人民網合肥10月28日電(董祥玉 常國水 韓震震)從最初的30輛電動公交，到如今遍布合肥街頭巷尾、川流不息的7300多輛新能源公交、出租車、私家車。

這樣的數字對比是安徽新能源汽車產業(yè)發(fā)展最真實的縮影，短短幾年，安徽新能源汽車產業(yè)跑出“加速度”，躋身全國第一方陣。今年9月，安徽省正式為14家戰(zhàn)略性新興產業(yè)集聚發(fā)展基地揭牌，合肥、蕪湖新能源汽車產業(yè)集聚發(fā)展基地赫然在列。

新的機遇來了——在人民網安徽頻道多日的采訪中，每一個參與新能源汽車的人無不歡呼。是的，安徽新能源汽車的發(fā)展正在掀開一個新的篇章。

領跑：開創(chuàng)全國多個第一

幾年前，當人們在街頭看見一輛車身印有“純電動”字樣的汽車時，總會不自覺的發(fā)出“咦”地驚訝聲，那時候電動汽車確實是“稀客”。

如今，當初的驚訝已經不再，電動汽車已經走入了普通人的生活。在合肥街頭，每天有7300多輛新能源私家車、出租車、公交車終日穿梭不息。

作為國家“十二五”時期重點發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，新能源汽車產業(yè)也是安徽省“十二五”八大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一。早在2012年，安徽省就出臺了《關于加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展和推廣應用的實施意見》，明確提出，要將安徽建設成為核心競爭力強、配套完善、推廣應用領先的新能源汽車強省。其中，因江淮汽車、奇瑞汽車而知名的合肥、蕪湖地位堪當重任。

確實，過去五年，新能源汽車在安徽的發(fā)展可謂是闊步向前，領跑全國。

2010年1月，首批30臺由安凱汽車股份有限公司生產的純電動公交駛向合肥街頭，標志著新能源汽車正式投入合肥市場;

同年底，由江淮汽車生產的591臺第一代電動轎車正式投向用戶，標志著新能源汽車“飛入尋常百姓家”。

江淮新能源汽車iev5

2011年，江淮汽車生產的第二代電動車下線，并創(chuàng)下1000臺的銷量，隨后銷量年年攀升。今年1至9月，江淮新能源汽車已經創(chuàng)下8513輛的銷售記錄。

以江淮汽車為龍頭的合肥新能源汽車產業(yè)開創(chuàng)了多個“全國第一”：新能源汽車推廣應用完成率全國第一;新能源汽車在機動車保有量的占比位居全國第一;新能源公交車的占比全國第一;推出全球第一條純電動公交路線;全國第一個實現(xiàn)電動轎車大批量外銷的城市……

最新的統(tǒng)計數據顯示，2013-2015年9月底，合肥市范圍內累計推廣應用7334輛，任務完成率128%，位列全國前列，合肥在全國范圍內累計推廣應用新能源汽車1.8萬輛，約占全國8%。

在安徽另一個汽車重鎮(zhèn)——蕪湖，新能源汽車也在持續(xù)發(fā)力。

2000年，奇瑞在全國率先著手謀劃和發(fā)展新能源汽車。次年10月，成立“清潔能源汽車專項組”，負責混合動力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術研究與開發(fā)。2010年5月，奇瑞成立新能源汽車技術有限公司，將新能源汽車作為轉型升級的重要組成部分。

奇瑞新能源汽車概念車展示

過去5年多來，奇瑞相繼推出QQ3EV、M1EV、eQ等純電動產品車型，累計銷售純電動汽車約3萬輛。其中2014年實現(xiàn)銷量9007輛，位列全國第三。

推廣：真金白銀的扶持

在喜人成績的背后，鮮有人知道新能源汽車推廣之初的艱辛。“續(xù)航里程低、充電設施不完善，這些都影響了消費者對新能源汽車的認知。”對于一系列擺在面前的難題，合肥市科技局區(qū)域創(chuàng)新處處長、新能源汽車領導小組辦公室成員戴兵直言不諱，如何破解?合肥市做了大量的探索。

去年12月，合肥市發(fā)布的 《關于進一步促進新能源汽車推廣應用的若干意見》，針對新能源車輛的優(yōu)惠一攬子全部出臺。

在購車上，合肥對單位和個人購買使用純電續(xù)駛歷程大于150公里的電動乘用車，按照國家補助標準1∶1的比例給予地方配套補貼(含省、市兩級資金)。

在使用上，新能源汽車車主可免交125元/輛的牌照費;在市區(qū)道路停車，可免交臨時停車費……

在充電設施上，合肥將充電設施及配套電網建設與改造規(guī)劃納入市政基礎設施專項規(guī)劃，對建設充電樁的社會資本將按設備投資總額的20%給予一次性補助，并要求新建小區(qū)按停車位10%配建充電樁;新建停車場、新建酒店、賓館等公建類項目按停車位20%配建充電樁。目前，合肥全市建成公交車充電站29座565個樁。建成電動轎車充電樁群60座3631個樁。

這一系列“真金白銀”的政策，打消了消費者的疑慮，今年至9月合肥全市推廣新能源汽車2111輛，比往年增長不少。

在推廣上，蕪湖另辟蹊徑，走出了分時租賃的路子。今年2月，蕪湖市首批新能源汽車分時15個租賃點向社會開放，投放新能源汽車222輛。2015年底前，蕪湖市計劃完成100個新能源汽車租賃點的布局建設，新增充電位充電樁4000個。

這意味著，市民可以像租賃公共自行車一樣租上汽車了，既方便市民出行又推廣了新能源汽車。

正是因為良好的產業(yè)基礎與有益的推廣探索，安徽合肥、蕪湖雙雙入選全國首批新能源汽車推廣應用試點城市。

“新能源汽車的發(fā)展既是戰(zhàn)略布局又是不可逆的大趨勢，但作為一個新生事物，它前期的推廣少不了政府的大力支持。”一位新能源汽車行業(yè)的業(yè)內人士說，從安徽這幾年的推廣舉措來看，“力度很大，效果也很顯著”。

產業(yè)：一座城能造出一整臺車

在合肥市經開區(qū)始信路的江淮汽車新能源生產基地，平均每90秒，就有一輛嶄新的新能源汽車下線。

從2010年的591輛投入市場試驗，短短幾年，江淮汽車已經推廣純電動轎車13000輛，足跡遍布全國各大主要城市。“我們的新能源汽車是生產一輛賣一輛，可以說是供不應求。”江淮汽車新能源營銷部部長雷兵說，公司未來的戰(zhàn)略是到2025年，新能源汽車產銷量占全公司總量的30%以上。

在合肥包河經開區(qū)的安凱汽車生產基地，一輛輛嶄新的新能源汽車整裝待發(fā)。“這兩年新能源客車不愁嫁。”安凱汽車國內營銷公司副總經理章曉明說，公司已累計銷售新能源客車4400多輛，銷量已經超過公司總量的30%。

毫不諱言，安徽新能源汽車產業(yè)突飛猛進的發(fā)展得益于產業(yè)的集群發(fā)展。“不出合肥就能找到新能源汽車的所有零部件，生產出一臺整車。”江淮汽車新能源汽車研究所高級工程師丁傳記說，新能源汽車最主要的是零部件是“三大電”(電池、電機、電控)和“六小電”(電轉向、電制動、電動空調、電動儀表、遠程監(jiān)控系統(tǒng))，這些產業(yè)鏈無論是合肥還是蕪湖都已初步形成。

位于蕪湖弋江區(qū)中部的高新區(qū)是國家級高新區(qū)，也是新能源汽車產業(yè)基地的一個代表。通過多年的發(fā)展，產業(yè)基地形成了以奇瑞公司等整車生產企業(yè)為核心，以天弋能源科技為代表的電池系統(tǒng)、以大洋電機為代表的電機系統(tǒng)、以埃泰克汽車電子為代表的電控系統(tǒng)等關鍵零部件為支撐，以達尼特材料等重要元器件為基礎的新能源汽車產業(yè)體系。

蕪湖天弋公司的新能源汽車電池生產現(xiàn)場

2014年，蕪湖市申報的新能源汽車創(chuàng)新型產業(yè)集群，被科技部認定為國家創(chuàng)新型集群試點，是全國唯一一家科技部認定的新能源汽車產業(yè)集群。

在奇瑞新能源汽車的帶動下，蕪湖新能源汽車產業(yè)集群擁有國家、省創(chuàng)新型(試點)企業(yè)14家，形成了從原材料到關鍵零部件，再到整車的完整產業(yè)鏈，涉及20大類產品、3000多個品種，擁有高新技術產品279個。2014年，蕪湖新能源汽車產業(yè)集群核心企業(yè)發(fā)展至86家，其中，高新技術企業(yè)62家，實現(xiàn)產值165億元。

合肥同樣不例外。合肥全市聚集了新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)60家，其中有江汽股份、安凱客車、中航新能源(星凱龍)等新能源整車企業(yè)6家，有國軒高科、紅四方鋰電等電池及其材料企業(yè)5家，有巨一自動化、新生代馬達等電機企業(yè)3家。合肥市培育形成了新能源汽車“三大電”和“六小電”等關鍵核心部件產業(yè)鏈。

合肥市還擁有國網合肥供電公司、普天新能源安徽公司、合肥國軒特來電公司等充電設施運營商3家;同智機電、易威斯、普為智能等充電樁生產企業(yè)6家。

據統(tǒng)計部門統(tǒng)計，2014年合肥市新能源汽車產業(yè)產值112.8億元，今年1-8月份新能源汽車產業(yè)總產值81.33億元，預計全年能夠達150億元。

利好消息接踵而至。今年9月，安徽公布了14個戰(zhàn)略性新興產業(yè)集聚發(fā)展基地的名單，合肥、蕪湖新能源汽車產業(yè)集聚發(fā)展基地名列其中。安徽省政府將拿出真金白銀支持基地的發(fā)展。

根據安徽省政府有關部門的預測，未來5年，合肥、蕪湖新能源汽車產業(yè)集聚發(fā)展基地將規(guī)劃建設108個重大項目，力爭產值突破千億元，朝著有國際競爭力的新能源汽車產業(yè)集聚發(fā)展基地的目標大步邁進。