蓋世汽車(chē)訊 綜合外電報(bào)道，大眾汽車(chē)計(jì)劃兩到三年內(nèi)推出新一代輝騰豪華轎車(chē)，同梅賽德斯-奔馳S級(jí)等D級(jí)豪華車(chē)抗衡。盡管輝騰銷(xiāo)量低迷，給大眾帶來(lái)20億歐元的損失，該公司仍準(zhǔn)備堅(jiān)持該項(xiàng)目。

下一代輝騰呼之欲出

外媒日前披露稱(chēng)，雖然大眾輝騰是當(dāng)代單車(chē)虧損最嚴(yán)重的車(chē)型之一，但大眾依然將打造新一代（第二代）輝騰。尤其是為了扭轉(zhuǎn)在美國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)，大眾希望借助輝騰的高端形象改善消費(fèi)者對(duì)品牌的印象。

大眾該項(xiàng)舉措使得業(yè)界不少專(zhuān)家頗為驚訝。從財(cái)務(wù)背景看，大眾乘用車(chē)品牌目前利潤(rùn)率偏低，計(jì)劃2017年之前削減成本50億歐元。盡管售價(jià)76,000歐元（約合86,000美元）的輝騰往往被視為大眾監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮耶希的“寵物項(xiàng)目”，銷(xiāo)量遠(yuǎn)未及預(yù)期，并造成虧損；這樣一款“燒錢(qián)”的車(chē)型卻未遭淘汰。

輝騰車(chē)型2002年開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)售，當(dāng)時(shí)定位于同梅賽德斯-奔馳S級(jí)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。該車(chē)登臺(tái)之初，當(dāng)時(shí)的奔馳CEO胡伯特（Juergen Hubbert）曾預(yù)言：“大眾很難承受大批量生產(chǎn)輝騰的代價(jià)。”

大眾為輝騰投入重金，打造新生產(chǎn)線(xiàn)、研發(fā)渠道，因此成本驚人。而輝騰的銷(xiāo)量長(zhǎng)期居低，這就造成了嚴(yán)重虧損。輝騰年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)設(shè)定為50,000輛，但最高的年份也只有11,000輛，2013年則萎縮到5,813輛。

根據(jù)盛博公司分析師麥克斯·沃伯頓（Max Warburton）提供的數(shù)據(jù)，輝騰從2002年至2013年總計(jì)造成大眾損失19.9億歐元，在各企業(yè)當(dāng)代車(chē)型中排名第3；單車(chē)虧損額也到達(dá)28,101歐元。具體可參看蓋世汽車(chē)網(wǎng)之前報(bào)道《十大歐系虧損車(chē)型盤(pán)點(diǎn)：Smart和輝騰居前列》一文。

然而，消息人士新近卻帶來(lái)了大眾官方?jīng)Q心推進(jìn)新一代輝騰項(xiàng)目的消息，新車(chē)將同梅賽德斯-奔馳售價(jià)80,920美元的奔馳S級(jí)繼續(xù)鏖戰(zhàn)，有望在2017至2018年交付經(jīng)銷(xiāo)商。

根據(jù)IHS Automotive公司預(yù)測(cè)，大眾輝騰2015年全球年銷(xiāo)量或達(dá)到6,300輛，到2017至2020年之間，可能增加到11,900輛。雖然輝騰銷(xiāo)量預(yù)期將大幅攀升，但依然明顯不及奔馳寶馬奧迪的D級(jí)旗艦車(chē)。IHS預(yù)測(cè)，奔馳S級(jí)將仍是細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，2017-2020年間全球年銷(xiāo)量85,000輛；其次是寶馬7系，64,000輛；奧迪A8為41,000輛。

新車(chē)窺豹

第一代輝騰以大眾汽車(chē)集團(tuán)D1平臺(tái)為藍(lán)本。該平臺(tái)最初衍生了1988至1994款?yuàn)W迪V8，2002年開(kāi)始衍生輝騰車(chē)型，2004年開(kāi)始又作為賓利歐陸/飛馳的平臺(tái)。新一代輝騰將衍生自發(fā)動(dòng)機(jī)縱置模塊化平臺(tái)MLB（Modularer Längsbaukasten），將以2018款或2019款車(chē)型的名義在美國(guó)等市場(chǎng)銷(xiāo)售。

來(lái)自大眾內(nèi)部的人士表示，輝騰將有多種高性能發(fā)動(dòng)機(jī)可選用，包括一臺(tái)V8 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出大約為450馬力；以及基于V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，總功率400馬力以上。大眾還將繼續(xù)為頂配輝騰提供W12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但可能不會(huì)供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)新輝騰在美國(guó)起售價(jià)將在70,000美元左右。

在環(huán)保車(chē)型方面，第二代輝騰的插電式混合動(dòng)力版本也在籌劃之中。

大眾研發(fā)負(fù)責(zé)人諾薩（Heinz-Jakob Neusser）指出，新一代輝騰意義非凡，將扮演大眾品牌技術(shù)含量最高的旗艦角色，使得尖端技術(shù)系統(tǒng)得以投入量產(chǎn)，并通過(guò)規(guī)模效應(yīng)，降低新技術(shù)成本，用于大眾化車(chē)型。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，在美國(guó)市場(chǎng)大眾帕薩特等車(chē)型已落伍，需要有更新的產(chǎn)品提振品牌形象。