近日，廣汽吉奧首款轎車路試諜照在杭州蕭山看曝光，杭州蕭山正是廣汽吉奧的總部及技術(shù)中心所在地。諜照的曝光佐證了以皮卡、SUV和微面為主的廣汽吉奧將正式進(jìn)入轎車領(lǐng)域。

轎車諜照曝光 廣汽吉奧或進(jìn)軍家轎市場

此前就有消息稱，廣汽吉奧的自主研發(fā)正迅猛提速，將于明年上海車展期間亮相全新都市型SUV 6463、全新中高端皮卡1027及全新CDV車型6440，如果廣汽吉奧再進(jìn)軍轎車市場，對于自主品牌陣營而言，無疑是一個重磅消息。

廣汽吉奧副董事長兼總經(jīng)理繆雪中曾說過，“一切皆有可能，不排除廣汽吉奧生產(chǎn)轎車的可能”，但說這句話的時候，是廣汽吉奧才成立100天的時日。掐指算來，過去不到兩年時間，廣汽吉奧自主研發(fā)的家轎便已經(jīng)曝光出來，看來廣汽吉奧是有意進(jìn)軍家轎市場了。廣汽吉奧旗下產(chǎn)品，在市場上一直具有高性價比的優(yōu)勢，其推出家轎的時間及定價多少都值得關(guān)注。

產(chǎn)品矩陣最豐富的自主汽車企業(yè)

廣汽吉奧悄無聲息的研發(fā)轎車，之前沒有透露過半點消息，這次諜照曝光，勢必引起業(yè)界的強烈關(guān)注，在中國自主品牌受到多重擠壓、市場份額不斷下滑的今天，廣汽吉奧逆勢而上、加大研發(fā)的自主努力，值得充分肯定并為之喝彩。

廣汽吉奧一旦涉足轎車領(lǐng)域，有望成為中國產(chǎn)品矩陣最豐富的自主汽車企業(yè)。在中國自主品牌汽車企業(yè)中，生產(chǎn)轎車的不在少數(shù)，生產(chǎn)皮卡、SUV及微車的都有，但像廣汽吉奧這樣，既生產(chǎn)皮卡、微車、SUV，又著手進(jìn)入轎車制造領(lǐng)域的絕無僅有，擁有如此豐富、全面的產(chǎn)品線，國內(nèi)自主汽車企業(yè)獨此一家。

長城有皮卡、SUV，也生產(chǎn)轎車和一些改裝車，但長城沒有微面和微卡車型；奇瑞生產(chǎn)轎車、SUV、微車，有消息稱其正研發(fā)皮卡；吉利生產(chǎn)轎車和SUV，目前也在研發(fā)皮卡，但并未涉足微車；力帆生產(chǎn)轎車和SUV；江淮產(chǎn)品線較豐富，生產(chǎn)轎車、SUV、MPV和皮卡，還生產(chǎn)輕重卡車，但并未涉足微車領(lǐng)域……從某種意義上來說，如果廣汽吉奧開始生產(chǎn)轎車，將是自主品牌中產(chǎn)品系列最齊全，車型體系最豐富的自主品牌汽車企業(yè)。

樹立自主研發(fā)新標(biāo)桿

廣汽吉奧一貫堅持自主創(chuàng)新、自主研發(fā)、自主制造，與廣汽合資之后，廣汽吉奧的研發(fā)水平有了較大的提升。首先是標(biāo)準(zhǔn)更高了，廣汽集團(tuán)對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量要求是“創(chuàng)造具有國際水準(zhǔn)的精品”，“精品車”戰(zhàn)略對廣汽吉奧提出了更高的要求；其次是研發(fā)人才與技術(shù)支撐方面，廣汽吉奧能得到廣汽集團(tuán)的直接支持，以在研的中高端皮卡1027為例，廣汽研究院就直接介入研發(fā)；再次是廣汽吉奧的品質(zhì)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略正逐步深化，對產(chǎn)品品質(zhì)的提升從零部件等源頭抓起。這一系列的舉措，使廣汽吉奧的研發(fā)水準(zhǔn)及產(chǎn)品品質(zhì)得以迅速提升。

據(jù)了解，這款轎車是廣汽完全自主研發(fā)的，且融入了“大廣汽”全球集成開發(fā)的設(shè)計理念和研發(fā)技術(shù)，以“兼容、創(chuàng)新、超越”的梯度開發(fā)規(guī)劃。據(jù)廣汽吉奧內(nèi)部人士透露，廣汽吉奧未來家轎車型以B級車型為主，同步開發(fā)C級車，定位于中高端市場。對于更多的車型配置，該人士表示目前還不便透露。廣汽集團(tuán)近年來的在自主研發(fā)上的努力，可謂是有目共睹，從一款又一款的新車的亮相和上市，就可見廣汽集團(tuán)在研發(fā)上的成果，而這款廣汽吉奧轎車的曝光，也正好是明證之一。

廣汽吉奧敢于嘗試進(jìn)軍家轎市場，與其奧軒G5及奧軒GX5兩款SUV車型在市場上的良好表現(xiàn)不無關(guān)系。據(jù)悉，奧軒G5不僅成功闖入SUV全新價格區(qū)間，同時還獲得了“2011年度二三級市場最具潛力汽車品牌”這一榮譽；而奧軒GX5更是開創(chuàng)了中國自主越野SUV車型定制化服務(wù)的先河。廣汽吉奧在SUV領(lǐng)域積累的成功經(jīng)驗，包括開發(fā)理念以及市場推廣策略等，都將有效融入其“精品家轎”開發(fā)體系中。

差異化發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)一步深化

目前，中國汽車市場已經(jīng)步入微增長階段，增幅相較前十年有所放緩，但整體基數(shù)仍然很大，1800多萬輛的年產(chǎn)銷量，仍穩(wěn)居世界第一產(chǎn)銷大國的位置，至2015年，必將突破2000萬輛的大關(guān)，而這其中，乘用車尤其是轎車占據(jù)了6成以上的份額，家轎市場仍然大有可為。

自主品牌轎車近幾年來也表現(xiàn)非常搶眼，從吉利帝豪的暢銷，到長城C30、C50的投入和穩(wěn)定的市場銷量等自主品牌轎車崛起軌跡便可見一斑。隨著自主品牌汽車品質(zhì)的提高和國民理性消費的到來，自主品牌轎車高性價比優(yōu)勢將進(jìn)一步凸現(xiàn)。廣汽吉奧若真的進(jìn)軍家轎，未嘗不是一件好事情，而對于中國老百姓來講，廣汽吉奧精品家轎的推出，無疑讓他們又多了一項新選擇。

從企業(yè)發(fā)展軌跡來看，廣汽吉奧一直堅持走差異化發(fā)展道路。從最初由皮卡切入汽車行業(yè)，進(jìn)而研發(fā)SUV和微車，再到后來和廣汽合資，廣汽吉奧都表現(xiàn)出一定的特立獨行的稟賦，而其營銷、服務(wù)走的也是差異化發(fā)展之路：在國內(nèi)，廣汽吉奧更注重潛力更大的二、三線市場；在國外，則以重點市場為依托，不斷擴大出口量，今年年中，廣汽吉奧一次出口非洲某國10000多臺微車，成為2012年國內(nèi)最大單筆出口訂單；在服務(wù)方面，除了在業(yè)界第一個推出“準(zhǔn)三包”服務(wù)外，、廣汽吉奧推出的“規(guī)范化、經(jīng)濟(jì)化、便捷化、專業(yè)化”360度客戶關(guān)愛和五星服務(wù)，大大縮短了服務(wù)半徑，給消費者提供更多的實惠與便利。

期待廣汽吉奧精品家轎早日進(jìn)入市場，為老百姓帶來更多驚喜、更多實惠。