2017年一季度車企凈利潤(rùn)近半下跌 SUV老大長(zhǎng)城下滑近20%

 

鄂智超

不久前，我國(guó)多家乘用車車企都公布了2017年一季度財(cái)報(bào)，整體表現(xiàn)與去年相比有小幅度下滑。上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、一汽轎車等在一季度獲得較大幅度的利潤(rùn)率提升；長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、江鈴汽車等利潤(rùn)率出現(xiàn)下滑。

新車型熱銷觸發(fā)利潤(rùn)率增長(zhǎng)

從已公布的2017年一季度利潤(rùn)率來(lái)看，廣汽集團(tuán)、北京汽車、上汽集團(tuán)等較大規(guī)模企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入獲得顯著增長(zhǎng)，分別同比提升了66.44%、47%與6.1% ，也由此帶動(dòng)了利潤(rùn)率的提升分別為98.68%、56%、4.11%。

其中上汽集團(tuán)旗下的合資品牌上汽大眾、上汽通用依舊占據(jù)其營(yíng)業(yè)收入的較大比重，上汽乘用車在去年陸續(xù)投放的新車市場(chǎng)反應(yīng)也較為理想。廣汽集團(tuán)旗下的廣汽本田等合資品牌表現(xiàn)穩(wěn)中有增，旗下的廣汽傳祺等銷量也有所攀升，一季度凈利瑞同比增幅達(dá)98.68%，表現(xiàn)搶眼。北京汽車憑借著北京奔馳的增長(zhǎng)，獲得了56%的凈利潤(rùn)同比提升。

除以上車企外，一汽轎車也實(shí)現(xiàn)了138.2%的大幅增長(zhǎng)，部分原因是一汽-大眾品牌目前僅有轎車產(chǎn)品，在一季度期間表現(xiàn)穩(wěn)定，一汽馬自達(dá)、一汽吉林等也獲得了銷量增長(zhǎng)。

長(zhǎng)城汽車?yán)麧?rùn)率下滑 江鈴、東風(fēng)等跌落明顯

在一季度各大車企的利潤(rùn)率表現(xiàn)中，也有部分車企出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，表現(xiàn)不盡如人意。其中，長(zhǎng)城汽車獲得了233.19億元的營(yíng)業(yè)額，雖然銷售汽車254159輛，同比增長(zhǎng)8.88%，但其凈利潤(rùn)為19.4億元，同比降幅18.42%。目前，長(zhǎng)城汽車旗下的哈弗品牌是其銷量主力，而新推出的WEY品牌還難以在短期內(nèi)取得銷量上的穩(wěn)定。

在一季度中，江鈴、東風(fēng)、比亞迪等車企凈利潤(rùn)率也有所下跌，同比跌幅分別達(dá)到了44.72%、42.04%、28.79%。這其中，江鈴汽車財(cái)報(bào)顯示，其一季度利潤(rùn)下滑的主要原因是銷售結(jié)構(gòu)變化與政府補(bǔ)貼的減少。東風(fēng)汽車在一季度營(yíng)業(yè)收入38.36億元，同比增幅15.85%，在利潤(rùn)率方面卻遭遇大跌。比亞迪由于新能源車型占其銷量的重要一部分，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，同時(shí)由于補(bǔ)貼減少等原因，其一季度新能源車型總銷量?jī)H8719輛，同比跌幅達(dá)48%，導(dǎo)致利潤(rùn)率下降較大。

老車型難守江山 新車型或激發(fā)激烈競(jìng)爭(zhēng)

從一季度車企利潤(rùn)率的表現(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，依靠主力車型的拉動(dòng)，車企可以實(shí)現(xiàn)短期內(nèi)的銷量增長(zhǎng)，換取利潤(rùn)。而部分車型產(chǎn)品線相對(duì)較老的企業(yè)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，愈發(fā)顯現(xiàn)出疲態(tài)。因此投放定位精準(zhǔn)、具有自身優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品、及時(shí)更新車型顯得更為重要。

相比去年同期，2017年第一季度車企利潤(rùn)表現(xiàn)整體趨于不穩(wěn)，與小排量汽車購(gòu)置稅政策、新能源補(bǔ)貼退破等有一定關(guān)系。進(jìn)入第二季度，各車企新車投放速度將逐漸加強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更為激烈。

來(lái)源：人民網(wǎng)-汽車頻道