人民網珠海9月29日電（李卓）9月28日，廣汽本田在珠海召開了新車發(fā)布會，宣布新雅閣（Accord）銳混動正式上市。銳混動共有3個版本，市場指導價分別為：銳酷版23.98萬元、銳領版25.98萬元、銳尊版27.98萬元；享有整車“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的保修政策。

新雅閣（Accord）銳混動搭載了本田SPORT HYBRID（銳?混動）i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機、雙電機電動CVT、PCU動力控制單元、以及由高功率鋰離子電池和DC-DC轉換器構成的IPU智能動力單元。并有 “EV行駛模式”、發(fā)動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發(fā)動機直接驅動的“發(fā)動機行駛模式”三種模式。

其發(fā)動機的最大功率為107kW，最大扭矩為175Nm；電動機的最大功率為135kW，最大扭矩為315Nm，混動系統(tǒng)的綜合最大功率為158kW。百公里綜合油耗最低僅為4.2L/100km。

新雅閣（Accord）銳混動在外觀上與普通汽油版車型進行了小幅度的改變來加以區(qū)分。采用了全新的藍色前格柵設計，在LED前大燈、光纖式LED組合尾燈上均增加了HYBRID專屬藍色設計。而車身兩側及尾部也增加了HYBRID專屬標，彰顯其特殊的身份，營造極具辨識度的外觀。此外，新雅閣（Accord）銳混動還追加了尾翼和后下飾條。除汽油版原有輪轂外，17英寸輪轂增加新的設計，并增加了全新的18英寸專屬動感輪轂。

在內飾上，新雅閣（Accord）銳混動采用了HYBRID專用的金屬飾條。值得一提的是，新雅閣（Accord）銳混動配備了液晶顯示屏儀表盤，車輛行駛的時候能顯示三種模式下的能量轉換，而獨有的ECO氛圍燈設計營造出環(huán)保卻不失動感的視覺體驗。

新雅閣（Accord）銳混動全系標配SBW電子換擋配置，SBW電子換擋配置集成了“SPORT”模式按鍵和電子駐車按鍵。除了傳統(tǒng)的P擋、R擋、N擋、D擋，新增的SPORT模式也是新雅閣（Accord）銳混動的一大亮點。該模式啟動后，油門的響應速度更加靈敏，搭配方向盤上的減速按鈕，駕駛者能夠獲得更酣暢的加速性能和精準駕控體驗。此外，在電池余量充足的情況下，駕駛者還能開啟強制EV行駛模式。

在頂配車型上還配置了Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，具有ACC主動巡航和車道保持系統(tǒng)，可以說雅閣混動車型安全配置在同級別里具有領先優(yōu)勢。

廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經理鄭衡表示，“新雅閣（Accord）銳混動是Honda FUNTEC技術的集大成者，更是廣汽本田率先定奪中高級轎車發(fā)展趨勢的尖端旗艦產品。新雅閣（Accord）銳混動的上市，將進一步鞏固雅閣（Accord）品牌在中高級市場的標桿地位。未來將會持續(xù)導入更多的Honda、Acura品牌混動車型，以混合動力作為又一個技術推動引擎，建立廣汽本田在新能源領域的領先地位，快速、低碳、低價地提供超越顧客期待的產品。”

之前在國內油電混合動力車型市場上，豐田一直獨占市場，而從今年開始，多家廠商開始紛紛向市場投放混合動力車型，尤其是在中級車市場推出了很多，包括起亞K5混動版、北京現(xiàn)代索納塔九混動版、上汽通用雪弗蘭邁銳寶XL混動版、上汽通用別克君越混動版等。此次上市的新雅閣（Accord）銳混動車型又是一款定位在中級車市場的產品，而且矛頭直指凱美瑞混動。

與凱美瑞雙擎競爭，新雅閣（Accord）銳混動到底有多大把握，從售價以及技術上來看，新雅閣（Accord）銳混動是一個不可小視的對手。據了解，豐田的THS混動系統(tǒng)技術由于結構原因，汽油機的動力必須通過行星齒輪組才能傳遞給車輪，這樣在驅動方式并不能發(fā)揮汽油發(fā)動機在巡航狀態(tài)下的最大效率。而本田的i-MMD的2.0L汽油發(fā)動機則可以根據工況，在最適宜的情況下獨自驅動車輛前進，進一步降低了混聯(lián)結構的傳動消耗，能達到百公里綜合油耗最低僅為4.2L/100km。

在技術方面新雅閣（Accord）銳混動做的確實不錯，而售價與凱美瑞混動也相差不大，可以說競爭力還是蠻大的。不過豐田的混動車型在市場上的占有率要比本田多很多，畢竟也是早于本田很多年推向市場的，累計銷售的數字并不在一個量級上。新雅閣（Accord）銳混動弄否撼動豐田凱美瑞雙擎，然我們拭目以待。