上海通用別克品牌近日舉行了BIP別克智能駕乘體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)，這套智能駕乘體系，對(duì)別克進(jìn)行了“全面武裝”，在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能和智能服務(wù)各方面，全面提升了別克的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)了解，隨著今年9月國(guó)產(chǎn)別克Encore緊湊型SUV即將上市，別克品牌也將進(jìn)入新一輪的新產(chǎn)品投放周期，預(yù)計(jì)到2015年，別克在華年銷量將達(dá)到100萬(wàn)輛，比目前增長(zhǎng)近一倍。

引入BIP別克智能駕乘體系

BIP別克·智能駕乘體系由眾多尖端科技組成，依靠北美強(qiáng)大的信息處理技術(shù)，在動(dòng)力、底盤、車載通信等多個(gè)核心零部件上賦予了車輛自動(dòng)思考、辨別、判斷的智能化功能。在動(dòng)力技術(shù)方面，就包括SIDI智能直噴、Turbo渦輪增壓、eAssist混合動(dòng)力的“三管齊下”。

別克率先將SIDI智能直噴技術(shù)普及到國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車，除了通過(guò)植入汽缸內(nèi)的噴油嘴釋放高達(dá)17Mpa的壓力將燃油精細(xì)霧化，別克的這套SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還能自我判斷不同工況需求，精確控制噴油量與空燃比，提升燃燒效率從而實(shí)現(xiàn)節(jié)油環(huán)保。在實(shí)際試駕中，2012款君威2.4L車型，在保持勻速行駛的過(guò)程中，最低能夠達(dá)到百公里6.8升的低油耗。

君威GS和君威、君越2.0T車型上裝備的TurboSIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)ECU電子控制單元的智能化管控，渦輪動(dòng)力在2000-4000rpm區(qū)間形成寬闊的350Nm扭矩輸出平臺(tái)，以雙流道獨(dú)立控制設(shè)計(jì)使進(jìn)入渦輪的氣流更平順。而作為BIP·別克智能駕乘體系的重要組成，搭載在君越車型上的eAssist油電混合動(dòng)力系統(tǒng)在SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，融合了智能電能驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)油與電的能量轉(zhuǎn)換和互補(bǔ)，并能夠在不犧牲性能的前提下提升20%的節(jié)油效果。

除了歐風(fēng)運(yùn)動(dòng)底盤架構(gòu)，BIP別克·智能駕乘體系還借助遍布全車底盤的智能化傳感器，賦予了車輛更加精準(zhǔn)、靈敏的控制神經(jīng)，能夠迅速收集、傳遞并反饋路況信息，自由切換駕駛模式。例如，CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)以每秒100次的頻率完成路況信息的搜集與處理，實(shí)時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)。另外還有君威GS的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，在四路CANBUS車身集成總線系統(tǒng)的信息傳導(dǎo)下，F(xiàn)lexRide通過(guò)對(duì)整車核心部件的智能控制，可以清晰識(shí)別11種不同行駛工況，做出最合適的整車調(diào)校。同時(shí)，還有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適三種模式設(shè)定，并可根據(jù)路況自動(dòng)適應(yīng)車主駕駛風(fēng)格。

進(jìn)入新一輪產(chǎn)品投放期

據(jù)別克方面介紹，今年9月國(guó)產(chǎn)別克Encore緊湊型SUV即將上市，填補(bǔ)了別克的一大市場(chǎng)空間，同時(shí)也拉開別克新一輪的產(chǎn)品投放期。今后幾年，別克將在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都投放拳頭產(chǎn)品。

別克是在中國(guó)市場(chǎng)取得成功的典型品牌，并成功實(shí)現(xiàn)了充分的本土化發(fā)展，銷量早已超越美國(guó)本土市場(chǎng)。在過(guò)去15年，別克在華的累積銷量達(dá)到了400萬(wàn)輛，而其中有50%的銷量是在最近4年實(shí)現(xiàn)的。上海通用計(jì)劃，到2015年將別克的年銷量提升到100萬(wàn)輛。