上海通用別克品牌近日舉行了BIP別克智能駕乘體驗營活動，這套智能駕乘體系，對別克進行了“全面武裝”，在燃油經濟性、動力性能和智能服務各方面，全面提升了別克的市場競爭力。據了解，隨著今年9月國產別克Encore緊湊型SUV即將上市，別克品牌也將進入新一輪的新產品投放周期，預計到2015年，別克在華年銷量將達到100萬輛，比目前增長近一倍。

引入BIP別克智能駕乘體系

BIP別克·智能駕乘體系由眾多尖端科技組成，依靠北美強大的信息處理技術，在動力、底盤、車載通信等多個核心零部件上賦予了車輛自動思考、辨別、判斷的智能化功能。在動力技術方面，就包括SIDI智能直噴、Turbo渦輪增壓、eAssist混合動力的“三管齊下”。

別克率先將SIDI智能直噴技術普及到國內中高級轎車，除了通過植入汽缸內的噴油嘴釋放高達17Mpa的壓力將燃油精細霧化，別克的這套SIDI智能直噴發(fā)動機還能自我判斷不同工況需求，精確控制噴油量與空燃比，提升燃燒效率從而實現(xiàn)節(jié)油環(huán)保。在實際試駕中，2012款君威2.4L車型，在保持勻速行駛的過程中，最低能夠達到百公里6.8升的低油耗。

君威GS和君威、君越2.0T車型上裝備的TurboSIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動機，通過ECU電子控制單元的智能化管控，渦輪動力在2000-4000rpm區(qū)間形成寬闊的350Nm扭矩輸出平臺，以雙流道獨立控制設計使進入渦輪的氣流更平順。而作為BIP·別克智能駕乘體系的重要組成，搭載在君越車型上的eAssist油電混合動力系統(tǒng)在SIDI智能直噴發(fā)動機基礎上，融合了智能電能驅動技術，實現(xiàn)油與電的能量轉換和互補，并能夠在不犧牲性能的前提下提升20%的節(jié)油效果。

除了歐風運動底盤架構，BIP別克·智能駕乘體系還借助遍布全車底盤的智能化傳感器，賦予了車輛更加精準、靈敏的控制神經，能夠迅速收集、傳遞并反饋路況信息，自由切換駕駛模式。例如，CDC全時主動式穩(wěn)定系統(tǒng)以每秒100次的頻率完成路況信息的搜集與處理，實時調整車身姿態(tài)。另外還有君威GS的FlexRide自適應駕駛系統(tǒng)，在四路CANBUS車身集成總線系統(tǒng)的信息傳導下，F(xiàn)lexRide通過對整車核心部件的智能控制，可以清晰識別11種不同行駛工況，做出最合適的整車調校。同時，還有運動、標準和舒適三種模式設定，并可根據路況自動適應車主駕駛風格。

進入新一輪產品投放期

據別克方面介紹，今年9月國產別克Encore緊湊型SUV即將上市，填補了別克的一大市場空間，同時也拉開別克新一輪的產品投放期。今后幾年，別克將在每個細分市場都投放拳頭產品。

別克是在中國市場取得成功的典型品牌，并成功實現(xiàn)了充分的本土化發(fā)展，銷量早已超越美國本土市場。在過去15年，別克在華的累積銷量達到了400萬輛，而其中有50%的銷量是在最近4年實現(xiàn)的。上海通用計劃，到2015年將別克的年銷量提升到100萬輛。