原標(biāo)題：戴姆勒：奔馳C級(jí)排放超標(biāo)一說不可靠

　　據(jù)美國汽車新聞12月16日?qǐng)?bào)道，戴姆勒集團(tuán)稱德國環(huán)保救援組織(DUH)對(duì)奔馳C級(jí)200 CDI氮氧化物排放超標(biāo)的測(cè)試結(jié)果“不可靠”。

　　德國環(huán)保救援組織(DUH)當(dāng)日稱于2011年注冊(cè)的測(cè)試車型在新的歐洲測(cè)試周期下，氮氧化物排放量超出歐洲5號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的2倍之多。該測(cè)試由瑞士伯爾尼應(yīng)用科學(xué)大學(xué)開展。

　　戴姆勒發(fā)言人在回應(yīng)測(cè)試結(jié)果時(shí)表示：“測(cè)試結(jié)果值得質(zhì)疑，因?yàn)闇y(cè)試條件并不清晰，我們并不清楚測(cè)試車的實(shí)際情況、測(cè)試時(shí)的氣溫以及汽車載重。”

　　據(jù)悉，同為德國汽車制造商的大眾汽車集團(tuán)卷入了在排放測(cè)試中作弊的丑聞，并已承認(rèn)全球1100萬輛大眾汽車內(nèi)設(shè)有控制測(cè)試結(jié)果的作弊軟件。

　　德國環(huán)保救援組織(DUH)在9月份就曾指責(zé)戴姆勒操縱排放數(shù)據(jù)，該指控受到戴姆勒的否認(rèn)。次月，該組織稱歐寶賽飛利小型貨車氮氧化物排放量超標(biāo)，同樣遭到了歐寶公司的否認(rèn)。

　　此外，雷諾汽車公司也曾否認(rèn)DUH的測(cè)試結(jié)果——Espace小型貨車有毒排放物數(shù)量超出了法定限度的25倍之多。

　　(實(shí)習(xí)編譯：張夢(mèng)陽 審稿：劉洋)