原標(biāo)題：大眾：2017年中旬修復(fù)歐洲全部作弊柴油車(chē)

　　據(jù)《汽車(chē)新聞》歐洲版9月22日?qǐng)?bào)道，歐委會(huì)當(dāng)天表示，針對(duì)排放門(mén)解決方案一事已經(jīng)與大眾集團(tuán)進(jìn)行磋商。大眾集團(tuán)承諾在2017年秋季以前修復(fù)歐洲全部安裝有違法軟件的車(chē)輛，并重申堅(jiān)持修復(fù)歐洲車(chē)輛，而非賠償消費(fèi)者的方案。

　　大眾董事會(huì)成員Francisco Javier Garcia Sanz與歐委會(huì)委員Vera Jourova會(huì)面，前者保證將會(huì)在年底前通知相關(guān)車(chē)輛的車(chē)主柴油車(chē)的技術(shù)維修需要，以使車(chē)輛符合歐洲氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　大眾集團(tuán)此前承認(rèn)在全球1100萬(wàn)輛柴油車(chē)上安裝有控制車(chē)輛排放的作弊軟件。大眾在美國(guó)為車(chē)主提供150億美元的補(bǔ)償，在歐洲決定對(duì)作弊車(chē)輛進(jìn)行修復(fù)。對(duì)此決定，歐盟官員表示大眾區(qū)別對(duì)待不同地區(qū)的消費(fèi)者，呼吁大眾同樣對(duì)歐洲消費(fèi)者做出賠償。

　　另一方面，大眾高管，包括首席財(cái)務(wù)官Frank Witter指出，在歐洲柴油車(chē)輛的修復(fù)方案更為簡(jiǎn)便，同時(shí)歐洲車(chē)主也不像美國(guó)車(chē)主面臨車(chē)輛大幅貶值的情況，對(duì)消費(fèi)者是公平的。歐盟委員會(huì)表示，其沒(méi)有權(quán)利對(duì)大眾的決定做出懲罰，或者要求賠償，國(guó)家法院或者是監(jiān)管與執(zhí)法機(jī)構(gòu)才有最終的裁決權(quán)。

　　大眾在歐洲的作弊車(chē)輛達(dá)850萬(wàn)輛，然而，修復(fù)進(jìn)展緩慢，目前僅修復(fù)了不到10%的車(chē)輛。對(duì)此，大眾表示，今年歐洲大部分車(chē)輛將會(huì)完成維修，但未給出具體的數(shù)字。大眾搭載1.2升與2.0升柴油引擎的車(chē)型修復(fù)方案相對(duì)簡(jiǎn)單，只需要對(duì)排放控制系統(tǒng)軟件進(jìn)行升級(jí);但是約300萬(wàn)輛的1.6升柴油車(chē)除升級(jí)外還需在空氣過(guò)濾器周?chē)�安裝一個(gè)過(guò)濾網(wǎng)。　�。▌⒀螅�