“暖風(fēng)”難抵

十月車(chē)市回暖 有利好亦有隱憂

“寒流”

乘著政策的暖風(fēng)，在國(guó)務(wù)院出臺(tái)1.6升及以下乘用車(chē)購(gòu)置稅減半利好后的頭一個(gè)完整月份，今年10月份中國(guó)車(chē)市終于出現(xiàn)明顯回暖。但在中國(guó)車(chē)市今年以來(lái)持續(xù)增速出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的大背景下，靠政策來(lái)吹暖車(chē)市并不一定意味著是好事情。從10月份的銷(xiāo)量來(lái)看，由于整體市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖，大部分車(chē)企的成績(jī)單都出現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)。在一片漲聲之中，仍然有部分車(chē)企存在著不少問(wèn)題，也同時(shí)產(chǎn)生著新隱憂。

透支市場(chǎng) 小排量車(chē)?yán)�弊參�?/p>

眾所周知，今年9月底，國(guó)家正式出臺(tái)了刺激小排量乘用車(chē)的政策：對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收購(gòu)置稅的優(yōu)惠，并且時(shí)間從2015年10月1日到2016年12月31日，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)近一年半。在此背景下，中國(guó)車(chē)市從原本一直低迷的狀態(tài)一下子蘇醒過(guò)來(lái)。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，中國(guó)乘用車(chē)共銷(xiāo)售193.69萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)10.60%，同比增長(zhǎng)13.34%。而對(duì)比早前，中國(guó)車(chē)市不僅經(jīng)歷過(guò)數(shù)月的同比銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng);直至今年9月，1-9月份與上年同期相比汽車(chē)產(chǎn)量仍略有下降，而銷(xiāo)量在開(kāi)始回暖的情況下才實(shí)現(xiàn)基本持平。

一個(gè)很明顯的對(duì)比是，今年9月，汽車(chē)生產(chǎn)189.43萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.63%，但同比下降5.64%;而接下來(lái)10月份同比增長(zhǎng)突然高達(dá)13.34%。這個(gè)爆發(fā)式的增長(zhǎng)可以說(shuō)與1.6升及以下的刺激消費(fèi)政策有很大關(guān)系。從公布的數(shù)據(jù)顯示來(lái)看，10月1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售133.62萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)16.3%，高于乘用車(chē)總體增速5.7個(gè)百分點(diǎn)，比同期增長(zhǎng)17.1%，高于乘用車(chē)總體增速3.8個(gè)百分點(diǎn)，本月成為今年以來(lái)該車(chē)型同比增長(zhǎng)最快的月份。其中，10月1.6升及以下乘用車(chē)占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重為69%，比上月提高3.4個(gè)百分點(diǎn)，提高明顯。

此次的購(gòu)置稅政策的出臺(tái)，被許多媒體解讀為救市的信號(hào)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在1.6升及以下小排量車(chē)型得到快速增長(zhǎng)的同時(shí)，除了讓處于觀望狀態(tài)的消費(fèi)者早點(diǎn)出手之外，并不能起到培育市場(chǎng)的作用。如果與過(guò)往類(lèi)似經(jīng)歷相比較，2009年也同樣出臺(tái)過(guò)小排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，而且時(shí)間比此次更長(zhǎng)。也正是當(dāng)年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量首次躍居世界第一位。但也正是過(guò)了2011年、購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消后，中國(guó)車(chē)市慢慢結(jié)束了高速增長(zhǎng)期，進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)階段。

點(diǎn)評(píng)：消費(fèi)刺激政策如同一味強(qiáng)烈的“藥物”，在得到效果時(shí)也會(huì)有負(fù)面作用。而此次時(shí)長(zhǎng)1年多的小排量乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，正有著提前透支小排量乘用車(chē)細(xì)分領(lǐng)域的負(fù)面作用。有業(yè)內(nèi)人士提出，當(dāng)這個(gè)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消后，已經(jīng)提前透支的“窟窿”，又怎么填?

數(shù)據(jù)：今年10月，中國(guó)乘用車(chē)共銷(xiāo)售193.69萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)10.60%，同比增長(zhǎng)13.34%

危機(jī)初現(xiàn) 韓系艱難中前行

數(shù)據(jù)：今年10月起亞汽車(chē)共銷(xiāo)售56505輛，較去年同比下降0.9%

根據(jù)媒體報(bào)道的數(shù)據(jù)顯示，據(jù)韓國(guó)聯(lián)合通訊社消息，現(xiàn)代起亞汽車(chē)10月份在華銷(xiāo)量迎來(lái)近6個(gè)月以來(lái)首次增長(zhǎng)。其中，現(xiàn)代汽車(chē)的表現(xiàn)較好，10月份在中國(guó)銷(xiāo)售100069輛，較去年同期增長(zhǎng)了8.2%。相對(duì)成績(jī)較差的是起亞汽車(chē)，共銷(xiāo)售56505輛，較去年同比下降0.9%，在10月份整體車(chē)市大幅增長(zhǎng)的情況下，仍沒(méi)有實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。

在今年車(chē)市遇冷以來(lái)，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐就曾向媒體坦言“有三點(diǎn)沒(méi)有想到”，其中就表示沒(méi)想到今年中國(guó)車(chē)市會(huì)這么困難。不過(guò)北京現(xiàn)代也是最早應(yīng)對(duì)危機(jī)的車(chē)企之一，包括今年多個(gè)車(chē)企陸續(xù)實(shí)施的官降，北京現(xiàn)代算是最早行動(dòng)的一批。此外，隨著現(xiàn)代途勝、索納塔等新車(chē)型的銷(xiāo)量增加，北京現(xiàn)代今年以來(lái)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)出過(guò)山車(chē)的姿態(tài)，仍然有希望完成年度的銷(xiāo)量目標(biāo)。

但另一個(gè)韓系合資車(chē)企東風(fēng)悅達(dá)起亞的遭遇就沒(méi)有這么樂(lè)觀了。從數(shù)據(jù)來(lái)看，東風(fēng)悅達(dá)起亞1-9月的銷(xiāo)售數(shù)字為40.1萬(wàn)輛，僅完成了目標(biāo)的53%，同比下降12.7%。這個(gè)成績(jī)即便再加上目前還沒(méi)有正式公布的10月份銷(xiāo)量，仍然不可能完成年初定下的75萬(wàn)輛年度銷(xiāo)量目標(biāo)。而就算是下調(diào)到60萬(wàn)輛的目標(biāo)，也仍然有不小差距。

點(diǎn)評(píng)：其實(shí)東風(fēng)悅達(dá)起亞過(guò)去兩三年來(lái)與現(xiàn)代一起飛速增長(zhǎng)，也被譽(yù)為一匹“黑馬”。但正如東風(fēng)汽車(chē)某位前高層上個(gè)月在公開(kāi)場(chǎng)合所檢討的那樣，在之前的高速增長(zhǎng)中，出現(xiàn)了許多內(nèi)部問(wèn)題卻沒(méi)有得到正視。實(shí)際上，東風(fēng)悅達(dá)起亞目前遇到的困難同樣也是許多出現(xiàn)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)車(chē)企的縮影，在過(guò)去市場(chǎng)快速增長(zhǎng)時(shí)步伐跑得過(guò)快，自身的管理與戰(zhàn)略卻沒(méi)有跟上。可以說(shuō)，自主品牌過(guò)去在這方面吃的虧更多。

需求減緩 進(jìn)口車(chē)遭遇“立冬”

數(shù)據(jù)：1-9月國(guó)內(nèi)累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)80.1萬(wàn)輛，較去年同期下降23.9%

國(guó)內(nèi)車(chē)市出現(xiàn)了回暖跡象，但進(jìn)口車(chē)方面卻報(bào)出了壞消息。根據(jù)上周日中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)高層論壇發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-9月國(guó)內(nèi)累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)80.1萬(wàn)輛，較去年同期下降23.9%。其中，此前銷(xiāo)售火爆的SUV進(jìn)口量也出現(xiàn)大幅下降，1-9月累計(jì)進(jìn)口50萬(wàn)輛，較去年同期下降23.7%。

　　進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的遇冷并不是一日之功。資料顯示，2012年-2013年，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)就出現(xiàn)庫(kù)存高的局面，不過(guò)市場(chǎng)需求仍然有一定的高度。而今年在市場(chǎng)需求方面并沒(méi)有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，反而更加惡劣。數(shù)據(jù)顯示，1-9月經(jīng)銷(xiāo)商交付客戶進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量為67.6萬(wàn)輛，同比下滑22.4%，加上平行進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量，1-9月進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售上牌87.4萬(wàn)輛，較去年同期下降10.8%。也就是說(shuō)，市場(chǎng)需求也出現(xiàn)了大幅下滑。而由于進(jìn)口車(chē)普遍排量較大，國(guó)內(nèi)對(duì)于1.6升及以下小排量車(chē)的優(yōu)惠政策并沒(méi)有起到多大的促進(jìn)作用。因此，預(yù)計(jì)目前進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體低迷、庫(kù)存居高的情況仍需要較長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。

 

點(diǎn)評(píng)：進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)在隨著豪華車(chē)不斷國(guó)產(chǎn)化的情況下，銷(xiāo)量肯定會(huì)受到一定影響。更何況在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)暫時(shí)放緩的大背景下，進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)將面臨較長(zhǎng)的調(diào)整期。(黃斯)