安標致雪鐵龍明年年中才會投產，目前仍在投入期，未來兩年很難盈利。不過，應展望認為，長安標致雪鐵龍2015年將至少實現盈虧平衡。

按照規(guī)劃，長安標致雪鐵龍明年年中實現首款國產車上市后，年產銷量在1萬輛左右。2014年隨著C級轎車和城市SUV的推出，其產銷量將向10萬輛靠近，2015年產能可以達到20萬輛。不過應展望認為，2015年CAPSA銷量將在15萬輛左右，如果實現這一目標，公司將至少實現盈虧持平。

今年國內豪華車市場動蕩非常大，高庫存和價格戰(zhàn)把整個市場攪得人仰馬翻，消費者莫衷一是。應展望說，CAPSA投產晚兩年，對DS品牌是萬幸。如果早兩年投產，可能會在這種非理性競爭中出問題。“我們投產期正好是市場波動期，在此期間我們可以把市場摸得更透，現在看來，我們的節(jié)奏踩得非常好�！睉�展望說，對于CAPSA的未來，他一直充滿信心。

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