原標(biāo)題：禮讓斑馬線 行人也要守規(guī)則 安全提醒

　　 數(shù)據(jù)顯示，去年僅一年的時(shí)間里，北京市因行人、自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)橫過(guò)道路未走人行橫道、通過(guò)路口未按規(guī)定讓行以及闖紅燈而導(dǎo)致的事故就達(dá)285起，傷237人，死亡103人，因機(jī)動(dòng)車(chē)遇人行橫道時(shí)未減速行駛或停車(chē)讓行而發(fā)生的事故達(dá)37起，傷21人，死亡18人。這些觸目驚心的數(shù)字中，還不足以讓人們警醒。大部分人仍然抱有僥幸等心理，不管是行人還是駕駛者，依舊我行我素，這樣的行為是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任同樣也是對(duì)家人及他人的不負(fù)責(zé)。

　　 雖然交通安全是一個(gè)老生常談的話題，但是結(jié)合近期全國(guó)開(kāi)展的禮讓斑馬線活動(dòng)，不難看出國(guó)家對(duì)交通安全的重視。接下來(lái)，我們?yōu)榇蠹铱偨Y(jié)了一些日常交通中行人應(yīng)該注意的的安全事項(xiàng)。

　　 一、汽車(chē)禮讓斑馬線的同時(shí)行人也要有交通規(guī)則意識(shí)

　　 斑馬線不只是一條簡(jiǎn)單的人行橫道，它是人們生命安全的守護(hù)線，更是市民素質(zhì)和城市文明程度的體現(xiàn)。

　　 近3年全國(guó)發(fā)生在斑馬線上的機(jī)動(dòng)車(chē)與行人交通事故1.4萬(wàn)起，致3898人死亡，其中機(jī)動(dòng)車(chē)未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占90%。但仍有10%并不是機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任，而是行人未按信號(hào)燈行走導(dǎo)致慘劇發(fā)生。所以行人也需擔(dān)負(fù)起遵守交通規(guī)則的責(zé)任。

　　 現(xiàn)在汽車(chē)要主動(dòng)禮讓斑馬線，但是同樣的，行人也要有意識(shí)的去遵守交通規(guī)則。在過(guò)往馬路時(shí)不按斑馬線的標(biāo)識(shí)行走，不按信號(hào)燈指示行走，隨意穿行的現(xiàn)象仍然常見(jiàn)。

　　 行人在過(guò)馬路時(shí)應(yīng)當(dāng)按照交通指示燈和標(biāo)志、標(biāo)線行走，不亂穿馬路，不翻越交通隔離護(hù)欄，以免影響正常的交通行駛和發(fā)生危險(xiǎn)。遇到車(chē)輛禮讓時(shí)，應(yīng)快步行走。不要為了搶幾秒鐘的時(shí)間，而在馬路中間停留，不僅危險(xiǎn)同樣也會(huì)造成交通的擁堵。

　　 二、騎車(chē)時(shí)不搶行自覺(jué)遵守交通法規(guī)

　　 在共享單車(chē)風(fēng)靡的今天，雖然極大程度方便了大眾，但同樣使交通安全隱患大幅提升，歸根結(jié)底是人們對(duì)交通安全的不重視。在前不久出現(xiàn)的兒童騎共享單車(chē)遇事故死亡的情況，雖然讓人感到心痛，但是同樣也應(yīng)該反思。

　　 騎車(chē)時(shí)更應(yīng)該自覺(jué)遵守交通法規(guī)，按交通信號(hào)燈和交通標(biāo)志行駛，主動(dòng)禮讓行人，做到紅燈不越線，黃燈不搶行，無(wú)論是騎自行車(chē)還是電動(dòng)車(chē)都不要帶年齡在8歲以下的兒童， 不滿12周歲的兒童不宜騎車(chē)上路。

　　 三、騎電動(dòng)車(chē)不能過(guò)快誤用遮陽(yáng)傘

　　 電動(dòng)車(chē)的速度過(guò)快極易引發(fā)交通事故，因此騎車(chē)者不能擅自改裝電動(dòng)車(chē)的限速裝置，路上一定要把車(chē)速控制在20公里/小時(shí)之內(nèi)，更不能違章帶人，車(chē)輛的載重增大就更難以控制，這就給交通安全造成嚴(yán)重的威脅。

　　 在雷雨天氣或者烈日下，有不少騎電動(dòng)車(chē)的人都一邊騎車(chē)一邊撐傘，甚至直接在車(chē)上安裝遮陽(yáng)傘。雖然能遮風(fēng)擋雨防曬，但同時(shí)也會(huì)遮擋駕駛?cè)说囊暰�。不僅改變了電動(dòng)車(chē)原有的結(jié)構(gòu)，也增加了風(fēng)阻系數(shù)，遇到風(fēng)雨天氣極易發(fā)生側(cè)翻，如果遇到事故傘上的鋼絲則有可能變成傷人的利器。

 

 

來(lái)源：新華網(wǎng)