◎徐州日報(bào)記者 王正喜

  4月18日，由徐工集團(tuán)自主研發(fā)，擁有15項(xiàng)核心技術(shù)、160余項(xiàng)專利技術(shù)，首批8噸至450噸共17款G一代輪式起重機(jī)新產(chǎn)品，在徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)徐工起重機(jī)制造新基地迎接近400名用戶的檢驗(yàn)。這是全球移動式起重機(jī)引領(lǐng)者——徐工起重機(jī)械事業(yè)部，在蓄勢兩年之后的一次大爆發(fā)。

  從單項(xiàng)創(chuàng)新到全系列產(chǎn)品創(chuàng)新，全球協(xié)同研發(fā)，融合全球四大標(biāo)準(zhǔn)體系，歷經(jīng)嚴(yán)格測試、智能檢驗(yàn)、智能制造、精益制造，徐工起重機(jī)在參與國際化競爭中，走出了更加堅(jiān)實(shí)的步伐，帶動我國工程機(jī)械行業(yè)在國際化道路上開疆拓土。

  關(guān)鍵詞 自主創(chuàng)新

  一批先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)品國際領(lǐng)先

  我國工程機(jī)械行業(yè)在經(jīng)歷了高速增長之后，市場銷售連續(xù)四年逐級下行，面臨著較為困難、復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境。在這種情況下，徐工集團(tuán)堅(jiān)守工程機(jī)械主業(yè)、攻堅(jiān)克難、轉(zhuǎn)型升級、砥礪前行。徐工起重機(jī)械事業(yè)部副總經(jīng)理、技術(shù)中心主任單增海說，兩年多來，400多名起重機(jī)研發(fā)人員經(jīng)歷了一次又一次的艱難考驗(yàn)，完成了全系列起重機(jī)的更新?lián)Q代。

  近年來，徐工數(shù)百名研發(fā)人員和2000多名技術(shù)工人，攻克了15項(xiàng)重大核心技術(shù)，開發(fā)了20項(xiàng)核心零部件，其中4項(xiàng)全球首創(chuàng)，2項(xiàng)全球首發(fā)，3項(xiàng)國際領(lǐng)先，6項(xiàng)國際先進(jìn)。獲得授權(quán)專利168項(xiàng)，其中發(fā)明專利33項(xiàng)。

  “領(lǐng)跑其實(shí)很辛苦。”單增海坦陳，從上世紀(jì)80年代開始，中國起重機(jī)走的是模仿學(xué)習(xí)的技術(shù)革新道路。隨著中國制造國際化步伐的加快，徐工起重機(jī)械事業(yè)部相繼突破全地面起重機(jī)技術(shù)、百噸級、千噸級移動式起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，在超大噸級全地面和履帶式起重機(jī)技術(shù)上，達(dá)到了行業(yè)最高水平。

  單增海告訴記者，此次推出系列G一代系列新品，看似兩年的爆發(fā)，實(shí)則是幾十年技術(shù)的積累、沉淀和持續(xù)創(chuàng)新。研發(fā)創(chuàng)新由原來的自主研發(fā)模式轉(zhuǎn)變?yōu)閺V泛借助信息化平臺、大數(shù)據(jù)智能分析工具的全球化集成研發(fā)、協(xié)同研發(fā)模式，產(chǎn)品也由僅供市場使用的工具，逐漸變成安全可靠、智能節(jié)能、用戶喜愛的工藝品。

  關(guān)鍵詞 國產(chǎn)化

  部分零部件突破瓶頸制約

  “過去國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)一窩蜂地拼搶中低端市場，造成了結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。而徐工瞄準(zhǔn)高端市場，瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，積極推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，擴(kuò)大有效供給，提振消費(fèi)者對‘中國制造’的信心，提升國際競爭力。”徐工集團(tuán)董事長王民對此次面向國際高端市場的升級版起重機(jī)寄予了厚望。

  徐工機(jī)械副總裁、起重機(jī)械事業(yè)部總經(jīng)理陸川介紹，G一代產(chǎn)品融入了全球（歐洲、美國、俄羅斯、中國）四大標(biāo)準(zhǔn)體系產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，拓寬了作業(yè)環(huán)境適應(yīng)范圍，并經(jīng)過最嚴(yán)苛的試驗(yàn)檢驗(yàn)與產(chǎn)品認(rèn)證，能夠適應(yīng)全球用戶使用需求。沿襲徐工50年臂架研究設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、歷經(jīng)30萬用戶的智慧淬煉，此次徐工新推出的G一代起重機(jī)新產(chǎn)品，在伸臂技術(shù)、懸架技術(shù)、底盤技術(shù)、行駛舒適性、智能化管理等方面，都超過了國外專利技術(shù)，部分領(lǐng)域達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

  據(jù)了解，目前國外起重機(jī)械吊臂伸縮展開一般需要400秒，徐工已經(jīng)達(dá)到了340秒；企業(yè)自主研發(fā)并批量生產(chǎn)的液壓油缸、閥和控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件，可大幅降低成本，使產(chǎn)品有更高的性價(jià)比。新型節(jié)能液壓系統(tǒng)能夠智能化控制發(fā)動機(jī)的動力輸出，精準(zhǔn)把控動力需求，保證燃油充分利用，使能量利用率提升15%。

  新品采用的智能臂架技術(shù)，涵蓋卷揚(yáng)隨動控制和起重變幅補(bǔ)償兩大技術(shù)，能夠有效降低操作難度；“低速大扭矩動力系統(tǒng)”提供了多種行駛模式可供用戶選擇；“軸荷實(shí)時(shí)監(jiān)控”能有效保證車輛的安全行駛。全球首創(chuàng)的新型單缸插銷伸縮系統(tǒng)，突破了50噸以下起重機(jī)產(chǎn)品五節(jié)臂的限制，使50噸級產(chǎn)品的最大主臂長度達(dá)到50米。

  關(guān)鍵詞 升級換代

  持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整

  世界工程機(jī)械一直以“巨型”、“龐大”著稱，因此在耗能上自然高于普通汽車。近年來，為了響應(yīng)環(huán)境保護(hù)的號召，節(jié)省使用成本，徐工起重機(jī)研發(fā)人員在產(chǎn)品的研發(fā)以及設(shè)備的使用上逐漸向節(jié)能低碳環(huán)�？繑n。

  省“333”高層次人才、徐工起重機(jī)械事業(yè)部副總經(jīng)理史先信告訴記者，著眼于高品質(zhì)和高可靠性，徐工自2012年開始就注重以自動化、數(shù)字化為基礎(chǔ)的智能化制造，新基地大量引進(jìn)自動化生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)。焊接、涂裝等生產(chǎn)線全部由機(jī)器人代替，底盤30個(gè)檢測點(diǎn)、上車系統(tǒng)150個(gè)檢測點(diǎn)全部實(shí)現(xiàn)了電腦在線檢測，并形成了一整套測試控制標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品線一次性合格率達(dá)到99.4%。

  G一代產(chǎn)品顛覆了傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，引入汽車、航空的設(shè)計(jì)理念，在智能化、輕量化、人性化、節(jié)能四大技術(shù)方向上站在全球行業(yè)的最前端。G1系列起重機(jī)新品融匯了高效的自拆裝轉(zhuǎn)場設(shè)計(jì)，提升轉(zhuǎn)場效率20%。而且，G1系列起重機(jī)部分高端新品，可將剎車或者減速時(shí)產(chǎn)生的動能回收再利用，蓄滿能量時(shí)，可直接掛4擋起步。坐進(jìn)駕駛室，機(jī)手只需要向顯示器輸入起吊重量、起始和終止幅度、高度信息，系統(tǒng)會自動推薦可行的作業(yè)工況，避免憑借經(jīng)驗(yàn)誤操作帶來的風(fēng)險(xiǎn)。