黃淮網(wǎng)(李天勝)  元旦之前回單位辦事，返回的時(shí)候在蚌埠火車站等車，一群工人正操縱著養(yǎng)路機(jī)械維護(hù)兩個(gè)站臺(tái)之間的鐵道線路。看著他們忙碌的身影，我的思緒一下子飛到了幾十年以前，小時(shí)候所經(jīng)歷過(guò)的許多場(chǎng)景一幕幕都呈現(xiàn)在了我的面前……

那時(shí)候，我的家就住在“三角線”西邊的鐵道北側(cè)，出了門就是兩條鐵路，一條是連接我國(guó)東西的大動(dòng)脈隴海線，運(yùn)輸非常繁忙;另一條則是津浦、隴海兩大干線的“聯(lián)絡(luò)線”，平時(shí)鮮有火車經(jīng)過(guò)。于是，這條“聯(lián)絡(luò)線”就成了我們這一群小孩子出沒的場(chǎng)所，白天在鋼軌上練習(xí)走“平衡木”、比賽誰(shuí)走的快、走的長(zhǎng)，夜晚則喜歡循著叫聲翻開道床上的石碴捉蟋蟀。而更多的時(shí)候則是坐在鋼軌或鐵路旁邊的土臺(tái)子上看隴海線上東來(lái)西往的火車。

如果是客車經(jīng)過(guò)，我常常是以羨慕的眼光掃視坐在車窗前的每一位旅客，幻想著自己有一天也能成為他們之中的一員，去嘗嘗坐火車的滋味;如果是貨車經(jīng)過(guò)，我則默默地看著上面裝載的貨物，平板車上是汽車、拖拉機(jī)，敞篷車多是煤炭、圓木之類，而悶罐車則是看不見的各種百貨。一旦有軍車通過(guò)，則是小孩子們最為歡呼雀躍的時(shí)候了，因?yàn)椴坏�能看見平板車上的汽車大炮，而且可以透過(guò)開著的車門，向坐在悶罐車?yán)锸勘鴵]手致敬!

有時(shí)候，我們會(huì)看見養(yǎng)路工人利用列車通過(guò)的間隙，在鐵路上進(jìn)行線路的養(yǎng)護(hù)。鐵路是需要經(jīng)常養(yǎng)護(hù)的，這是因?yàn)殇撥壖茉O(shè)在枕木上，而枕木的下面是散亂的石碴，火車的重壓和振動(dòng)常常把枕木下的石碴震出來(lái)，所以就會(huì)形成某種意義上的“懸空”狀態(tài)，我們就經(jīng)�？匆娀疖嚱�(jīng)過(guò)的時(shí)候有些枕木在一上一下地顫動(dòng)。這就需要工人把震出來(lái)的石碴用鎬頭重新“砸”到枕木下面。所以當(dāng)時(shí)社會(huì)上都把工務(wù)段的養(yǎng)路工稱為“砸洋鎬的”。

要做好這項(xiàng)工作其實(shí)并不輕松。首先，要用鐵扒鉤把石碴扒開，以露出枕木的根部，然后才是揮動(dòng)鎬頭將兩邊的石碴“砸”到枕木下面，最后還要把先前扒開的石碴再扒回去并搞搞平整、恢復(fù)原樣。其中，最累的就是砸洋鎬了，這可是一個(gè)力氣活，一把丁字鎬少說(shuō)也有七、八斤重，高高舉過(guò)頭頂，再用力砸到底，而且一天要揮動(dòng)數(shù)千次之多，身體稍微單薄一點(diǎn)根本吃不消!更不要說(shuō)他們還要承受夏天烈日的暴曬和冬天凜冽寒風(fēng)的侵襲。所以說(shuō)在浩浩蕩蕩的鐵路大軍中，養(yǎng)路工是工作條件最為艱苦的工種之一。

每當(dāng)有養(yǎng)路工養(yǎng)護(hù)我家門前的這段線路時(shí)，我總是站在遠(yuǎn)處默默地觀望，因?yàn)橄矚g他們?cè)已箧�那有節(jié)奏的動(dòng)作。通常是一個(gè)班組，大約有一、二十個(gè)人，每?jī)扇素?fù)責(zé)一根枕木，面對(duì)面交錯(cuò)站立，然后是一字排開，其中一個(gè)人口中含著一個(gè)哨子，伴著哨音的指揮，舉鎬、砸下、咔——，舉鎬、砸下、咔——，不緊不慢又整齊劃一，極強(qiáng)的節(jié)奏感給我留下了極其深刻的印象。所以即使到了今天，這種勞動(dòng)的場(chǎng)景似乎還縈繞在我的腦際而揮之不去。

不知道從什么時(shí)候開始，線路的養(yǎng)護(hù)逐步實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，只是我已經(jīng)遠(yuǎn)離了這個(gè)群體不知道而已�，F(xiàn)在我所看到的機(jī)械狀如軌道車，上面有兩個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的下方都有四條“足”位于鋼軌和道枕的兩側(cè)，啟動(dòng)以后，這四條“足”先是沿著道枕向下“鉆探”，接下來(lái)，上部的液壓活塞向外橫向移動(dòng)，就可以利用杠桿原理把四條“足”向道枕底部推進(jìn)，硬是把震出來(lái)的石碴重新塞到道枕的下面，然后再升起四條“足”，移向下一根道枕并重復(fù)同樣的動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程有條不紊且效率極高，工人們只要推著這個(gè)機(jī)械沿軌道移動(dòng)就可以了。與前輩們繁重的體力勞動(dòng)相比，現(xiàn)在的養(yǎng)路工可是“舒服”多了!

我站在站臺(tái)上看著工人們的操作，一邊觀察機(jī)械的動(dòng)作，一邊掏出隨身攜帶的相機(jī)，把這個(gè)勾起我許多童年回憶的場(chǎng)景定格在了永遠(yuǎn)的記憶當(dāng)中。

早年我曾經(jīng)在鐵路系統(tǒng)工作過(guò)一個(gè)時(shí)期，深知鐵路這個(gè)有機(jī)的整體要保持高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開各部門、各工種之間的通力合作和密切配合。也正是因?yàn)橛性S許多多如我看到的養(yǎng)路工這樣的一線工人辛勤的勞動(dòng)，才保證了這條國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的暢通無(wú)阻。所以，當(dāng)我們今天看到國(guó)民經(jīng)濟(jì)所需的各種物資源源不斷地運(yùn)往祖國(guó)的四面八方，以及選擇乘火車出行的旅客能夠安全、迅速地到達(dá)各自目的地的時(shí)候，真的應(yīng)該向這些默默奉獻(xiàn)的一線工人們由衷地道一聲：你們辛苦了!

　　2012年1月于合肥

作者簡(jiǎn)介：

李天勝，徐州鐵中65屆高中校友，七十年代曾任徐州鐵二中教師，並被選送山東大學(xué)數(shù)學(xué)系學(xué)習(xí)，畢業(yè)后留校任教。后調(diào)入安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)，是基礎(chǔ)課教學(xué)的骨干教師、數(shù)學(xué)教研室主任、副教授，主編出版過(guò)教材《高等數(shù)學(xué)》、《微積分》及《考研數(shù)學(xué)應(yīng)試指導(dǎo)》、《數(shù)學(xué)建模入門》等。