上汽乘用車旗下榮威品牌正式迎來其第70萬名車主，從2007年第一位車主誕生到目前的7年間，榮威品牌銷量突破70萬輛。從絕對數(shù)量上看，這并不是一個可值得驕傲的數(shù)據(jù)，但放在自主品牌陣營之中，這樣的表現(xiàn)確實可圈可點。

　　不過，在可圈可點的市場表現(xiàn)之外，銜著“金鑰匙”誕生的上汽乘用車榮威和MG品牌正在遭遇成長的煩惱，雖然雙品牌都有著海外血統(tǒng)，并有上汽集團作為品牌背書，但在經(jīng)歷了一個快速的成長期后，去年至今年，上汽乘用車旗下雙品牌銷量出現(xiàn)下降之勢，今年前10月，上汽乘用車銷量僅為14.35萬輛，同比下降18.6%。不僅如此，在銷量結構上，目前的銷量貢獻主要由價格相對較低的榮威350和MG3構成，在中高端產品上的表現(xiàn)并不盡如人意。

　　對此，有觀點認為，上汽乘用車旗下雙品牌的銷量情況不僅與自主品牌面臨的整體市場環(huán)境有關，還在一定程度上由于雙品牌的定位相對模糊，并未建立起直達內心的品牌。為此，在今年的廣州車展上，上汽發(fā)布了搭載其全新一代動力總成“CUBE-TECH”的2.0T榮威950車型，希望利用其在動力系統(tǒng)上的全面提升來進一步拉動榮威品牌向上，而MG品牌則帶來了更加年輕化以及個性化，并具有十足英倫風格的MGGT，希望其在借力年輕消費人群實現(xiàn)量的突破的同時，加強MG品牌在消費者心目中的獨特個性。