特斯拉自今年10月股份被戴姆勒和豐田相繼拋售后，它的股價(jià)就一直沒(méi)有恢復(fù)到原來(lái)水平。與此同時(shí)，由于美國(guó)本土市場(chǎng)銷(xiāo)量不景氣，特斯拉開(kāi)始尋求更多外部合作。近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在接受德國(guó)《明鏡周刊》采訪時(shí)表示，目前正與德國(guó)寶馬就電池與輕量化零件可能的結(jié)盟進(jìn)行討論。不過(guò)，這一說(shuō)法很快遭到寶馬否認(rèn)。寶馬公司發(fā)布聲明稱(chēng)，雙方有過(guò)非正式談話，但沒(méi)有建立聯(lián)盟的計(jì)劃。

　　不滿被利用寶馬急撇清關(guān)系

　　特斯拉和寶馬的電動(dòng)車(chē)都是走豪華路線，因此這兩家技術(shù)路徑不一致、行事風(fēng)格迥異的公司一直被視作電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：其中特斯拉代表新興電動(dòng)車(chē)企業(yè)，而寶馬則代表傳統(tǒng)汽車(chē)制造商。因此，當(dāng)特斯拉的傳奇C E O埃隆·馬斯克主動(dòng)爆料有意與寶馬開(kāi)展合作時(shí)，引發(fā)了廣泛關(guān)注。

　　今年以來(lái)，寶馬同特斯拉接觸頻繁，技術(shù)合作可能性曝光后，引發(fā)更多外界對(duì)兩家公司之間關(guān)系的猜測(cè)。不過(guò)，寶馬很快進(jìn)行了澄清，它在一份聲明中稱(chēng)，寶馬對(duì)購(gòu)買(mǎi)美國(guó)特斯拉汽車(chē)公司股份不感興趣。兩家公司的合作將是技術(shù)層面的。

　　一位不愿透露姓名的寶馬內(nèi)部人員稱(chēng)，目前雙方還未正式談判，也沒(méi)有完善的合作計(jì)劃。寶馬高管在接受德國(guó)《商業(yè)周刊》采訪時(shí)表示，特斯拉公司CEO是在利用寶馬做公關(guān)。這種直接的說(shuō)法表明寶馬對(duì)馬斯克的隨意言論感到不滿。

　　特斯拉緣何急于向?qū)汃R靠攏？

　　由于電動(dòng)車(chē)在全球剛剛起步，為促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展和降低成本，需要企業(yè)之間加強(qiáng)合作。此前大部分汽車(chē)企業(yè)都是自行研發(fā)和生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，而特斯拉去年打破了這一局面，宣布其所有專(zhuān)利技術(shù)都將免費(fèi)對(duì)外開(kāi)發(fā)，以此加速電動(dòng)車(chē)普及。寶馬在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域同樣有非常強(qiáng)的技術(shù)，其中輕量化的碳纖維技術(shù)更是一大特色，它在不降低車(chē)身強(qiáng)度的同時(shí)大幅降低了重量，非常適合續(xù)航能力有限的電動(dòng)車(chē)使用。

由此來(lái)看，特斯拉與寶馬的合作似乎順理成章。但實(shí)際上，特斯拉此番主動(dòng)爆料欲聯(lián)姻寶馬的時(shí)機(jī)很可疑。今年10月，戴姆勒豐田相繼宣布已經(jīng)拋售所持特斯拉股權(quán)，自此之后特斯拉的股價(jià)一直未能恢復(fù)到原來(lái)水平。由于美國(guó)市場(chǎng)不景氣，特斯拉因此也不得不嘗試向其他的傳統(tǒng)車(chē)企靠攏。

　　特斯拉最大技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于電池管理系統(tǒng)和軟件技術(shù)，能夠保證在使用高危險(xiǎn)性的鋰電池時(shí)不因充放電而爆炸起火。但是，在造車(chē)上，特斯拉還是嚴(yán)重依賴(lài)于現(xiàn)在的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈�？梢哉f(shuō)，被光環(huán)籠罩的特斯拉其實(shí)有不少短板，而這要通過(guò)與傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)合作，尤其是寶馬這樣在新能源領(lǐng)域領(lǐng)跑的企業(yè)。但問(wèn)題是，目前特斯拉手上籌碼太少，因此寶馬對(duì)于它伸出的橄欖枝并不感冒，這就不讓人意外了。由此來(lái)看，特斯拉與寶馬由競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為合作，將并不容易。