從諜照來看，測試車還裹著偽裝，不過它在氣勢上已經(jīng)表明了它并非普通版，而且性能版的M5。測試車裝備的這套全新的輪轂是一大亮點，相當新穎、動感，希望它能夠用到未來的量產(chǎn)車上(因為不排除是測試專用輪轂)。此外，輪轂可以看到更大尺寸的剎車片以及制動卡鉗，車尾則有表明身份的四出排氣管。

　　新一代M5動力將會更強。媒體披露盡管新車依舊是使用一臺4.4T雙渦輪增壓發(fā)動機，但是其最大馬力也有望最大程度的接近600Ps(460Kw)的范圍，大大超過現(xiàn)款性能增強版的575Ps(423Kw)，要知道寶馬去年推出的一款M5 30周年紀念版車型就已經(jīng)擁有了600Ps(460Kw)的動力，或許它的動力表示正是預言了它的后繼車型。

 

 

　　不僅僅是增強動力，這臺性能版車型在巨大的競爭環(huán)境下還將作出更多的改變，這就包括了首次提供四驅(qū)版本。在奔馳改款E63 AMG推出四驅(qū)版本之后，現(xiàn)款M5在性能上的傳統(tǒng)優(yōu)勢受到了前所未有的挑戰(zhàn)，其中在百公里加速這一項M5已經(jīng)落后對手，所以做出改變成為必然。更強勁的動力加上四驅(qū)系統(tǒng)的加持，新車的百公里加速保證能夠縮短到4秒以內(nèi)(現(xiàn)款4.2秒)，以此向競爭對手們看齊。不過后驅(qū)版本車型依舊會保留給那些更喜歡享受純粹駕駛樂趣的客戶。

　　同時，讓新一代M5的性能提升獲益匪淺的還有更輕的車重，海外媒體最新披露其整車重量將比現(xiàn)款車型至少輕180千克。這要歸功于輕量化設計發(fā)揮出的關(guān)鍵作用，已經(jīng)在i3和i8概念車上率先運用的增強型碳纖維材料將被新一代M5引入進來，同時加入更多的鋁合金材料，這將讓新車的綜合性能表現(xiàn)更為突出，特別是加速和操控性能以及經(jīng)濟性。

　　(北青編輯：霍佳鑫）