全電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論從業(yè)務(wù)上還是財(cái)務(wù)上都行不通

日前，遭受在華銷(xiāo)量下滑、減產(chǎn)停產(chǎn)等不利消息纏身的豐田，一改往日低調(diào)的技術(shù)傳播姿態(tài)，在對(duì)外公布環(huán)保技術(shù)研發(fā)最新舉措的同時(shí)，高調(diào)宣布至2015年底的未來(lái)三年間，將向全球推出的21款HEV混合動(dòng)力車(chē)型。

不過(guò)，針對(duì)新開(kāi)發(fā)的新款電動(dòng)汽車(chē)——eQ，豐田高管近日則在日本宣布，將取消其量產(chǎn)計(jì)劃，原因在于他們認(rèn)為眼下，全電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論從業(yè)務(wù)上還是財(cái)務(wù)上都行不通。而此舉也被同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手解讀為“合情合理”。用日產(chǎn)美國(guó)的一位高管的話來(lái)說(shuō)，那就是“企業(yè)只會(huì)為具有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)持續(xù)提供產(chǎn)品”。盡管豐田并沒(méi)有因此計(jì)劃是否壓縮對(duì)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的投入，但不少專(zhuān)家預(yù)見(jiàn)，電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)將不再是豐田的當(dāng)務(wù)之急。

不量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)是為混合動(dòng)力車(chē)讓路？

憑借在全球大獲成功的普銳斯案例，豐田一直在鉚足力氣建立、定義并且仍然主導(dǎo)著全球油電混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)的地位。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月底，豐田油電混合動(dòng)力車(chē)在全球銷(xiāo)量已突破400萬(wàn)輛，特別是進(jìn)入2012年以后，豐田在全球銷(xiāo)售的混合動(dòng)力車(chē)比例已經(jīng)達(dá)到了15%。

在此次公布的面向2015年實(shí)施計(jì)劃中，豐田不僅宣布三年內(nèi)將推出21款混合動(dòng)力車(chē)型，也預(yù)計(jì)2012年混合動(dòng)力車(chē)的全球銷(xiāo)量可遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)100萬(wàn)輛，并預(yù)計(jì)在此后的2013年至2015年間，混合動(dòng)力車(chē)每年的全球銷(xiāo)量都將超過(guò)100萬(wàn)輛。

面對(duì)著日漸成熟的混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)，在豐田公布的最新研發(fā)成果當(dāng)中，其全新開(kāi)發(fā)的2.5-AR系列HEV汽車(chē)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，也明確計(jì)劃2013年后向市場(chǎng)投放搭載該款發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車(chē)型。而作為號(hào)稱(chēng)電能效率達(dá)到世界最高水平的新款電動(dòng)汽車(chē)——eQ，豐田僅計(jì)劃將于2012年12月后在美國(guó)和日本面向集團(tuán)用戶等特定使用者限量銷(xiāo)售約100輛。據(jù)悉，早前豐田宣布的計(jì)劃目標(biāo)是，實(shí)現(xiàn)該電動(dòng)車(chē)年均數(shù)千輛的銷(xiāo)售。

那么，對(duì)于豐田取消電動(dòng)車(chē)的量產(chǎn)計(jì)劃，除了其宣稱(chēng)的該技術(shù)尚不能完全滿足市場(chǎng)消費(fèi)者的需求外，是否也與計(jì)劃大規(guī)模投放混合動(dòng)力車(chē)計(jì)劃有關(guān)？豐田中國(guó)相關(guān)人士向記者表示，豐田從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的研發(fā)，只是每一個(gè)階段的側(cè)重點(diǎn)不同。而按照公布的計(jì)劃，豐田EV電動(dòng)車(chē)在華的實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)也在積極展開(kāi)，并預(yù)計(jì)將于明年導(dǎo)入國(guó)內(nèi)。

新能源車(chē)的最大投放地或在中國(guó)

中國(guó)作為豐田最具潛力的海外市場(chǎng)，未來(lái)其相關(guān)的最新新能源技術(shù)及節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用也將在第一時(shí)間來(lái)到中國(guó)。特別是已經(jīng)開(kāi)始“求變”的豐田，為推進(jìn)中國(guó)現(xiàn)地化戰(zhàn)略，自去年常熟研發(fā)中心的動(dòng)工、今年“云動(dòng)計(jì)劃”的實(shí)施，以及CVT變速箱國(guó)產(chǎn)化的消息等一系列動(dòng)作，都無(wú)不表明豐田在華押寶混合動(dòng)力的決心。隨著豐田此次發(fā)布新能源戰(zhàn)略，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)或成豐田在全球最大的新能源車(chē)投放地。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在豐田目前擁有的18款油電混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)型中，豐田已陸續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)投放了普銳斯、凱美瑞尊瑞、LS600hL、RX450h、GS450h、ES300h、CT200h共7款混合動(dòng)力車(chē)型。其中，豐田從去年年底開(kāi)始，便打破混合動(dòng)力車(chē)“貴價(jià)”形象，以親民價(jià)格重推CT200h、新普銳斯、凱美瑞尊瑞等車(chē)型，以期盡快在中國(guó)普及混合動(dòng)力技術(shù)。而豐田在此次計(jì)劃中也宣稱(chēng)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的HEV混合動(dòng)力車(chē)、PHEV外插充電式混合動(dòng)力車(chē)、EV電動(dòng)車(chē)等節(jié)能、新能源汽車(chē)已準(zhǔn)備就緒，從而積極響應(yīng)4月18日國(guó)務(wù)院通過(guò)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》。

與此同時(shí)，同樣不可忽略的是，在這個(gè)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上有巨大飛躍的年代，以及為應(yīng)對(duì)大眾渦輪增壓及DSG變速器等技術(shù)的傳播攻勢(shì)，豐田此次也不甘落后地一并公開(kāi)了追求世界最高水平熱效率的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、高性能清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及高效變速器的研發(fā)成果。其中，豐田明確計(jì)劃，將于2014年后向市場(chǎng)投放其最新開(kāi)發(fā)的帶2.0-AR系列渦輪增壓器的新型發(fā)動(dòng)機(jī)；此外，2015年，豐田還將開(kāi)發(fā)適合搭載1.4-ND系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)型計(jì)劃并投放市場(chǎng)。據(jù)悉，新研發(fā)的1.4-ND系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為乘用車(chē)專(zhuān)用，它采用了體積小、效率高的渦輪增壓器，可實(shí)現(xiàn)燃料噴射系統(tǒng)高壓化，并達(dá)到全球最嚴(yán)格的歐洲尾氣排放規(guī)定“EU-RO6”標(biāo)準(zhǔn)。