三菱醞釀“三網(wǎng)融合”

意欲在華東山再起的三菱，正在醞釀渠道整合。日前有消息稱，公司計(jì)劃將廣汽三菱、東南汽車三菱銷售部、進(jìn)口三菱三個(gè)銷售渠道合而為一。對此傳聞，廣汽三菱、東南汽車三菱相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)均表示不知情，而三菱（中國）方面也未回復(fù)記者的詢問。

記者了解到，上述消息并非空穴來風(fēng)。早在去年年底，面對在華銷售的持續(xù)低迷，三菱便有意對在華的三個(gè)銷售渠道進(jìn)行整合。同時(shí)，據(jù)東南汽車內(nèi)部人士透露，“實(shí)際上目前不少東南三菱的經(jīng)銷商已經(jīng)開始銷售三菱進(jìn)口汽車。”這被解讀為三菱在華三網(wǎng)合并的信號(hào)。

此次三菱在華渠道整合規(guī)劃與其計(jì)劃提振在華銷量有著必然聯(lián)系，同時(shí)，也透露出三菱意與廣汽爭奪廣汽三菱渠道控制權(quán)的想法。廣汽三菱的一位經(jīng)銷商表示：“從廣汽三菱首款車型上市開始，廣汽就投入巨資打造這一品牌，并在經(jīng)銷商管理方面提出了較高的要求，目前對于渠道具有絕對控制權(quán)。”

然而，未來隨著三菱對廣汽三菱投入的加大，三菱方面自然也不會(huì)甘心在渠道中處于弱勢地位，兩者對渠道話語權(quán)的爭奪或許將展開。

整合利于緩解壓力

目前，三菱在華共有三條銷售渠道，分別為三菱進(jìn)口車、東南三菱和廣汽三菱。這樣的渠道布局并沒有給三菱帶來較好的收益，三菱在華業(yè)務(wù)2011年開始就不斷走下坡路，2012年這種趨勢進(jìn)一步加劇。

三菱汽車銷售(中國)有限公司總經(jīng)理長澤裕之在接受記者采訪時(shí)曾坦言：“2012年進(jìn)口三菱的銷量低于預(yù)期，全年銷量約1.5萬輛，約為去年同期的60%。”

在進(jìn)口車業(yè)務(wù)下滑的同時(shí)，東南三菱銷量也在滑坡。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，東南三菱2012年銷量為23502輛，同比下滑24.4%。

在2012年底進(jìn)口歐藍(lán)德上市之時(shí)有消息稱，“三菱汽車計(jì)劃渠道整合，將目前在華的三條銷售渠道合并。”近日又有消息傳出，“東南三菱日籍高管再次透露了希望廣汽三菱、東南三菱和進(jìn)口三菱三條銷售渠道合一的愿望。”