目前國(guó)內(nèi)的城市SUV車(chē)型市場(chǎng)日漸火熱，更多的追捧者也不斷對(duì)屬于此定位的車(chē)型提出著新的要求。對(duì)于C3-XR這款全新的城市SUV車(chē)型，在亮相后給人們留下了深刻的印象。它不僅在設(shè)計(jì)、舒適配置、動(dòng)力等方面有著很多過(guò)人之處，其搭載的Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。作為城市型SUV，C3-XR將面臨多重路況的考驗(yàn)，尤其是遭遇突發(fā)情況時(shí)尤為重要。網(wǎng)通社將對(duì)Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的解析。不難看出，多路況適應(yīng)系統(tǒng)未來(lái)勢(shì)必成為城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置，雪鐵龍作為先驅(qū)者將引領(lǐng)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

由于平臺(tái)原因，雪鐵龍C3-XR并不支持四驅(qū)系統(tǒng)，Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)彌補(bǔ)了作為兩輪驅(qū)動(dòng)的城市SUV車(chē)型在越野性能上的不足。對(duì)此，東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理博納文先生在接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)：“Grip Control這樣的智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，就是可以根據(jù)不同道路的狀況進(jìn)行匹配，使駕駛員在應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況時(shí)更加輕松自如。”例如，在中國(guó)的北方，冬天在雪地上行駛時(shí)，可以選擇雪地模式，這個(gè)時(shí)候車(chē)輛的抓地力會(huì)得到增強(qiáng)，在沙地路面也是如此。他還說(shuō)道：“我們?cè)跉W洲市場(chǎng)投放的一些車(chē)型，已經(jīng)采用了Grip Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，事實(shí)證明它是非常有效的。”

Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)使新車(chē)無(wú)論是在公路，還是雪地、泥地、沙地等路況下行駛，駕駛者均可通過(guò)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，從5種預(yù)先編程的行駛模式中自由選擇，針對(duì)當(dāng)前的行駛狀況和路面條件做出最佳響應(yīng)，使車(chē)輛更好地處于駕駛者的掌控中。

標(biāo)準(zhǔn)道路模式是根據(jù)路面輕微打滑情況標(biāo)定的系統(tǒng)，并基于行車(chē)經(jīng)常遇到的各種普通黏著度，來(lái)選擇最佳值，保證車(chē)輛穩(wěn)定安全地行駛。一般在城市道路上行駛，建議使用此模式。開(kāi)啟此模式時(shí)，車(chē)輛的ESP為打開(kāi)狀態(tài)。

ESP關(guān)閉模式在時(shí)速低于50kM/h可啟用。該模式下ESP和Grip Control系統(tǒng)將被關(guān)閉，車(chē)輛將完全按照駕駛者意愿進(jìn)行行駛，系統(tǒng)不會(huì)進(jìn)行干預(yù)。駕駛者為追求特技駕駛感受時(shí)也通常會(huì)采用此模式。時(shí)速超過(guò)50kM/h時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)切換為標(biāo)準(zhǔn)模式，以保證高速行駛的安全性。

沙地模式適用于沙層較厚的沙地路況。該模式下系統(tǒng)允許兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)輕微空轉(zhuǎn)，模擬刨沙動(dòng)作，迅速擺脫沙石，盡量減少車(chē)子陷入沙中的風(fēng)險(xiǎn)，帶動(dòng)車(chē)輛前行。時(shí)速超過(guò)120kM/h時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)切換為標(biāo)準(zhǔn)模式。

泥地模式適用于泥濘路況。該模式下系統(tǒng)允許低附著力的驅(qū)動(dòng)輪高速空轉(zhuǎn)，以排除路面表層的稀泥，使輪胎接觸到下方較為堅(jiān)實(shí)的泥土，以重新獲得附著力。同時(shí)將大部分驅(qū)動(dòng)力分配給具備較高附著力的驅(qū)動(dòng)輪，以幫助車(chē)輛脫困。時(shí)速超過(guò)80kM/h時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)切換為標(biāo)準(zhǔn)模式。

雪地模式適用于冰雪路況。該模式下系統(tǒng)根據(jù)每個(gè)車(chē)輪的附著條件，分別為其分配最合理的驅(qū)動(dòng)力，降低車(chē)輪打滑幾率，確保車(chē)輛在冰雪路面上能夠順利起步和加速。時(shí)速超過(guò)50kM/h時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)切換為標(biāo)準(zhǔn)模式。

雪鐵龍C3-XR所搭載的Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)與歐系豪華SUV車(chē)型不分伯仲，是同級(jí)別其他車(chē)型無(wú)一具備的一套全路況抓地力控制系統(tǒng)�？筛倪M(jìn)車(chē)輛在雪地、泥濘和沙地等特殊路況的牽引力�？筛鶕�(jù)路面狀況旋轉(zhuǎn)旋鈕，以在不同的抓地力控制模式之間進(jìn)行選擇。該系統(tǒng)為駕駛者提供輕松智能化的靈動(dòng)體驗(yàn)，提升了C3-XR在行駛當(dāng)中的穩(wěn)定性。

Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)提升了雪鐵龍C3-XR作為城市型SUV的通過(guò)性能，使其并非徒有其表，而是實(shí)實(shí)在在具備著一定的越野性能。城市型SUV搭載多路況適應(yīng)系統(tǒng)將成為其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，相信在不久的將來(lái)東風(fēng)雪鐵龍作為先驅(qū)者將引領(lǐng)行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，使多路況適應(yīng)系統(tǒng)成為城市型SUV的“標(biāo)配”。