原標(biāo)題：零部件“斷供”引發(fā)寶馬停產(chǎn) 博世“最近有點(diǎn)煩”

　　近來，對于博世而言，或許有些心煩。一方面，由于下游供應(yīng)商的問題使其無法及時(shí)供貨給寶馬，從而引發(fā)后者多款車型停產(chǎn)。博世或?qū)⒚媾R一定數(shù)額的賠償。另一方面，被控參與排放作弊軟件的研發(fā)，以及幫助車企隱瞞美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)。在不到兩年的時(shí)間里，博世已先后卷入四家車企的“排放門”案件。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，由于博世的“斷供”，造成寶馬多款車型停產(chǎn)，寶馬將據(jù)此向博世提出賠償。

　　本周一，寶馬采購主管Markus Duesmann在一份聲明中表示，鑒于全球最大汽車零部件供應(yīng)商——博世所供應(yīng)的轉(zhuǎn)向齒輪缺貨，寶馬在德國的各家工廠只得實(shí)施限量生產(chǎn)；而中國的鐵西工廠以及南非的羅斯林工廠則已經(jīng)延長了停產(chǎn)計(jì)劃。

　　博世表示，“斷供”是由一家為其電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供外殼的意大利公司所引發(fā)。博世已派員前往意大利解決此事，并正與寶馬進(jìn)行密切溝通、合作，以盡量減小損失。

　　據(jù)悉，此次寶馬受影響車型主要包括寶馬1系、2系以及4系coupe車型，而旗艦車型7系轎車以及SUV車型則不在影響之列。“由于斷供仍在持續(xù)當(dāng)中，且不知何時(shí)能夠恢復(fù)，由此造成的財(cái)務(wù)損失還難以估量”，寶馬發(fā)言人Michael Rebstock接受采訪時(shí)說道。

　　對于博世而言，令其煩心的事情或并不止于此。上周四，博世被控與通用排放作弊案有關(guān)。原告方指控博世不僅參與了作弊軟件的研發(fā)，并幫助車企隱瞞美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)。據(jù)此，博世與通用被列為了本案的共同被告。博世方面表示，公司正積極配合調(diào)查，并將為自己的合法權(quán)益辯護(hù)。

　　事實(shí)上，這已經(jīng)是兩年內(nèi)，博世卷入的第四家車企的排放案件。前三家分別為大眾、戴姆勒，以及菲亞特-克萊斯勒。據(jù)悉，四家車企涉案車輛中均安裝了博世的“EDC-17”控制單元，該軟件可對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以控制車輛尾氣排放處于允許范圍之內(nèi)，從而對車企的排放作弊起到推動(dòng)作用。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭濤編譯）