“東風和沃爾沃合資項目已經(jīng)走完流程并獲得批準，現(xiàn)在就等相關(guān)部門宣布。”沃爾沃卡車和東風汽車有限公司知情人士近日均向記者確認了上述信息。

今年以來，已有福田汽車(微博)和江淮汽車兩家主流商用車公司宣布和跨國商用車巨頭組建合資公司。而此次東風商用車和沃爾沃卡車的合資，標志著中國主流商用車車企基本上都已邁入合資時代。

大商用車戰(zhàn)略

“合資項目終于獲批了，工廠設(shè)在湖北十堰�？偛坎皇窃谑�堰就是在杭州，我們公司已經(jīng)組織團隊和東風沃爾沃項目團隊對接。我們?yōu)楹腺Y公司輸入技術(shù)和標準，東風商用車拿出他們的產(chǎn)能，管理則主要由東風商用車公司負責。”接近沃爾沃卡車高層的人士告訴記者。

來自東風汽車的人士告訴記者，東風商用車和沃爾沃卡車各自占比為55∶45。

這個歷經(jīng)9年談判的合資項目的獲批對于合資雙方來說都是好消息，可以彌補雙方的短板。沃爾沃卡車看中了東風商用車的生產(chǎn)、研發(fā)等體系，尤其是生產(chǎn)經(jīng)濟型卡車的體系。而放在全球視野上，沃爾沃卡車則有助于東風商用車征戰(zhàn)海外市場。畢竟中國的商用車公司在國際上的品牌效應(yīng)的優(yōu)勢并不明顯。

獨立汽車評論員夏樹告訴記者：“東風汽車旗下真正具備競爭力的板塊就是重型商用車板塊。雖然這一塊很強，但是就全球商用車的市場趨勢來看，未來的市場發(fā)展需要的技術(shù)越來越多，而一家企業(yè)的資源則很有限，很多技術(shù)都需要共享，通過聯(lián)盟可以彌補自己的短板。對于沃爾沃卡車來說，沃爾沃卡車在全球市場缺少可以生產(chǎn)合適的經(jīng)濟型卡車的體系，東風商用車正好可以彌補沃爾沃卡車的短板。”

業(yè)內(nèi)人士認為，東風商用車所在的中重卡領(lǐng)域并非是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的強項。日產(chǎn)旗下的卡車制造商日產(chǎn)柴在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟形成后，成為了這兩家企業(yè)共同擁有的子公司。2000年，雷諾旗下的雷諾卡車和馬克卡車被沃爾沃卡車收購。2006年，沃爾沃集團成功收購日產(chǎn)柴13％的股份，成為其最大股東。由此，中重型卡車領(lǐng)域已經(jīng)不再是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的戰(zhàn)略重點。

但是商用車板塊對于東風汽車來說，戰(zhàn)略定位則特別重要。去年9月份，東風汽車在十堰宣布，東風汽車未來5年將投資140多億元人民幣，實施“大商用車”戰(zhàn)略， 按照“大商用車”戰(zhàn)略構(gòu)想，東風汽車十堰基地的整車產(chǎn)能將達到70萬輛，實現(xiàn)翻番。

為完成東風汽車的“大商用車戰(zhàn)略”，東風商用車公司需要全球第二大卡車公司——沃爾沃卡車。東風汽車和日產(chǎn)柴合作多年，日產(chǎn)柴雖然在一些軟件上提升了東風商用車的管理水平和培養(yǎng)了大批人才，但是在產(chǎn)品等硬件上的提升幫助并不大。和沃爾沃卡車的合作則能夠帶來產(chǎn)品、技術(shù)等硬件上的提升。2007年，沃爾沃集團收購日產(chǎn)柴13%的股份，成為其最大股東，東風日產(chǎn)柴也因此成了東風與沃爾沃、日產(chǎn)的合資公司。

東風商用車公司能夠獨立和沃爾沃卡車成立合資公司的前提是：東風商用車公司今年已經(jīng)從東風有限公司剝離出來，成為東風汽車的子公司，歸東風汽車直接管理。從今年1月1日開始，日產(chǎn)汽車已經(jīng)正式從東風有限公司旗下的東風商用車公司撤出，其50%的股份轉(zhuǎn)讓給東風汽車。東風有限公司是東風汽車和日產(chǎn)汽車2003年各自出資50%的股份組建，東風商用車公司、東風日產(chǎn)公司、東風裝備公司等都屬于東風有限公司。