6月26日，德國寶馬集團(tuán)授權(quán)華晨汽車集團(tuán)旗下綿陽新晨動力機(jī)械有限公司N20發(fā)動機(jī)裝配投產(chǎn)儀式在綿陽舉行。這個被稱之為“藍(lán)天項目”的發(fā)動機(jī)投產(chǎn)裝配項目，對于華晨和寶馬乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，都是一件有深刻意義的大事。據(jù)介紹，這是寶馬第一次授權(quán)體系外企業(yè)生產(chǎn)其發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)未來還將搭載到華晨自主品牌產(chǎn)品上。華晨將通過N20的裝配，深入學(xué)習(xí)寶馬先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，并提升其自主發(fā)動機(jī)的研發(fā)能力。這也意味著，中國汽車產(chǎn)業(yè)步入合資時代30年以來，“市場換技術(shù)”戰(zhàn)略首次修成正果。

    在華晨集團(tuán)董事長祁玉民看來，“藍(lán)天項目”是華晨集團(tuán)和寶馬集團(tuán)在新時期、新的平臺上“一心一意，真心實意，全心全意”不斷深化合作的又一重大成果，標(biāo)志著華晨集團(tuán)打造綠色動力和發(fā)展自主品牌精品車的夢想跨入到了新的歷史階段。

    中國車企首獲國際先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)

    N20發(fā)動機(jī)是寶馬集團(tuán)頗具競爭優(yōu)勢的品牌產(chǎn)品，是同排量發(fā)動機(jī)中的佼佼者，該發(fā)動機(jī)獲得2012年世界年度發(fā)動機(jī)大獎——最佳1.8升～2.0升發(fā)動機(jī)。它集雙渦管增壓技術(shù)、電子氣門技術(shù)、高精度直噴技術(shù)于一身，全面應(yīng)用在2013款寶馬520Li和525Li、新3系及新X1等車型上。2012年、2013年連續(xù)兩年獲得由美國《Ward's Autoworld》（沃德汽車世界）雜志評選的十佳發(fā)動機(jī)稱號。

    可變氣門升程與正時技術(shù)，寶馬稱之為VALVETRONIC with twin VANOS。該系統(tǒng)會根據(jù)需要而自動改變進(jìn)氣閥門的升程，其優(yōu)點(diǎn)在于可以讓發(fā)動機(jī)在較低的轉(zhuǎn)數(shù)下獲得較高的扭矩、在較高的轉(zhuǎn)數(shù)下獲得更強(qiáng)大的功率輸出，同時也能優(yōu)化尾氣排放以及燃油消耗。N20發(fā)動機(jī)的燃油直噴技術(shù)（Petrol Direct Injection/High Precision Injection）的原理是在百萬分之一秒內(nèi)在火花塞的附近精確生成空氣和汽油的混合物，如此一來，燃燒就可以在更潔凈的區(qū)域內(nèi)均勻地完成。這種技術(shù)可以提高燃燒效率，最直接的好處是降低燃油消耗。

    相比以上兩個技術(shù)，N20最引以為豪的無疑是雙渦管單渦輪增壓技術(shù)（TwinScroll Turbocharger）。相比一般的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，N20具有兩個渦管，分別與氣缸1和氣缸4、氣缸2和氣缸3連通，這一長一短兩個渦管將發(fā)動機(jī)氣缸的廢氣分別導(dǎo)入渦輪中，這么做可以讓渦輪的反應(yīng)更加敏捷，尤其是在低轉(zhuǎn)速下。

    N20發(fā)動機(jī)無論是高功率還是低功率型號，都能在1250rpm就輸出最大扭矩，并且峰值扭矩的輸出范圍比任何對手都要寬廣。在日常用車的時候，基本上起步之后轉(zhuǎn)速都在1250rpm，而1250～4500rpm基本涵蓋了我們?nèi)粘Ｐ熊囁�要用到的轉(zhuǎn)速范圍�？梢哉f，N20幾乎每時每刻都可以輸出最大扭矩，因此無需擔(dān)心其平順性。已經(jīng)采用了N20發(fā)動機(jī)的寶馬X1、Z4、X3和5系Li車型都將受益于N20低轉(zhuǎn)速高性能以及低油耗的優(yōu)異表現(xiàn)。

    繼在沈陽與寶馬集團(tuán)共同建設(shè)寶馬首個歐洲之外的發(fā)動機(jī)工廠后，此次的“藍(lán)天項目”更開啟了一條自主品牌發(fā)動機(jī)尋求國際技術(shù)合作的全新模式。N20發(fā)動機(jī)項目是響應(yīng)國家節(jié)能和新能源戰(zhàn)略的重大項目，這一全新的合作平臺將有力地支撐華晨集團(tuán)發(fā)動機(jī)水平的提升，大大縮短與合資品牌的差距，并對華晨汽車整車技術(shù)水平和品牌的提高，產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。

    祁玉民表示：“經(jīng)過大家近3年的共同努力，百年寶馬有史以來第一次授權(quán)體系外企業(yè)生產(chǎn)出具有國際先進(jìn)水平的歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的N20發(fā)動機(jī)，幫助我們盡快實現(xiàn)了消化、吸收，順利通過了寶馬集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)審核。華晨集團(tuán)成為中國改革開放以來，汽車行業(yè)唯一一個取得當(dāng)代先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)的中方企業(yè)，第一個實現(xiàn)了30多年來中國汽車產(chǎn)業(yè)“以市場換技術(shù)”的夙愿，也積極探索出一條自主品牌汽車企業(yè)掌握世界先進(jìn)發(fā)動機(jī)核心技術(shù)的新途徑。”

    寶馬助力華晨 從未有過的深入合作

    在華晨與寶馬合作的十年間，隨著雙方合作的深入，華晨汽車成績斐然。首先，從外國市場學(xué)技術(shù)、學(xué)管理，培養(yǎng)頂尖人才，提高華晨的技術(shù)水平、管理水平；其次，坦誠合作、嚴(yán)謹(jǐn)工作、真誠溝通，合作伙伴的唯一性使得華晨汽車受益良多；最后，引進(jìn)寶馬先進(jìn)的技術(shù)和車型，提升華晨旗下產(chǎn)品品質(zhì)，不斷豐富車型，躋身中國車市自主品牌生力軍陣營。

    作為一個具有戰(zhàn)略眼光、信守承諾的跨國公司，寶馬集團(tuán)給予華晨汽車大力支持和幫助，使華晨汽車快速、高效地實現(xiàn)了對高端發(fā)動機(jī)制造技術(shù)的消化和吸收。今年3月，華晨與寶馬在德國共同簽署了“寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)深化合作備忘錄”，進(jìn)一步加深了兩國在汽車領(lǐng)域的發(fā)展合作，這也意味著華晨汽車在以后的中國市場和德國市場中，會有更加展露實力的市場表現(xiàn)。

    據(jù)介紹，華晨與寶馬的簽約金額合計約150億元人民幣。項目主要內(nèi)容包括合資企業(yè)在接下來的10年中要引進(jìn)的新產(chǎn)品和技術(shù)、擴(kuò)充產(chǎn)能等方面的投資；重申寶馬與華晨互為在華唯一戰(zhàn)略合作伙伴，以及寶馬集中對華晨集團(tuán)全方位支持；雙方在新能源汽車和其他方面的合作。

    祁玉民認(rèn)為，未來如何合作，這將是一個深刻議題。表面上是150億元的投資貿(mào)易大旗，其實是一個比較關(guān)鍵的數(shù)字，這里面包括擴(kuò)能、技術(shù)升級、技術(shù)引進(jìn)，還有全新技術(shù)研發(fā)。

    他表示，這150億元不僅象征雙方協(xié)作投資，最重要的是意味著中方真正獲取了德國寶馬的深入支持。“第一，未來十年互為唯一合作伙伴，深入貫徹‘一夫一妻制’。過去十年華晨之所以將合資企業(yè)做得很好，很大程度上得益于雙方專注、真摯的合作。第二，在以發(fā)動機(jī)為代表的核心零部件科技領(lǐng)域，寶馬全力支持華晨，將歐洲先進(jìn)發(fā)動機(jī)搭載于華晨自主品牌上。第三，鑒于核心零部件須與整車相匹配，寶馬將對華晨中華、華晨金杯整車建設(shè)給予支持。第四，共同開發(fā)以純電動為代表的新能源技術(shù)，目前之諾已經(jīng)上市。”

    德國寶馬集團(tuán)高級副總裁伍騰表示，寶馬與華晨的共同目標(biāo)就是進(jìn)一步拓寬和深化合作關(guān)系，而不僅僅是在中國生產(chǎn)寶馬汽車。對于寶馬集團(tuán)來說，研發(fā)和生產(chǎn)是核心優(yōu)勢，在寶馬集團(tuán)任何有關(guān)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)的決策都是至關(guān)重要的。在此之前，寶馬還從來沒有授權(quán)任何合作伙伴使用發(fā)動機(jī)技術(shù)，“藍(lán)天項目”是寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)諸多合作項目成功的又一力作。

    伍騰介紹，三年前，寶馬集團(tuán)與華晨集團(tuán)聯(lián)手啟動了支持項目，又稱“振興項目”，再次強(qiáng)調(diào)寶馬對雙方關(guān)系的長期承諾。該項目在初始階段，在項目總部沈陽提供研發(fā)和品牌市場戰(zhàn)略、銷售、質(zhì)量管理，以及整體業(yè)務(wù)管理等方面的支持和幫助。

    寶馬集團(tuán)和華晨寶馬在多個層面為新晨動力提供支持和咨詢，而其中最重要的一個項目，就是建立授權(quán)裝配N20發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)線。伍騰說：“寶馬集團(tuán)和華晨寶馬不僅是為新晨動力授權(quán)生產(chǎn)，而且我們還組織了專門支持團(tuán)隊，來保證新晨動力的團(tuán)隊能夠掌握生產(chǎn)這款發(fā)動機(jī)所需要的專業(yè)知識。作為這個團(tuán)隊的一部分，我和我的同事們，都很榮幸能夠與華晨汽車和新晨動力的同事們合作，很高興，我們的努力如今已開花結(jié)果。”

    華晨寶馬高級副總裁安通·海森 ，來中國工作之前主要負(fù)責(zé)寶馬集團(tuán)汽車動力系統(tǒng)與底盤生產(chǎn)。他表示，在新晨動力裝配投產(chǎn)的N20四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)具有競爭優(yōu)勢，是發(fā)動機(jī)中的佼佼者，生產(chǎn)這樣一款非常先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，需要與之匹配科學(xué)的生產(chǎn)流程，以及嚴(yán)格的質(zhì)量管理系統(tǒng)，最重要的是需要專業(yè)員工和技術(shù)，而新晨動力具有這樣的優(yōu)勢。“寶馬集團(tuán)與華晨汽車能夠強(qiáng)力合作，這也令我由衷的高興和自豪，據(jù)我所知，在中國市場上，還沒有哪一個合資企業(yè)能夠達(dá)到如此深入的合作關(guān)系。”

    在安通·海森看來，對華晨寶馬來說，股東雙方良好的合作關(guān)系，是獲得進(jìn)一步成功的基石。事實上，華晨寶馬成立11年來，寶馬的專家一直為華晨寶馬提供產(chǎn)品優(yōu)化和調(diào)整，11年過去了，華晨寶馬和華晨汽車都得到了極大的發(fā)展，雙方的合作開花結(jié)果。在此過程中，始終不變的是寶馬對華晨汽車的大力支持，未來，寶馬將一如既往地為華晨汽車提供技術(shù)支持和人員培訓(xùn)。

    不只是一款產(chǎn)品還是一個平臺

    在N20發(fā)動機(jī)投產(chǎn)儀式上，祁玉民表示：“N20不只是一款產(chǎn)品，還是一個平臺，我們要不斷學(xué)習(xí)寶馬先進(jìn)的經(jīng)營管理理念、方式和先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，盡快提高我們已經(jīng)開發(fā)的系列自主品牌發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平。我們要做中國最好的發(fā)動機(jī)。”

    祁玉民說，華晨在確定德系技術(shù)路線的同時，發(fā)現(xiàn)與德國，尤其是與寶馬的差距太大。3年前，華晨向?qū)汃R發(fā)起請求，能不能對發(fā)動機(jī)技術(shù)給予支持。“先做發(fā)動機(jī)，后做整車，發(fā)動機(jī)是頂級的，這個要授權(quán)給你，不是一個簡單的事。我們從高層開始，高中低三線全做工作，結(jié)果把一個本來做不成的事做成了。”

    祁玉民認(rèn)為，品牌是靠整車技術(shù)支持的，整車技術(shù)是靠發(fā)動機(jī)支持的，品牌不行，往往是因為整車不行，整車不行又是因為發(fā)動機(jī)技術(shù)不行。“N20是一個平臺，這個平臺可以提高我們自身的發(fā)動機(jī)技術(shù)水平，我們能在這個平臺上開發(fā)出更多的機(jī)型、更先進(jìn)的機(jī)型。”

    從合資發(fā)動機(jī)到自主發(fā)動機(jī)，從低水平向國際先進(jìn)水平發(fā)展，發(fā)動機(jī)搞好了，帶動的恰恰是轎車的同步開發(fā)。祁玉民說，“在技術(shù)水平上，我們上了一個臺階，經(jīng)過兩年多的時間，我們會有一個純市場化的高級中華車，大家可以看到，未來我們會有一系列產(chǎn)品動作。”

    祁玉民表示，第一，華晨一定要發(fā)展高端自主品牌車，從面包車到轎車，都有這樣的戰(zhàn)略思路。第二，高級不高級，很大程度上取決于發(fā)動機(jī)的水平先進(jìn)不先進(jìn)。第三，像寶馬這樣世界頂級的技術(shù)車企，應(yīng)盡快獲取它的技術(shù)，所以不光是取得授權(quán)，還包括消化、吸收、創(chuàng)新。如果只會生產(chǎn)，就永遠(yuǎn)離不開寶馬，對華晨來說，可以制造不等于可以研發(fā)新的機(jī)型，所以一定要在這個平臺上提升自主研發(fā)水平，打造大中華車。“好的自主品牌一定來自高水平整車廠，高水平整車廠一定來自先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，開發(fā)先進(jìn)的發(fā)動機(jī)一定要向?qū)汃R學(xué)習(xí)。”

    祁玉民說，華晨汽車在寶馬的有力支持下，力爭盡快實現(xiàn)從投產(chǎn)到達(dá)產(chǎn)的平穩(wěn)過渡，嚴(yán)格按照寶馬的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和流程，確保產(chǎn)品質(zhì)量，使大批量的精品發(fā)動機(jī)盡快搭載在華晨寶馬合資企業(yè)的3系、5系轎車上，為順利搭載華晨汽車在今年第四季度即將上市的自主品牌高檔商務(wù)車打下堅實基礎(chǔ)。

    在十余年的精誠合作中，華晨與寶馬已經(jīng)建立了深厚的友誼，成了唇齒相依、密不可分的戰(zhàn)略合作伙伴。目前，寶馬集團(tuán)不僅正在幫助華晨開發(fā)新一代中華轎車和高端金杯商務(wù)車，大力支持華晨自主品牌發(fā)動機(jī)的發(fā)展，而且在企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略和經(jīng)營管理等方面給華晨以全方位支持，大大加快了華晨發(fā)展自主品牌的進(jìn)程和實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的速度，對華晨加速實施“以國際合作為平臺，依靠技術(shù)、品牌、品質(zhì)、服務(wù)四位一體全面提升核心競爭力的發(fā)展戰(zhàn)略”，具有非常重要的意義。

    隨著雙方合作的深入，華晨汽車成績斐然。首先，從外國市場學(xué)技術(shù)、學(xué)管理，培養(yǎng)頂尖人才，提高華晨的技術(shù)水平、管理水平；其次，坦誠合作、嚴(yán)謹(jǐn)工作、真誠溝通，合作伙伴的唯一性使得華晨汽車受益良多；最后，引進(jìn)寶馬先進(jìn)的技術(shù)和車型，提升華晨旗下產(chǎn)品品質(zhì)，不斷豐富車型，躋身中國車市自主品牌生力軍陣營。

    祁玉民說，華晨和寶馬的合作很有默契。“寶馬希望我們做中華品牌，希望我們第一步做成中國最好的品牌。”

    據(jù)了解，寶馬有幾個特別小組在支持華晨，并與華晨聯(lián)合確立了“振興項目”。祁玉民表示，老工業(yè)基地需要振興，華晨也需要振興，“振興項目”要達(dá)到幾個目的：第一，把中華做成中國最好的高端自主品牌。第二，把金杯做成一個世界品牌。

    合資反哺自主 華晨發(fā)力高端核心技術(shù)

    中國汽車工業(yè)歷經(jīng)60年風(fēng)雨，實現(xiàn)了從無到有，從小到大的跨越式發(fā)展。特別是改革開放以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，中國已經(jīng)成長為全球第一大汽車市場。在改變?nèi)说纳�活方式、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動社會進(jìn)步的同時，汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也給社會帶來了安全、能源、環(huán)境與交通等諸多課題。

    祁玉民表示，為了盡快破解這些重大難題，自主品牌企業(yè)必須盡快掌握以發(fā)動機(jī)為代表的零部件開發(fā)、整車集成等核心技術(shù)，加速縮小與世界先進(jìn)水平的差距，切實提高企業(yè)核心競爭力，為實現(xiàn)汽車強(qiáng)國的行業(yè)夢想而不懈努力。

    發(fā)動機(jī)是自主品牌企業(yè)核心競爭力不可互換的核心零部件，天上飛的，地上跑的，水里行的，無一不是以先進(jìn)的發(fā)動機(jī)作為支撐。近代汽車發(fā)展歷史更是充分說明，“得發(fā)動機(jī)者得天下”。祁玉民介紹，長期以來，華晨集團(tuán)一直堅持“高起點(diǎn)自主創(chuàng)新”的發(fā)展道路，整車和發(fā)動機(jī)等核心零部件同步開發(fā)�，F(xiàn)在，集團(tuán)已擁有國家級發(fā)動機(jī)技術(shù)中心，形成了綿陽、沈陽南北兩大發(fā)動機(jī)基地比翼齊飛的良好局面，集團(tuán)自主開發(fā)了1.0L～2.4L系列汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)，1.0T～1.8T系列渦輪增壓發(fā)動機(jī)等產(chǎn)品，在混合動力和純電動領(lǐng)域的研究方面均走在國內(nèi)車企前列。

    祁玉民表示，在發(fā)動機(jī)研制和市場化的過程中，華晨確立了德系技術(shù)的發(fā)展路徑，實現(xiàn)了從依賴合資品牌匹配到自主品牌發(fā)動機(jī)自給自足的歷史性跨越。但是，華晨清醒地認(rèn)識到，與寶馬集團(tuán)這樣的跨國企業(yè)相比，自主車企的技術(shù)水平仍有非常大的差距，也深刻地體會到，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，自主品牌企業(yè)自主創(chuàng)新能力的快速提高，需要與寶馬這樣的世界領(lǐng)先的國際級企業(yè)在合作中得以有效實現(xiàn)。

    祁玉民表示：“歐洲、北美的汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了百年之久，他們積累了豐富經(jīng)驗，面臨技術(shù)和市場已經(jīng)呈現(xiàn)全球化的形勢，需要重拾我們自己的國策——‘以市場換技術(shù)’。我個人認(rèn)為，在30多年的發(fā)展歷程中，我們沒有失策，但是在具體執(zhí)行過程中出現(xiàn)了偏差和失誤。今天中國自主品牌需要反思過去的失誤，唯有通過全新形式的國際合作，深化改革與創(chuàng)新，謀求一條多快好省的科學(xué)發(fā)展之路，才能發(fā)展好我們自己的產(chǎn)業(yè)，所以華晨汽車一直堅持與德國寶馬進(jìn)行深度合作。”

    經(jīng)過多年發(fā)展，華晨集團(tuán)已成長為一個具有發(fā)展?jié)摿�和�?chuàng)新精神的企業(yè)集團(tuán)。為了實現(xiàn)更好、更快的發(fā)展，集團(tuán)提出了未來十年發(fā)展的“大飛機(jī)”戰(zhàn)略規(guī)劃，確立了技術(shù)、品牌、規(guī)模三大發(fā)展目標(biāo)。明確提出，第一，集團(tuán)必須以“金杯”、“中華”兩大自主品牌為核心業(yè)務(wù)。第二，兩大自主品牌的發(fā)展必須以先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)為支撐。

    到“十二五”末，華晨汽車在規(guī)模經(jīng)營上，預(yù)計實現(xiàn)整車產(chǎn)銷130萬輛，發(fā)動機(jī)130萬臺，力爭銷售收入超過1800億元；到2016年，實現(xiàn)整車產(chǎn)銷150萬輛，發(fā)動機(jī)150萬臺，力爭銷售收入超過2000億元，實現(xiàn)新的歷史性跨越；核心技術(shù)上，瞄準(zhǔn)國際整車集成技術(shù)、發(fā)動機(jī)先進(jìn)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，重點(diǎn)掌握整車安全、節(jié)能和環(huán)保三大核心技術(shù)；品牌建設(shè)上，實現(xiàn)從產(chǎn)品經(jīng)營向品牌經(jīng)營的轉(zhuǎn)變，向中國自主高端品牌邁進(jìn)。

    不論是成為業(yè)內(nèi)樣板的合資合作經(jīng)驗，還是自主品牌快速盈利的發(fā)展成果，亦或是實現(xiàn)高速飛行、平穩(wěn)著陸的“大飛機(jī)”戰(zhàn)略，現(xiàn)在的華晨，通過國際合作促進(jìn)產(chǎn)品升級，通過營銷創(chuàng)新贏得大眾青睞，通過戰(zhàn)略革新獲取市場地位，實現(xiàn)了全面的能力提升。

    作為中國汽車自主品牌的代表性企業(yè)，華晨用自身的獨(dú)特模式，展示了自主品牌的全面轉(zhuǎn)型，也收獲了不少來之不易的成果。對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，曾經(jīng)跌宕起伏的華晨勞其筋骨、苦其心志，經(jīng)歷了大考驗，也通過與寶馬等國際企業(yè)的合作和正向開發(fā)，摸索出了一條自主品牌的成功路徑。華晨的企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗和自主模式，值得人們深入思考，也值得中國企業(yè)借鑒。