中國黃淮網(wǎng)訊（通訊員 吳長華）剛進新年，鐵路新一輪調(diào)整列車運行圖又開始了。1月5日零時起，鐵路啟動新的運行圖，新的運行圖調(diào)整了部分列車運行時間和運行區(qū)段。從徐州東站出發(fā)、終到及運行區(qū)段也有許多變化。特別是高鐵動車的運行都是按分秒計算的，為了保證高鐵從徐州東站安全正點起程，高鐵司機和高鐵上的乘務人員都要提前到位，而這背后就有徐州生活服務公司徐州東高鐵乘務員間休室叫班人員的默默工作。

徐州東高鐵乘務員間休室位于徐州東站廣場南側(cè)，每天有來自北京，濟南，南京，合肥，上海和鄭州的高鐵司機和乘務人員在這里臨時休息，他們從各地到達徐州后在間休室臨時休息，一到三小時后，他們又要駕駛高鐵繼續(xù)起程。間休室不僅要為他們提供安靜、清潔、舒適的休息環(huán)境，還要保證他們準時出乘，這就是“出乘叫班”。 每天從5:41時叫走第一趟到22:49時叫走最后一趟，在這17小時8分鐘時間內(nèi)叫班172趟，其中,叫班頻率最高的是一小時內(nèi)叫班22趟，另有兩個時間段每小時叫班18趟，有三個時間段每小時叫班15趟。乘務員間休室房間內(nèi)鋪設2至5個高低床，即每個房間安排4至10名高鐵司機或乘務員休息，他們?nèi)胱�、出乘不在一個時間點。在這種條件下，每天在此入住的高鐵司機和乘務員210人次，出乘需要叫班的172趟次。車水馬龍式的入住和頻頻繁繁的出乘給間休室的叫班作業(yè)帶來很大的壓力。

叫班人員深知，高鐵在徐州東能否準點運行，首先取決于能否準點叫班。為此，叫班人員始終秉承“精準叫班，貼心服務”的理念，把精準叫班細化到一個環(huán)節(jié)當中。即每個機務段乘務員的休息區(qū)域要相對固定，乘務員入住的房間要定位準確，乘務員休息的床位不能私自變動，叫班的時間要絕對準確。間休室的姑娘們在叫班作業(yè)時，為了不打擾其他乘務員休息，只能采用人工叫班作業(yè)。輕盈的腳步每天要走30公里，細聲的叫班語言每天要重復數(shù)百遍。特別在遇到列車晚點，又沒有叫班計劃的情況下，叫班時間的把握難度更大。她們一邊要盯住《列車到發(fā)通告》電子屏的動態(tài)變化，一邊要時刻保持與車站調(diào)度的聯(lián)系，弄清每一趟動車的準確到發(fā)時間，推算叫班出乘時間。憑著耐心、精心的工作方法和認真、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度執(zhí)行每一個叫班作業(yè)程序，安全、準時地把每一名出乘的動車司機和乘務員叫醒、叫起、叫走，保證徐州東站每一趟動車按時出發(fā)。

責任編輯：滕富生