蓋世汽車(chē)訊 綜合外電報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)正尋求削減開(kāi)支上百億歐元，以縮小同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間在利潤(rùn)率方面的差距。目前大眾的主力品牌大眾乘用車(chē)利潤(rùn)率不到3%=。

　　擬減支百億歐元

　　來(lái)自大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部的消息稱(chēng)：“對(duì)大眾汽車(chē)集團(tuán)而言，提升效能的措施可能總計(jì)涉及節(jié)約成本100億歐元。”該金額大約折合124億美元，較此前大眾官方公開(kāi)的50億歐元減支目標(biāo)提升了一倍。

　　路透社等外媒指出，大眾該項(xiàng)舉措意味著仍在尋去提升業(yè)務(wù)效率，較之部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大眾在盈利能力方面相對(duì)落后。

　　去年，德國(guó)《經(jīng)理人》雜志就曾經(jīng)披露大眾準(zhǔn)備削減開(kāi)支的消息，并強(qiáng)調(diào)可能涉及所有區(qū)域和每座工廠。《經(jīng)理人》援引大眾高管說(shuō)法稱(chēng)，鑒于公司面臨市場(chǎng)需求滑坡的壓力，尤其是在核心的歐洲市場(chǎng)，未來(lái)部分非產(chǎn)品性投資將延遲；大眾還對(duì)員工進(jìn)行了警示。

　　《經(jīng)理人》認(rèn)為，近年來(lái)引發(fā)熱潮的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)橫置模塊化平臺(tái)MQB(Modularer Querbaukasten)耗資過(guò)高，是危及大眾利潤(rùn)目標(biāo)的主要原因。此外，部分新車(chē)盈利能力不及舊款，也是大眾利潤(rùn)目標(biāo)堪憂(yōu)的原因。例如下一代大眾途安的利潤(rùn)/車(chē)價(jià)比例將從當(dāng)前的11%降低為4%，而下一代途觀的利潤(rùn)率也只有8%，遠(yuǎn)低于現(xiàn)在的17%。

　　今年7月，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO馬丁·文德恩曾公開(kāi)減支目標(biāo)，宣布大眾乘用車(chē)品牌的盈利效率未能跟上勞動(dòng)力成本增長(zhǎng)的步伐，因而將推行減支措施；包括降低采購(gòu)成本、削減復(fù)雜性和工廠開(kāi)支等；到2017年總計(jì)節(jié)約50億歐元，約合68億美元，并提高生產(chǎn)率水平。

　　大眾汽車(chē)集團(tuán)目前員工總數(shù)近575,000人，超過(guò)任何一家其他車(chē)企。因此大眾承擔(dān)的人力成本壓力更大，準(zhǔn)備通過(guò)旗下12個(gè)品牌共享零部件和分?jǐn)傃邪l(fā)成本的方式，減輕員工薪資帶來(lái)的壓力。

　　大眾品牌利潤(rùn)率居低

　　由于在歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，推出新帕薩特等產(chǎn)品又需要高額投入，大眾乘用車(chē)品牌盈利能力一直不強(qiáng)。2014年第一季度，大眾品牌利潤(rùn)占據(jù)其銷(xiāo)售收入達(dá)到1.8%比重，低于其去年同期的2.4%水平。而大眾的長(zhǎng)期目標(biāo)是達(dá)到6%利潤(rùn)率。

　　今年2月，大眾下調(diào)了2014年利潤(rùn)預(yù)期，認(rèn)為核心利潤(rùn)只有在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境(尤其是歐洲)改善的情況下，才可能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。目前大眾有40%車(chē)型在歐洲銷(xiāo)售，同時(shí)大眾也是在歐洲銷(xiāo)量最高的車(chē)企。

　　以今年前三季度業(yè)績(jī)?yōu)槔�，大眾乘用�?chē)品牌(不含在華銷(xiāo)售部分)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入733.90億歐元，去年同期742.33億歐元，今年同比下跌1.1%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從21.17億歐元同比下跌19.9%至16.96億歐元。今年前三季度該品牌營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為2.3%，甚至低于去年同期的2.9%。

　　得益于保時(shí)捷、奧迪等業(yè)務(wù)盈利性相對(duì)較好，整個(gè)大眾汽車(chē)集團(tuán)的利潤(rùn)情況好于大眾品牌，但較之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然有所不及。

　　大眾計(jì)劃削減百億歐元開(kāi)支 因利潤(rùn)率居低

　　2014年第三季度，大眾汽車(chē)集團(tuán)創(chuàng)下銷(xiāo)售收入/營(yíng)業(yè)收入(Sales Revenue)489.10億歐元，對(duì)比去年同期的469.85億歐元，提升了4.1%。大眾曾在今年第二季度遭遇營(yíng)業(yè)收入滑坡。前三季度中，大眾汽車(chē)集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1,477.18億歐元，去年同期為1,456.73億歐元，今年同比小幅增長(zhǎng)1.4%。

從營(yíng)業(yè)利潤(rùn)(Operating Profit)角度看，大眾第三季度達(dá)成32.30億歐元，去年同期27.77億歐元，今年同比提升16.3%，增幅高于前兩個(gè)季度。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也從5.9%提高到6.6%。1至9月份，大眾累計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從85.57億歐元同比提高10.0%至94.16億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從5.9%增至6.4%。

　　作為對(duì)比，同大眾爭(zhēng)奪全球最大車(chē)企頭銜的豐田利潤(rùn)率在9%以上，大眾在盈利能力上明顯不及豐田。

　　文德恩指出：“我們現(xiàn)在必須采取行動(dòng)，清晰、有效而有時(shí)痛苦。坦誠(chéng)地說(shuō)，我們?cè)谏�產(chǎn)率方面還有很多地方需要追趕我們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”