Macan是保時捷家族中最年輕的車型，它的外形看上去和卡宴有幾分相像，人們都愿意戲稱它為"小卡宴"。保時捷將它定義為SUV中的跑車，這也就誕生了跑車型SUV新的概念。而Macan自然也有其獨特之處，至少在外形設(shè)計上，特點鮮明的頭燈、流暢的車身線條，你還是能看到保時捷跑車的特點，甚至能從中看到不少與保時捷911、甚至918 Spyder跑車相同的設(shè)計元素。

　對于寶馬X4而言，有了X6車型首開先河的成功鋪墊，人們也更容易接受X4，將Coupe轎跑車的特性移植到X3上，這也就誕生了這款寶馬X4，成為寶馬品牌中繼X6之后第二款主打Sport Activity Coupe概念的車型。

用戶對于外形的喜好因人而異，無論是跑車型SUV還是Coupe概念的SUV，概念定義的不同，并不能成為左右用戶選擇的因素，只是相比于保時捷Macan后部的設(shè)計，寶馬X4溜背的造型更為與眾不同。

　　與奧迪Q5同平臺是保時捷Macan無法回避的事實，確實Macan稍微緊湊了些，它的長寬高分別為4681毫米、1923毫米和1624毫米，另最高配的Turbo車型的尺寸參數(shù)有非常細微的區(qū)別，但沒有實質(zhì)上的變化，軸距是一樣的2807毫米。寶馬X4基于X3平臺開發(fā)而來的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，恰恰與保時捷Macan形成競爭之勢。車身尺寸4683×1890×1636毫米，軸距2810毫米，與保時捷Macan相差無幾。

對于懸掛結(jié)構(gòu)的選擇，保時捷Macan選擇了前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，倒是很顯出保時捷跑車的技術(shù)底蘊，并且在Macan S和Macan Turbo車型上，空氣懸掛都作為了標(biāo)準(zhǔn)配置，而普通版的Macan車型也可以選裝空氣懸掛。不過寶馬仍舊使用麥弗遜結(jié)構(gòu)的前懸掛和多連桿結(jié)構(gòu)的后懸掛，空氣懸掛的配置在X4上并沒有出現(xiàn)。

　在眾多車身細節(jié)上，保時捷Macan和寶馬X4都遵循著各自傳統(tǒng)的設(shè)計，并都使用上了LED的日間行車燈，并且都為氙氣大燈。尾燈的設(shè)計Macan更是采用了立體造型的LED尾燈，并且將行李箱蓋的曲線設(shè)計更為圓滑平整，甚至行李箱蓋的開啟方式都需要被隱藏起來，避免破壞尾部的視覺效果。