原標(biāo)題：大眾須在美回購約11.5萬輛“排放門”丑聞車

法國國際廣播電臺(tái)1月7日消息稱，德國大眾汽車集團(tuán)在美國必須回購陷入尾氣門丑聞的汽車約11.5萬輛。其它丑聞車的修理在美國也將比在德國昂貴且耗時(shí)較長。

據(jù)德國《南德意志報(bào)》報(bào)道，大眾在與美方多次談判后，將不得不回購一部分陷入尾氣門丑聞的車輛。在美國近60萬輛陷入丑聞的車輛中，有大約11.5萬輛僅靠修理仍難達(dá)標(biāo)。大眾將按原價(jià)回購這部分車輛，或向受連累客戶提供價(jià)格明顯優(yōu)惠的新車。其余車輛的修理也比在德國的修理昂貴復(fù)雜，因?yàn)槊绹�的環(huán)保法要求更嚴(yán)。

報(bào)道指出，至于大眾為什么在德國只需要召回、而在美國必須回購，這與美方不斷施壓以及美國環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格有關(guān)。大眾在德國的談判對(duì)手是德國機(jī)動(dòng)車輛局，而在美國的談判對(duì)手則是曝光了尾氣門丑聞的美國環(huán)保署。美國人恨不得大眾回購所有丑聞車，因?yàn)檫@樣才能確保空氣不會(huì)受到過度污染。

此外，歐盟的氮氧化物排放值最高不能超過80毫克/公里，而美國的界限值約為歐盟的一半。如要達(dá)標(biāo)，部分車輛必須動(dòng)大手術(shù)。這迫使大眾不得不回購丑聞車，或向客戶提供新舊車交換。

報(bào)道稱，與此同時(shí)，近50名大眾員工響應(yīng)公司內(nèi)部自首大赦的號(hào)召，愿意自首自己在尾氣門丑聞中的過失，以獲得公司不解雇、不需付賠償費(fèi)的大赦。媒體估計(jì)，這將有利于快速澄清丑聞。