綜合外電報(bào)道，大眾新低價(jià)品牌項(xiàng)目有望很快獲批，此前因成本目標(biāo)問題長(zhǎng)期掙扎，以致“難產(chǎn)”。該品牌將于2016或2017年首先在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布，屆時(shí)將成為大眾第13個(gè)品牌。

或數(shù)周內(nèi)獲批

德國(guó)《經(jīng)理人》雜志《Manager Magazin》3月20日?qǐng)?bào)道稱，大眾面向新興市場(chǎng)的新低價(jià)品牌即將艱難問世。在結(jié)束了一段達(dá)到成本目標(biāo)的長(zhǎng)期掙扎之后，該品牌可能在數(shù)周內(nèi)獲得大眾汽車管理委員會(huì)批準(zhǔn)，而大眾汽車監(jiān)事會(huì)將在今年夏季簽字通過該項(xiàng)目。

為了彌補(bǔ)小型車短板，躍居全球最大車企，大眾考慮打造新品牌小型車，定價(jià)將在5,000歐元到10,000歐元(約合人民幣4到8萬元，一說6,000歐元到7,000或8,000歐元)之間，低于目前大眾最便宜的Up!(9,850歐元)小型車，與雷諾旗下的達(dá)西亞和日產(chǎn)旗下的達(dá)特桑競(jìng)爭(zhēng)。

2012年，時(shí)任大眾汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人的烏爾里奇·哈肯貝格(Ulrich Hackenberg，后轉(zhuǎn)任奧迪研發(fā)負(fù)責(zé)人)最早向媒體透露了推出低價(jià)車的意向。2013年開始，大眾CEO馬丁·文德恩(點(diǎn)擊查看最新人物消息)等人相繼確認(rèn)有意打造新品牌。

不過這一品牌的誕生并不順暢，僅大眾品牌研發(fā)負(fù)責(zé)人諾薩(Heinz-Jakob Neusser)就兩次談到進(jìn)度裹足不前。去年11月和今年日內(nèi)瓦車展上，諾薩都曾指出，公司仍然在對(duì)低價(jià)品牌項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估，正苦于實(shí)現(xiàn)新低價(jià)品牌的成本目標(biāo)：“要實(shí)現(xiàn)一款低價(jià)車獲批投產(chǎn)所應(yīng)達(dá)到的成本目標(biāo)，難度越來越大。而批準(zhǔn)成本不達(dá)標(biāo)的新車項(xiàng)目則毫無可能。”

《經(jīng)理人》稱，經(jīng)過一年多的努力，大眾終于能夠確保新品牌成本達(dá)標(biāo)。關(guān)于此次德國(guó)媒體給出新品牌獲得進(jìn)展，大眾汽車一位發(fā)言人未予證實(shí)，只是表示公司正在致力于開發(fā)低價(jià)品牌，但尚未作出決定。

最快2016年發(fā)布 首現(xiàn)中國(guó)

烏爾里奇·哈肯貝格等大眾高管曾給出2015年推出新低價(jià)品牌的說法，而《經(jīng)理人》雜志最新報(bào)道指出，新車將在2016年底或2017年初發(fā)布。有人士認(rèn)為，成本問題在一定程度上耽擱了大眾的進(jìn)度。

大眾高管此前都表示新低價(jià)品牌定位于吸引新興市場(chǎng)消費(fèi)者，中國(guó)將是重心，而《經(jīng)理人》直接表示新車將在中國(guó)投產(chǎn)，中國(guó)也將成為該車最大市場(chǎng)。之后新車倘若獲得成功，還將登陸印度等其他亞洲國(guó)家。另有外媒披露，該品牌可能最終也將在歐洲銷售。

實(shí)際上，新低價(jià)品牌將由中國(guó)方面參與打造。知情人士透露，在兩家中國(guó)合作伙伴中，大眾汽車更傾向于挑選一汽參與該項(xiàng)目�！督�(jīng)理人》雜志表示，該車將在中國(guó)首先實(shí)現(xiàn)500,000輛年產(chǎn)量。

一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理秦?zé)�明曾在接受采訪時(shí)表示，在6萬元至8萬元價(jià)格這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，在中國(guó)大概有350萬輛的需求，而現(xiàn)在只有賽歐和其他一些產(chǎn)品，還沒有真正的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。一汽因此正與大眾聯(lián)合研究這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，開發(fā)出一個(gè)自主品牌產(chǎn)品，大概4個(gè)小品種，一年生產(chǎn)45萬輛到60萬輛。

大眾新低價(jià)品牌將同通用汽車旗下寶駿、日產(chǎn)旗下啟辰等合資自主品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)，并且同豐田大發(fā)Avanza品牌(編者注：有可能指源自于Avanza的一汽森雅品牌)競(jìng)爭(zhēng)，也將對(duì)走低端路線的自主品牌形成壓力。

第十三個(gè)品牌

《經(jīng)理人》雜志報(bào)道指出，新低價(jià)品牌將是大眾汽車集團(tuán)的第十三個(gè)品牌，再度證實(shí)了大眾新低價(jià)車獨(dú)立品牌的地位。

2012年哈肯貝格言論顯示，新低價(jià)品牌最初的定位存在變數(shù)，即大眾將在全新品牌和子品牌之間作出選擇。到2013年，大眾高管的言論指出，新車不會(huì)沿襲大眾之前品牌名稱，而會(huì)采用全新的名字及LOGO。大眾監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮耶希也暗示稱，該品牌將是大眾集團(tuán)第13個(gè)品牌。

目前大眾汽車集團(tuán)總計(jì)擁有12個(gè)品牌：大眾乘用車、斯柯達(dá)、西雅特、大眾商用車等大眾化輕型車品牌，奧迪、保時(shí)捷、賓利等豪華/超豪華品牌，蘭博基尼和布加迪跑車品牌，曼恩和斯堪尼亞重型商用車品牌，以及杜卡迪摩托車品牌。

在車輛平臺(tái)方面，大眾將采用現(xiàn)有車型的PQ平臺(tái)打造新低價(jià)子品牌，主要是已經(jīng)停產(chǎn)或接近停產(chǎn)的舊款車型，而不是專門為新車開發(fā)一款平臺(tái)。

之前德媒透露該品牌將擁有三個(gè)車型，小型四門轎車(Limousine)售價(jià)約6,000歐元，載人運(yùn)貨跨界兩用車(Kombi)售價(jià)約7,000歐元(約合人民幣5.68萬元)，MPV/微面(Van)售價(jià)約8,000歐元(約合人民幣6.49萬元)。三款車型軸距都為2,500mm。轎車和兩用車車長(zhǎng)4,000 mm，五座或七座的微面車長(zhǎng)則達(dá)到4,200 mm，車身長(zhǎng)度規(guī)格介于Polo和高爾夫之間。

三款新車造型輪廓偏圓，都采用四門布局，使用減震架前車橋。動(dòng)力方面可能采用舊款1.2升或1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)(三缸或四缸)，包括汽油和柴油動(dòng)力型號(hào)，傳動(dòng)系統(tǒng)可搭載六速手動(dòng)變速箱。大眾認(rèn)為，上述舊款發(fā)動(dòng)機(jī)仍可滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。