在中國高檔車市場鏖戰(zhàn)的跨國品牌當中，沒有哪一家會像英國的捷豹路虎這樣淡定從容。對于這個被福特“轉手”然后又被印度塔塔收入囊中的豪華品牌而言，雖然令其幾十年品牌積淀重新煥發(fā)活力的基因并沒有改變，但來自東方的強勁市場需求，卻讓這兩個一度瀕臨生存危機的品牌，踏上再度復興之路。

在上周開幕的廣州車展(微博)上，捷豹路虎斥巨資開發(fā)的兩款新產(chǎn)品同時登臺亮相——采用輕量化全鋁質(zhì)車身結構的全新一代路虎攬勝，和同樣采用全鋁車身打造的捷豹品牌近50年來首款雙門雙座的跑車F-TYPE。通過輕量化技術的應用，全新一代攬勝甚至比前一代采用鋼制車身結構重量降低39%。

對于高檔車品牌產(chǎn)品而言，“減肥”工作的確是一件奢侈的事情。

而支撐捷豹路虎為此投入大量精力和真金白銀的，是時下高檔車市場風靡的環(huán)保潮流、一線城市限購政策的陸續(xù)出臺和高檔車消費需求的不斷升級。當然，從源頭上講，捷豹路虎在中國這個全球最大市場獲得的巨大收益，以及對未來更大收益的樂觀預期，無疑是捷豹路虎自我變革的最大原動力。

根據(jù)前10個月在華銷量，中國已躍升成為捷豹路虎銷量第一大市場。捷豹路虎中國截至目前的銷量已經(jīng)超過了6萬臺，與去年同期相比增長高達70%，其中捷豹交付了約6000臺，路虎交付5.5萬臺。捷豹路虎中國總裁高博預計，今年兩個品牌在華銷量將首度突破7萬臺大關。

高博總結認為，捷豹路虎能在中國市場連年“大豐收”，主要得益于以下四個方面的因素：第一產(chǎn)品組合極具吸引力，尤其是去年首推的攬勝極光大賣；第二是基礎設施和硬件的打造堅持高標準、高效率；第三是重用本土的經(jīng)營和管理人才；最后一點是極具創(chuàng)意和品位的產(chǎn)品推廣和宣傳。

按照既定的新產(chǎn)品投放計劃，捷豹路虎在國內(nèi)的授權經(jīng)銷商，將在明年2月份正式為中國消費者交付路虎全新一代攬勝，在明年7月份為中國消費者交付捷豹F-TYPE。高博則樂觀預計，得益于前期的宣傳預熱，加上這兩大品牌在消費者中上佳的口碑傳承，明年即將投放的新產(chǎn)品一樣會如攬勝極光那樣大賣。

當然，對于一心要在中國高檔車市場占據(jù)一席主流地位的捷豹路虎而言，在中國賣車僅僅是讀懂這個市場的第一步。接下來，隨著與奇瑞整車合資項目的陸續(xù)啟動，捷豹路虎將像奧迪、寶馬和奔馳這樣的跨國公司一樣，從全價值鏈本地化切入，全身心地投入到中國高檔車市場的開拓當中。

而就在廣州車展開幕前一周，捷豹路虎與奇瑞合資的整車工廠正式在江蘇常熟奠基，投資總額達109億元人民幣的整車合資項目的啟動，意味著捷豹路虎對于深耕中國市場充滿了信心和決心。

專訪

經(jīng)濟觀察報：有消息稱，國產(chǎn)后捷豹路虎排量較小的車型將裝上基于奇瑞技術開發(fā)的發(fā)動機，有消費者擔心這樣做有損捷豹路虎作為高檔車品牌形象，你怎么看這種顧慮？

高博：你看到國家發(fā)改委批復給合資項目批復文件的時候會發(fā)現(xiàn)，一方面批準了整車制造項目；另一方面批準了建設合資企業(yè)汽車發(fā)動機工廠。

同時我們在英國投入3.55億英鎊投資建立全新的發(fā)動機生產(chǎn)工廠，無論是在英國設廠還是在中國新設發(fā)動機制造工廠，其目的就是確保在全世界任何國家和地區(qū)所生產(chǎn)的發(fā)動機質(zhì)量和性能是完全一致的。

無論是未來所設置的研發(fā)中心還是制造工廠，尤其是發(fā)動機的制造工廠，都必須忠實于客戶的需求。所以，我們會在合適的地區(qū)，選擇適合的合作伙伴，并保證我們所提供的服務和產(chǎn)品也保持一貫的高質(zhì)量，這是我們的企業(yè)目標。

經(jīng)濟觀察報：捷豹路虎是高檔車制造商，而合資伙伴奇瑞此前并無高檔車制造和銷售經(jīng)驗，如何看待二者的這種差距？

高博：實際上我認為雙方各有優(yōu)勢，在中國能與一個很好的進行合作，我們將獲得非常好的發(fā)展平臺，以便能夠有機會在這里進行捷豹路虎汽車的生產(chǎn)制造。我們也會幫助合作伙伴開展合資品牌汽車的生產(chǎn)和銷售。

當你決定要建立合資企業(yè)的時候等于你進入了一段婚姻，就好比說首先有一個求愛階段有一個互相了解的階段最終走入婚姻的殿堂，我們現(xiàn)在已經(jīng)修成正果。所以我們會投資109億人民幣來注入這段婚姻。

我們對這一次合作非常的滿意和欣慰，雙方都不會將投資決定當成兒戲。

經(jīng)濟觀察報：明年捷豹路虎在中國網(wǎng)絡布局是怎樣規(guī)劃的，會不會因為合資公司的成立有一些調(diào)整，比如說有減緩或者加速的調(diào)整計劃？

高博：我們在中國80多個城市已簽約授權147家經(jīng)銷商，其中99家已投入運營，本周我們也在北京迎來第100家授權經(jīng)銷商的開張。其實如果我們想迅速擴張的話，很容易在一個城市收到10—15份申請書，但我們不會那樣做。

展望未來幾年，我相信網(wǎng)絡擴張不會是爆炸性的短期迅速增長，而是持續(xù)的、循序漸進的，穩(wěn)步向前邁進的。我們要確保向客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務，滿足他們的預期，更重要的是讓每個經(jīng)銷商都能夠獲得其投資的預期收益。

經(jīng)濟觀察報：未來，國產(chǎn)車型和進口車型的渠道是如何規(guī)劃的，現(xiàn)有的進口車經(jīng)銷商是否不經(jīng)過授權就可以直接賣國產(chǎn)車呢？

高博：現(xiàn)在我們正在和合資公司的相關部門進行洽談，看以哪種銷售方式把產(chǎn)品和服務帶給消費者最為方便和快捷。中國消費者的需求對我們至關重要，我們會始終將消費者放在首位，致力于為消費者提供最適合、最先進的產(chǎn)品，以及優(yōu)質(zhì)卓越的服務與品牌體驗。