[騰訊汽車(chē)（微博)原創(chuàng)報(bào)道 傲敦 ] 2014年7月30日，豐田汽車(chē)(常熟)零部件有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)TMCAP）宣布正式投產(chǎn)。豐田副社長(zhǎng)、TMCAP董事長(zhǎng)須藤誠(chéng)一表示，2015年一汽豐田全新卡羅拉和廣汽豐田(微博)雷凌將搭載首批為中國(guó)市場(chǎng)打造的國(guó)產(chǎn)S-CVT技術(shù)變速箱，并且計(jì)劃未來(lái)把S-CVT逐步搭載到更多中型及緊湊型車(chē)輛上。

此外他還透露，為了加速豐田混合動(dòng)力技術(shù)在華發(fā)展，豐田常熟零部件工廠未來(lái)將生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)用變速驅(qū)動(dòng)橋，搭載國(guó)HE總成的卡羅拉和雷凌混合動(dòng)力車(chē)將在明年正式與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。

國(guó)產(chǎn)CVT年產(chǎn)計(jì)劃24萬(wàn)臺(tái)

2012年豐田汽車(chē)在華宣布“云動(dòng)計(jì)劃”，承諾中國(guó)消費(fèi)者未來(lái)將全面升級(jí)傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)。同年7月，豐田宣布正式在華建立除本土以外的首個(gè)CVT工廠，經(jīng)過(guò)兩年的籌備期，豐田常熟零部件工廠正式投入使用。

須藤誠(chéng)一告訴媒體：“在中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于占有60%市場(chǎng)份額的中型及緊湊車(chē)型市場(chǎng)而言，CVT已經(jīng)成為不可或缺的變速箱技術(shù)，TMCAP作為豐田首個(gè)海外CVT生產(chǎn)工廠，今后在豐田的中國(guó)事業(yè)中將擔(dān)負(fù)非常重要的作用。”

根據(jù)規(guī)劃，常熟工廠投資額為4億3078萬(wàn)美元，未來(lái)產(chǎn)能將達(dá)24萬(wàn)臺(tái)。“今年7月開(kāi)工后當(dāng)月產(chǎn)量在4000臺(tái)左右，隨著進(jìn)一步規(guī)劃和員工到位，預(yù)計(jì)8月產(chǎn)量將達(dá)到8000臺(tái)，9月新工廠將實(shí)行三班倒制，屆時(shí)產(chǎn)量將達(dá)到18000臺(tái)。”TMCAP相關(guān)人士告訴騰訊汽車(chē)。

據(jù)了解，在TMCAP生產(chǎn)的新一代S-CVT是專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求和中國(guó)的道路環(huán)境進(jìn)行開(kāi)發(fā)和調(diào)校的產(chǎn)品。豐田中國(guó)相關(guān)人士透露，TMCAP生產(chǎn)的S-CVT目前還沒(méi)有出口其他國(guó)家的計(jì)劃，產(chǎn)品將全部用于中國(guó)市場(chǎng)。“未來(lái)TMCAP將根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行二期擴(kuò)建，這里的所有S-CVT都是根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者需求和路況調(diào)教的，目前還沒(méi)有出口其他國(guó)家的計(jì)劃。”

2015年混合動(dòng)力關(guān)鍵配件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)

去年，豐田在常熟建立了研發(fā)中心，決定在新工廠生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)用電池。隨著TMCAP正式投入使用，豐田混合動(dòng)力關(guān)鍵零部件變速驅(qū)動(dòng)橋也將在這里實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征（點(diǎn)擊查看最新人物消息） 對(duì)騰訊汽車(chē)表示，豐田混合動(dòng)力關(guān)鍵部件能在是豐田在華事業(yè)的另一個(gè)里程碑，“這也表明豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視度，未來(lái)我們會(huì)引進(jìn)更多適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)推廣豐田的混合動(dòng)力技術(shù)。”

根據(jù)計(jì)劃，明年卡羅拉和雷凌將推出混合動(dòng)力版車(chē)型，新車(chē)都將搭載國(guó)產(chǎn)HEV總成。“混合動(dòng)力車(chē)型推出后有一個(gè)市場(chǎng)接受的過(guò)程，所以我們現(xiàn)在還沒(méi)有定一個(gè)比較明確的銷(xiāo)量目標(biāo)，但是關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化后成本方面肯定會(huì)有所優(yōu)勢(shì)。”豐田中國(guó)相關(guān)人士告訴騰訊汽車(chē)。

據(jù)了解，豐田混合動(dòng)力車(chē)型占車(chē)型總數(shù)的40%，到2015年，豐田計(jì)劃在全球范圍投入15款混合動(dòng)力車(chē)型，全面啟動(dòng)全系車(chē)型的混合動(dòng)力時(shí)代，但是反觀豐田混合動(dòng)力車(chē)型在華發(fā)展并不是豐田所期望的那么順利。從最近公布的新能源補(bǔ)貼政策來(lái)看，豐田混合動(dòng)力車(chē)并不在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。在失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)的情況下，豐田汽車(chē)一直在加速產(chǎn)品導(dǎo)入，隨著卡羅拉和雷凌混動(dòng)車(chē)型的推出，加上普銳斯、凱美瑞尊瑞和雷克薩斯混合動(dòng)力車(chē)型，豐田在華混合動(dòng)力車(chē)型也將逐漸產(chǎn)生規(guī)�；�效應(yīng)。