奇瑞的第一個(gè)與國外整車企業(yè)的合資項(xiàng)目終于奠基。

11月18日，奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目在江蘇省常熟經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行合資項(xiàng)目奠基儀式。合資雙方同時(shí)宣布“奇瑞捷豹路虎汽車有限公司”成立，總投資額為109億元，合資雙方股比為50：50。其中，奇瑞汽車占50%，路虎汽車占20%，捷豹汽車占5%，捷豹路虎汽車貿(mào)易（上海）有限公司占25%。

一位不愿透露姓名的汽車行業(yè)專家昨日稱，“奇瑞一直是中國汽車行業(yè)自主品牌的代表，上下都很關(guān)心，但到最后依然走上了合資的道路，與其說是奇瑞汽車的選擇，不如說是它的一種妥協(xié)�！�

“現(xiàn)在中國的合資車企不是少了，而是多了，目前這個(gè)形勢下再搞合資，雙方的目的都很明確。”該專家說，中國車企能否換回技術(shù)，還得打一個(gè)問號(hào)。

汽車行業(yè)專家予墨也提醒，奇瑞別希望能在捷豹路虎身上獲得多少技術(shù)，如果能憑借合資公司提升品牌高度，同時(shí)積累起發(fā)展自主品牌的資金，那么奇瑞設(shè)立合資公司的目的也就達(dá)到了。

據(jù)介紹，除了整車生產(chǎn)基地，合資公司還將建設(shè)聯(lián)合研發(fā)中心、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，同時(shí)銷售自產(chǎn)的捷豹、路虎產(chǎn)品，以及推出為中國市場量身定制的合資自主品牌。項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2014年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)將達(dá)13萬輛。

捷豹路虎全球首席執(zhí)行長施韋德昨日在奠基儀式上稱，合資項(xiàng)目是捷豹路虎第一次在英國以外的國家建設(shè)生產(chǎn)基地。

作為印度塔塔汽車的全資子公司，捷豹路虎是英國最大的豪華汽車制造商。2005年，捷豹路虎在中國市場的銷量只占全球銷量的1%，而目前，中國已是捷豹路虎最大的海外市場，2011年在中國市場銷售突破4.2萬輛，同比增長61%。2012年前10個(gè)月，捷豹路虎中國的銷量增幅達(dá)80%。

一位不愿透露姓名的汽車行業(yè)專家昨日說，雖然捷豹路虎在華發(fā)展很快，但是和奔馳、寶馬20萬輛左右的銷量相比，目前急需國產(chǎn)化�！岸鴮�(duì)奇瑞汽車來說，目前其主力車型售價(jià)在10萬元左右，雖然銷量大，但是利潤率極低。此前雖然奇瑞汽車也嘗試推出瑞麒和威麟兩個(gè)定位中高端的品牌，基本失敗了。和捷豹路虎的合作，有助于其獲取高端品牌運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。”

根據(jù)奇瑞方面提供的數(shù)據(jù)，2011年，奇瑞實(shí)現(xiàn)銷售64.3萬輛，銷量排名全國乘用車制造企業(yè)第6名；并連續(xù)9年乘用車出口量位列中國第一。

雖然銷量表現(xiàn)不俗，不過蓋世汽車研究院提供的資料顯示，在政府出資補(bǔ)貼的情況下，2009年-2011年，奇瑞汽車凈利潤也僅分別實(shí)現(xiàn)0.72億、3.02億、1.47億元，今年上半年則凈虧損3.79億元。

“奇瑞汽車這幾年的運(yùn)營情況還是比較正常的，股東也比較有信心。前幾年在產(chǎn)品開發(fā)中，有些項(xiàng)目暫停了。不過現(xiàn)金流還是很健康的，財(cái)務(wù)能夠平衡。”奇瑞董事長尹同躍昨日說。

尹同躍同時(shí)稱，“現(xiàn)在IPO的情況比較糟糕，不想多談�！�

就在11月初，廣汽集團(tuán)和奇瑞剛剛宣布簽約建立中國汽車業(yè)首個(gè)跨地域戰(zhàn)略聯(lián)盟，在整車開發(fā)、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能與新能源汽車、國際業(yè)務(wù)、生產(chǎn)制造管理等領(lǐng)域開展合作。此舉被外界部分解讀為“廣汽要技術(shù)，奇瑞缺錢”。