明天，一年一度的廣州車展(微博)就要拉開序幕，此次位于1.1展館的東風(fēng)雪鐵龍(微博)除了帶來9代傳承的旗艦車型C5、冠軍車型新世嘉等全系車型，最重要的是，將舉辦盛大的全球戰(zhàn)略新車C4L的中國首發(fā)亮相儀式。作為神龍汽車“E動(dòng)戰(zhàn)略”下首款帶T車型的東風(fēng)雪鐵龍C4L將唱響東風(fēng)雪鐵龍動(dòng)力總成升級(jí)換代的篇章，為12月5日C4L的正式上市唱響前奏。而C4L所倡導(dǎo)的“T動(dòng)力”“人性化與”“科技”更是將樹立高端中級(jí)車的新標(biāo)桿……

“T動(dòng)力”制勝之道：

最難得的是起步就有

眾所周知，渦輪增壓（簡稱T）作為目前市場上最受歡迎的綠色動(dòng)力技術(shù)，雖因動(dòng)力遲滯、加速不平順出現(xiàn)質(zhì)疑，可還是擋不住大熱勢頭。我們知道，汽車起步時(shí)轉(zhuǎn)速一般都在千轉(zhuǎn)上下，而在千轉(zhuǎn)上下就有渦輪介入的車型實(shí)在是鳳毛麟角。多數(shù)帶“T”車，能在1400轉(zhuǎn)左右渦輪就介入已算表現(xiàn)不俗。而在這些轉(zhuǎn)速以下，渦輪根本不起作用，等轉(zhuǎn)速提升后才介入，惱人的動(dòng)力遲滯也就來了。東風(fēng)雪鐵龍C4L推出了實(shí)用的解決方案，其搭載了連續(xù)六年獲得“國際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的1.6THP，這款融合了PSA和BMW在渦輪增壓領(lǐng)域最核心技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了“T”動(dòng)力“起步就有”。

據(jù)介紹，其搭載的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)配備

了獨(dú)有的Twinscroll雙渦道渦輪技術(shù)，使它的渦輪轉(zhuǎn)速僅為1000轉(zhuǎn)時(shí)就開始介入工作，1400轉(zhuǎn)時(shí)即輸出最大功率，且一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn)。也就是說，當(dāng)C4L起步時(shí)，渦輪就開始介入工作，當(dāng)1400轉(zhuǎn)達(dá)到峰值扭矩時(shí)，很多帶“T”車型這時(shí)渦輪才啟動(dòng)。這意味著它起步就能最快獲得渦輪增壓帶來的動(dòng)力，讓其他“T”車型望C4L興嘆。

除了起步的動(dòng)力遲滯問題，“T”發(fā)動(dòng)機(jī)還常存在動(dòng)力輸出不夠平順的問題。特別是在城市里停停走走，無休止的“推背”讓人惱火。由于很多“T”車型在換擋位后，渦輪不能迅速達(dá)到峰值扭矩，需要時(shí)間提升轉(zhuǎn)速，因此，很多追求駕駛感覺的人，往往對(duì)渦輪增壓引擎不太感冒。

科技制勝之道：

最豪華的A380頭等艙享受

與“T動(dòng)力”成為消費(fèi)者的最愛一樣，豪華、舒適，也成為當(dāng)今消費(fèi)追求的一種趨勢。除了技術(shù)的運(yùn)用，汽車給駕乘者帶來的高品位享受，也越來越被消費(fèi)者所看重。

眾所周知，有“空中巨無霸”之稱的A380是全球載客量最高的客機(jī)，尤其是它僅有8個(gè)豪華頭等艙包廂座椅，足以證明其對(duì)空間的極致要求。此外，A380頭等艙內(nèi)的設(shè)備，大到座椅小到鞋盒，每一處設(shè)計(jì)都充滿了人性化。特別是周到的智能配置和體貼的設(shè)計(jì)布局，不僅使豪華頭等艙客人的旅途便捷舒適，更能獲得無上尊貴的享受。

與A380如出一轍，東風(fēng)雪鐵龍C4L一樣用心。首先用4620mm×1780mm×1498mm黃金比例車身和2710mm同級(jí)之最的超長軸距，創(chuàng)造出如A380頭等艙寬敞、舒適的車內(nèi)寬大空間。其次，用A380頭等艙一般的全智能頂尖配置和悉心的設(shè)計(jì)，為駕乘者營造出超越同級(jí)的舒適奢華感受。

比如目前，在整個(gè)高端中級(jí)車市場，一些代表車型空調(diào)系統(tǒng)也只采用無溫差限制雙區(qū)送風(fēng)設(shè)計(jì)和花粉過濾器兩種技術(shù)，相比之下，C4L對(duì)此“大費(fèi)周章”，在汽車領(lǐng)域中首次將凈爽概念應(yīng)用在汽車空調(diào)系統(tǒng)，讓車內(nèi)的空氣也“吹”起了小清新。雙區(qū)全自動(dòng)恒溫空調(diào)，加上無溫差限制雙區(qū)送風(fēng)設(shè)計(jì)、三方向同時(shí)送風(fēng)設(shè)計(jì)、花粉過濾器等多項(xiàng)智能功能，使空調(diào)在一定程度上隔離外界花粉、粉塵對(duì)呼吸道的侵襲，對(duì)車內(nèi)空氣凈化有了創(chuàng)新性突破。

另據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，C4L內(nèi)部的所有零件都經(jīng)過了PSA專業(yè)氣味辨析師的甄別，以確保每輛車的700多個(gè)零件都符合環(huán)保要求。

講到舒適性，C4L航空式的睡眠頭枕功不可沒。乘坐者可以調(diào)整頭枕的角度和彎折度，來保證自己最舒適的姿態(tài)；得益于C4L的同級(jí)車超大軸距帶來的寬適空間，后排座椅相比同級(jí)車型更為寬闊、舒適；此外，后排座椅上還配置了空調(diào)出口，讓乘坐者的舒適性更上層樓。

“人性化”制勝之道：

細(xì)節(jié)融入科技人性關(guān)懷

秉承“人性科技創(chuàng)享生活”的品牌理念，即將亮相的東風(fēng)雪鐵龍C4L，在更多細(xì)節(jié)上處處體現(xiàn)雪鐵龍百年人性化創(chuàng)新科技理念。

頭等艙尊崇享受——五網(wǎng)合一的智能CAN-BUS系統(tǒng)，不僅使車輛使用更加便利，還有效地降低了故障率；獨(dú)特的D型多功能集控賽車方向盤節(jié)省了更多的腿部空間；整車的靜音效果非常好，還采用了同級(jí)車型獨(dú)有的汽車電源智能管理模塊，為我們駕駛C4L保駕護(hù)航。

C4L的車窗玻璃能夠自動(dòng)隔離紫外線和大部分熱能，免除紫外線的侵襲。后擋風(fēng)玻璃采用了與C5相同的雙曲面玻璃，整個(gè)后擋風(fēng)呈現(xiàn)凹面，避免了雨雪天氣下玻璃上出現(xiàn)積水。

其實(shí)，C4L的舒適享受遠(yuǎn)不止如此，每個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，都用盡了心思，爭取為消費(fèi)者打造A380頭等艙的舒適待遇。

東風(fēng)雪鐵龍，就是這樣始終將消費(fèi)者的需求放在第一位。C4L也是大處著眼，小處著手，精雕細(xì)琢，處處體現(xiàn)了歐系車獨(dú)有的浪漫與唯美，又可以時(shí)時(shí)讓消費(fèi)者享受它人性化關(guān)懷。