上周三，首款使用東風(fēng)全新標(biāo)識(shí)的風(fēng)神A601.6L車型在武漢下線。在下線儀式上，東風(fēng)乘用車總經(jīng)理劉衛(wèi)東透露，神龍合資自主品牌不但與風(fēng)神通用使用新標(biāo)識(shí)，其產(chǎn)品也將進(jìn)入東風(fēng)風(fēng)神的渠道銷售。

神龍自主借道風(fēng)神

東風(fēng)乘用車總經(jīng)理劉衛(wèi)東透露，雖然同是合資企業(yè)下的自主品牌，但是神龍并不同于東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰，而是使用東風(fēng)自主品牌的標(biāo)識(shí)，在風(fēng)神的渠道。

神龍合資自主產(chǎn)品為何進(jìn)入東風(fēng)自主品牌風(fēng)神渠道？對(duì)此，劉衛(wèi)東解釋是，新建渠道所需成本太高，并不適用于神龍自主品牌。而有業(yè)內(nèi)人士分析表示，雖然神龍公司下屬有東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍(微博)兩大銷售渠道，但神龍自主品牌與上述兩品牌之間存在差異較大，因此不適合進(jìn)入其中任何一個(gè)渠道。另?yè)?jù)神龍公司內(nèi)部人士透露：“神龍的銷售渠道在內(nèi)部討論多次，最后領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為進(jìn)入風(fēng)神現(xiàn)有渠道是最佳方案。”未來(lái)，神龍自主品牌的運(yùn)營(yíng)將由神龍公司和東風(fēng)乘用車共同承擔(dān)，神龍公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，東風(fēng)乘用車負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷售。

“大自主”內(nèi)部差別定位

據(jù)了解，神龍自主品牌首款車型為標(biāo)致408的改款車型，而風(fēng)神A60是基于日產(chǎn)軒逸的平臺(tái)上打造的，兩款原型車屬于直接競(jìng)爭(zhēng)車型。對(duì)此，東風(fēng)汽車公司黨委工作部對(duì)外宣傳處副處長(zhǎng)周密表示：“東風(fēng)將會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的需求差異，來(lái)規(guī)劃產(chǎn)品，不同的品牌針對(duì)的客戶群體不同，避免內(nèi)耗。”

在下線儀式上，東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮(微博)表示：“東風(fēng)自主品牌將啟用新標(biāo)志，未來(lái)將會(huì)全面覆蓋東風(fēng)所有自主子品牌。”此次東風(fēng)汽車統(tǒng)一自主品牌標(biāo)識(shí)，是其推進(jìn)“大自主”戰(zhàn)略的步驟之一。按照東風(fēng)汽車規(guī)劃，到2015年，集團(tuán)自主品牌的銷量將達(dá)到300萬(wàn)輛。為實(shí)現(xiàn)這一長(zhǎng)遠(yuǎn)銷售目標(biāo)，東風(fēng)汽車除了規(guī)劃新車型外，還在終端渠道布局。今年4月份東風(fēng)汽車總經(jīng)理朱福壽提出，將東風(fēng)旗下三個(gè)自主板塊的乘用車協(xié)同起來(lái)，建設(shè)東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、鄭州日產(chǎn)三大子品牌同時(shí)銷售的協(xié)同店。而明年新增神龍自主品牌后，該品牌也將進(jìn)入?yún)f(xié)同店。