自主品牌處境艱難 使得內(nèi)部整合勢在必行

南都訊 記者張笑東風(fēng)乘用車品牌標(biāo)識發(fā)布暨東風(fēng)風(fēng)神A 601.6L下線儀式，日前在東風(fēng)乘用車公司武漢工廠舉行。東風(fēng)風(fēng)神作為東風(fēng)自主乘用車事業(yè)的核心單元，率先使用東風(fēng)乘用車品牌標(biāo)識。至此，東風(fēng)汽車去年發(fā)布的乘用車板塊“大自主”和“大協(xié)同”戰(zhàn)略也正式拉開序幕。(來源:南方都市報 南都網(wǎng)

長期以來，東風(fēng)汽車旗下的自主品牌，包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行以及鄭州日產(chǎn)都是“各自作戰(zhàn)”，不能形成市場和品牌上的合力，也造成資源上的浪費。這在當(dāng)前車市“微增長”的大環(huán)境中顯得格外突出，因此，朱福壽自去年擔(dān)任東風(fēng)汽車總經(jīng)理之后，就把打造“大自主”當(dāng)成東風(fēng)汽車的首要目標(biāo)。(來源:南方都市報 南都網(wǎng)

其中，東風(fēng)公司在調(diào)整中轉(zhuǎn)型升級并大力推進(jìn)“乾D 300”計劃，對于各個自主品牌進(jìn)行整合，促進(jìn)集團(tuán)內(nèi)部資源共享和價值鏈內(nèi)部循環(huán)。而本次統(tǒng)一東風(fēng)自主品牌乘用車品牌標(biāo)識，正是東風(fēng)公司應(yīng)對車市“微增長”、推進(jìn)“大自主、大協(xié)同、大發(fā)展”的戰(zhàn)略步驟。

東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略核心

根據(jù)“乾D 300”計劃，東風(fēng)乘用車不僅將建立母子品牌架構(gòu)，統(tǒng)一品牌標(biāo)識，而且將推進(jìn)同時銷售東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行以及鄭州日產(chǎn)三個品牌產(chǎn)品的“協(xié)同店”渠道建設(shè)。未來還要把整合的重點覆蓋到產(chǎn)品的全價值鏈上，比如在動力總成、產(chǎn)品研發(fā)等方面的整合。東風(fēng)乘用車公司和東風(fēng)汽車技術(shù)中心將建立專門的窗口與東風(fēng)柳汽及東風(fēng)鄭州日產(chǎn)對接。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，更換標(biāo)識容易，但是在同一家銷售店銷售3個子品牌的車型，如何安排銷售經(jīng)理和營銷人員以及售后維修服務(wù)，這些都是協(xié)同店面臨的問題。東風(fēng)柳汽銷售公司副總經(jīng)理伍雪峰告訴南都記者，目前協(xié)同店的渠道建設(shè)，多在3個品牌渠道實力較為平均的地區(qū)開展。

東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略拉開序幕